摘 要：近些年來我國道路建設(shè)工程不斷涌現(xiàn)的同時，道路的施工質(zhì)量越來越得不到有效保障，比如材料的質(zhì)量、施工的質(zhì)量等都成為相關(guān)人員較為擔(dān)心的問題?；诖嘶A(chǔ)上，本文對道路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制方法進(jìn)行分析與研究，以期對現(xiàn)有的道路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制方面提供一定的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：道路；路基；施工技術(shù)；要求；質(zhì)量控制

1 完善的施工技術(shù)，保證道路路基施工質(zhì)量

1.1 完善道路路基施工技術(shù)的方法

1.1.1 物資的準(zhǔn)備，保證采購機械設(shè)備材料的質(zhì)量

目前在道路路基工程施工中，都是進(jìn)行機械化施工。所以，在道路路基施工前要對施工的機械設(shè)備進(jìn)行檢查、采購備用。同時，道路路基施工中所需的材料量較大。因此，要修訂整體采購機械計劃，合理的選擇道路路基施工機械設(shè)備，保證采購機械設(shè)備材料的質(zhì)量。

1.1.2 組織的準(zhǔn)備，保證施工的順利開展

在道路路基建設(shè)施工前，要做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作，保證工程的順利進(jìn)行。道路路基施工前需要制定詳細(xì)科學(xué)的施工設(shè)計方案，設(shè)計完整具體的施工組織方案，制訂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾碇贫取Ｈ绻?，道路路基施工過程中涉及到其他相關(guān)單位部門的機械設(shè)施，要事先做好調(diào)理工作，保證施工的順利開展。

1.1.3 施工階段的準(zhǔn)備，保證道路路基的施工質(zhì)量

施工階段是道路建設(shè)形成的階段，在道路施工階段中會有很不同的作業(yè)項目的分項的工程，道路施工作業(yè)項目以及分項工程的形成階段也是道路施工質(zhì)量的成型期，所以要嚴(yán)格把握路路基施工當(dāng)中的每一道程序，確保各項工程的施工質(zhì)量，保證道路路基的施工質(zhì)量。

1.1.4 施工技術(shù)的準(zhǔn)備

道路路基施工運行前要對施工技術(shù)進(jìn)行交底工作，把施工隊伍中的相關(guān)人員召集在一起研究、討論、交流施工技術(shù)，讓施工隊伍中的每個人都能對施工中的技術(shù)要點和具體要求進(jìn)行全面的了解掌握。使得施工者能嚴(yán)格按照計劃進(jìn)行施工，保證施工人員的安全及施工任務(wù)保質(zhì)保量的完成。

1.2 增強路基壓實度以保證路基穩(wěn)定和強度

1.2.1 過濕地區(qū)路基的填壓方法

道路路基施工中，涉及的內(nèi)容多、覆蓋面廣，不同地方的氣候條件和地質(zhì)情況也都有差異。在過濕地區(qū)的路基建設(shè)中，存在很大的困難。因此應(yīng)該根據(jù)不同地區(qū)，制訂與其相互融合的路基填筑實施方案。通常在水分大的地段地層下使用砂子、碎石頭墊層或者是加鋪土工格柵，確保道路路基的強度及穩(wěn)定。這種方法簡單有效。所以此法在過濕地路基的施工過程中的應(yīng)用較為廣泛。但在這樣的路基地面施工，其壓實工作則非常困難，需要進(jìn)一步完善其地段的排水系統(tǒng)，有效的保證壓實度[1]。

1.2.2 黃土路基壓實的方法

在道路路基施工作業(yè)中，遇到黃土地段是不可避免的。黃土容易隨著水流流失，非常容易受到水的侵蝕。因此，在施工中根據(jù)黃土路基的屬性，把黃土路基分為：（1）非濕陷性黃土；（2）濕陷性黃土；施工者在施工中要對地段進(jìn)行詳細(xì)的了解，認(rèn)清黃土路基的類型，采用合理科學(xué)的技術(shù)進(jìn)行施工，保證施工的安全性和穩(wěn)定性。在不同的地址地段進(jìn)行不同的施工作業(yè)，所取得的施工效果也不同。所以，在進(jìn)行黃土路基的壓實工作中要進(jìn)行嚴(yán)格的考察，制定合理的施工方案。如，在淺層濕陷性和濕軟性黃土路地基地段一般使用沖擊壓實法，沖壓次數(shù)以30次左右為適中。此外，對黃土路基的壓實作業(yè)還可以應(yīng)用強夯施工，即用起重機械將夯錘起吊到20米左右后落下，給地基強大的沖擊能量的夯力，有效的提高道路路基的承載力，降低道路路基的壓縮性，有效的加固道路路基。

