摘 要：在現(xiàn)代化信息技術(shù)發(fā)展背景下，工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)建設(shè)日趨發(fā)展，在各項(xiàng)工程施工當(dāng)中都取得了成功。公路項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)的建設(shè)是動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)在建筑工程應(yīng)用當(dāng)中發(fā)展最好的一類，在為公路工程建設(shè)提供幫相的同時(shí)，更有效地保證了公路工程質(zhì)量，目前項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)已經(jīng)成為了公路建設(shè)中不可分割的一部分。作者結(jié)合實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，在文章當(dāng)中對(duì)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)在公路建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行探討，以期能夠?yàn)槲覈?guó)公路建設(shè)水平發(fā)展提供幫助。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)；應(yīng)用策略

在科技信息化逐步發(fā)展的今天，建筑行業(yè)在科技信息技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下日益發(fā)展，項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)的建設(shè)與應(yīng)用標(biāo)志著建筑行業(yè)科技信息化發(fā)展已經(jīng)成熟。近年來，項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)逐步應(yīng)用到了公路建設(shè)當(dāng)中，在提升公路建設(shè)水平的同時(shí)，也為公路建設(shè)質(zhì)量帶來了更多的保障。然而，過快的發(fā)展使得項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)在公路建設(shè)的應(yīng)用中遇到了諸多問題，想要更好將項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)的作用發(fā)揮出來，就必須要解決其在公路建設(shè)應(yīng)用過程中所遇到的問題。

1 項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)信息化管理問題

1.1 項(xiàng)目信息管理標(biāo)準(zhǔn)不一

隨著我國(guó)信息技術(shù)的迅速發(fā)展，大量專業(yè)軟件在項(xiàng)目管理中應(yīng)用，但是絕大部分軟件都是為各部門量身訂做的，如何將信息傳遞到各部門之間，卻缺乏一個(gè)統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。另外，項(xiàng)目管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過程，其管理中的施工成本、質(zhì)量和進(jìn)度都會(huì)隨著各因素的變化而發(fā)生變化，如何通過專業(yè)軟件對(duì)信息進(jìn)行有效管理，各部門軟件判斷信息是否可以統(tǒng)一，這些問題都需要將部門之間的界限徹底的打破，根據(jù)工作流程建立信息平臺(tái)，將項(xiàng)目信息標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

1.2 項(xiàng)目管理運(yùn)行模式混亂

公路建設(shè)施工隊(duì)伍參差不齊，施工作業(yè)人員素質(zhì)較低，對(duì)相關(guān)的法律法規(guī)了解甚少，施工中存在的違法施工監(jiān)督不嚴(yán)的現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。另外，與施工項(xiàng)目相配套的科技設(shè)施和相關(guān)制度流于形式，管理方式更新緩慢，仍然是從前的老方式，施工中缺乏安全教育，安全設(shè)施形同虛設(shè)，施工資料造假現(xiàn)象時(shí)常出現(xiàn)。工程項(xiàng)目的考核制度有待完善，未能充分的激發(fā)出施工人員工作的積極性，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況建立系統(tǒng)的項(xiàng)目管理手冊(cè)，使項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)整體凝聚力得到提高。

2 項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)信息化建設(shè)作用

2.1 能夠建立起項(xiàng)目動(dòng)態(tài)監(jiān)督、管理機(jī)制

公路建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜性要求管理者應(yīng)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全程的跟蹤，隨時(shí)掌握工程信息，進(jìn)而更有效的管理工程項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)工程計(jì)劃目標(biāo)。首先，建立崗位責(zé)任制。將生產(chǎn)任務(wù)具體落實(shí)到個(gè)人，各負(fù)其責(zé)、目標(biāo)統(tǒng)一、工作協(xié)調(diào)。其次，建立監(jiān)理單位崗位職責(zé)。監(jiān)理是受到業(yè)主的委托，根據(jù)合同中內(nèi)容實(shí)現(xiàn)監(jiān)督職能的，從而確保項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。最后，建立施工單位職責(zé)。根據(jù)合同規(guī)定，合理分包工程，選擇有資質(zhì)的分包單位，做好分包人和監(jiān)理之間的協(xié)調(diào)工作，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和施工技術(shù)水平，科學(xué)制訂施工組織設(shè)計(jì)。

2.2 能夠建立起項(xiàng)目動(dòng)態(tài)溝通、協(xié)調(diào)機(jī)制

當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目成員間出現(xiàn)障礙時(shí)，溝通是最有效的解決方法，是項(xiàng)目協(xié)調(diào)的有效手段。項(xiàng)目協(xié)調(diào)效果如何完全取決于各參建方間的溝通程度，通過工程項(xiàng)目溝通管理，從而確保項(xiàng)目信息的及時(shí)收集、整理、傳播和存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目?jī)?nèi)部信息暢通。公路建設(shè)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，決策階段、設(shè)計(jì)階段和施工階段都離不來各方的監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)管理可促使各參建方協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并形成一個(gè)整體，合理組合排列各分散的力量，共同完成工程項(xiàng)目。

2.3 能夠建立起項(xiàng)目動(dòng)態(tài)培訓(xùn)、獎(jiǎng)懲機(jī)制

公路項(xiàng)目建設(shè)是以人作為前提的，參與人員的素質(zhì)會(huì)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展產(chǎn)生一定的影響。因此，應(yīng)制定培訓(xùn)機(jī)制，通過培訓(xùn)使建設(shè)人員的能力得到提高，同時(shí)也是提高公路項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理的有效措施。在獎(jiǎng)罰措施方面，對(duì)考核對(duì)象進(jìn)行日?？己撕投ㄆ谌婵己讼嘟Y(jié)合的方式，并將季度單項(xiàng)考核的平均分加入季度考核的成績(jī)中，對(duì)日?？己酥写嬖诘膯栴}進(jìn)行改進(jìn)，并通過文件的形式通知相關(guān)單位，并將此作為年度評(píng)定的參考資料。

3 項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)信息化實(shí)際應(yīng)用

3.1 軟件技術(shù)

基于網(wǎng)絡(luò)的信息管理平臺(tái)可以安全的獲取、記錄和查詢工程信息。在公路建設(shè)中各參與方擁有共同的項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)，該信息管理平臺(tái)方便了信息溝通，為決策人員提供了重要資料，有效的縮短了建設(shè)時(shí)間并降低了項(xiàng)目總成本，從而實(shí)現(xiàn)了有效的項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理。其功能具有以下幾方面：第一，文檔管理。項(xiàng)目各參建方可以完成文檔上傳下載、資料查詢、進(jìn)度查詢、工程照片、技術(shù)說明等工作。這些工作都是基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的，有效提高了項(xiàng)目管理工作效率。第二，工作流程管理。工作管理流程是服務(wù)于項(xiàng)目工作流程的，可在線完成資料審批和工程變更，對(duì)工程處理情況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。第三，平臺(tái)安全。對(duì)進(jìn)入平臺(tái)的用戶進(jìn)行身份認(rèn)證，確保訪問平臺(tái)的是合法用戶。訪問權(quán)限是指被訪資源的權(quán)限限度，平臺(tái)的資源并不是全部都可以訪問，而是需要根據(jù)訪客的信任度決定具有多大權(quán)限，進(jìn)而保障各參建單位工作不會(huì)受到打擾。

3.2 多媒體技術(shù)

為加強(qiáng)對(duì)公路項(xiàng)目施工狀況和治安狀況的管理，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和拌合站等場(chǎng)所進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并將監(jiān)控的圖像及時(shí)的傳播到信息指揮中心，使管理人員對(duì)施工場(chǎng)地的情況有全面了解，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度指揮，避免安全事故的發(fā)生。多媒體監(jiān)控技術(shù)具有檢索回放的功能，這為違章施工和質(zhì)量事故提供了重要依據(jù)。公路建設(shè)是一項(xiàng)分工細(xì)致、規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜的工程，具有施工環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)點(diǎn)多和地點(diǎn)分散的特點(diǎn)，這將會(huì)為日常監(jiān)控工作的順利進(jìn)行造成一定影響。所以在項(xiàng)目固定點(diǎn)實(shí)行多媒體監(jiān)控技術(shù)，會(huì)起到很好的監(jiān)理旁站效果，提高了項(xiàng)目的工作效率，同時(shí)更利于人員精簡(jiǎn)。

3.3 其他技術(shù)

項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)中還包含射頻技術(shù)和指紋識(shí)別技術(shù)。射頻技術(shù)是通過射頻信號(hào)的傳輸，實(shí)現(xiàn)對(duì)某一物體的自動(dòng)識(shí)別。在公路施工管理中人員復(fù)雜，很難全方位的了解施工人員的實(shí)際情況，運(yùn)用射頻技術(shù)將芯片植入到施工人員的安全頭盔中，并在其輻射的范圍內(nèi)部設(shè)置閱讀器，運(yùn)用無線通信方式，便可以對(duì)施工人員進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)管理。指紋識(shí)別技術(shù)是一種生物識(shí)別技術(shù)，通常應(yīng)用在上下班打卡記錄考勤。在項(xiàng)目建設(shè)中代審資料、代簽和資料造假等現(xiàn)象特別嚴(yán)重，為解決這一問題，通過指紋識(shí)別技術(shù)，確保施工各環(huán)節(jié)都要輸入管理人員指紋，才能順利進(jìn)行，這樣就鎖定了施工各參建方，確保了工程技術(shù)管理和驗(yàn)收資源及時(shí)、準(zhǔn)確，有效的解決人員不到位、不真實(shí)的問題。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)在公路建設(shè)中的應(yīng)用，不僅可以提升公路建設(shè)效率，更能夠保證公路建設(shè)質(zhì)量，因此做好對(duì)公路建設(shè)中的項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)應(yīng)用對(duì)公路建設(shè)企業(yè)來說至關(guān)重要。在實(shí)際應(yīng)用過程中，建筑企業(yè)必須要提升工作人員的信息技術(shù)水平，保證項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)的作用能夠真正的得以發(fā)揮，從而為公路建設(shè)提供更為有效的支持，為道路工程建設(shè)水平的發(fā)展提供更好的契機(jī)。

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