1.3 道路路基的防護(hù)措施

1.3.1 沖刷的防護(hù)措施。傳統(tǒng)的沖刷防護(hù)措施一般都采用石頭、拋石塊、鐵絲石籠和擋土墻。隨著社會的進(jìn)步，防護(hù)措施也在逐漸更新，改變傳統(tǒng)的防護(hù)技術(shù)，用高強土工格柵鐵絲、聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。

1.3.2 支擋的防護(hù)措施。目前，擋土墻在支擋防護(hù)中依然被用。石料豐富、墻高較低、地基較好的地段采用石砌的重力式擋土墻；受力合理、墻身圬工較小的鋼筋混結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱式擋土墻被泛廣應(yīng)用在公路路基的防護(hù)；易于調(diào)整墻高度的垛式擋土墻采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊形式的擋土墻。

1.3.3 坡面的防護(hù)措施。坡面的防護(hù)目的，就是為了防止坡面受到水流的沖刷、坡面巖土風(fēng)化，能與當(dāng)?shù)氐鼗h(huán)境和諧發(fā)展。通常采用的有效措施就是石砌圬工防護(hù)。路堤邊坡的防護(hù)一般采用混凝土預(yù)制塊護(hù)坡，路塹邊坡常采用連片的及帶窗孔的護(hù)面墻。由于石砌圬工和混凝土防護(hù)的造價高、易破損等因素，一般地基都采用種草防護(hù)的技術(shù)。邊坡較高的坡面防護(hù)則采用砌石框格種草技術(shù)，讓生態(tài)環(huán)境得到改善、景觀加以美化、坡面得到防護(hù)[2]。另外，錨桿掛鐵絲網(wǎng)、高強塑料網(wǎng)格噴漿、噴射混凝土、噴射纖維混凝土等防護(hù)措施對已破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的防護(hù)效果較為明顯。

2 控制道路施工的質(zhì)量

2.1 道路路基施工的質(zhì)量控制

在工程的施工質(zhì)量控制當(dāng)中，應(yīng)先從道路路基的填料質(zhì)量控制著手。不應(yīng)選擇設(shè)計方案中禁止用的填料。如果填料透水性較差時，首先把填料攪拌均勻，然后將填料鋪開碾壓，使它的厚度保持在30厘米左右。與此同時，施工質(zhì)量控制作業(yè)中所選的壓實機要足夠重，保證道路的路基施工的質(zhì)量[3]。

2.2 結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量控制

2.2.1 控制級配碎石基層的質(zhì)量。在道路路面基層建設(shè)中，由于級配碎石價格低，使用性能良好而被廣泛的使用。在控制級配碎石基層的施工質(zhì)量時，壓碎值的顆粒含量應(yīng)為不大于26%、小于20%。在級配碎石施工作業(yè)前，要先做好測量復(fù)驗及路床的清理工作。

2.2.2 控制水穩(wěn)碎石道路基層的質(zhì)量。水穩(wěn)碎石的原材料是一種半剛性的材料，它具有完整性、持久性、力學(xué)性能、抗寒性、穩(wěn)定性、面層結(jié)合性好和承受力強等優(yōu)點，并且有就地取材的豐富原料，方便混合料以及原材料的加工等。鑒于此，水穩(wěn)碎石被廣泛地應(yīng)用在道路路基的施工作業(yè)當(dāng)中。

2.2.3 控制二灰碎石基層的質(zhì)量。二灰碎石基層是半剛性的路面，有很好的抗凍、板體、力學(xué)性能以及水穩(wěn)性等長處，二灰碎石基在早期的強度很低，但會逐漸增強，最后在后期形成很高的強度，是路面基層結(jié)構(gòu)理想的類型。在二灰碎石基層施工質(zhì)量的控制中，首先要確保原材料質(zhì)量合格，然后要合理配合，以保證是施工的技術(shù)質(zhì)量。

2.3 控制道路路面施工的質(zhì)量

混凝土的道路路面具有污染少、高強度、養(yǎng)護(hù)的費用低、使用壽命長和耐磨的優(yōu)點，因此在道路建設(shè)施工中被廣泛的采用，特別是工程施工建設(shè)。在冬季的施工當(dāng)中，采取配合比調(diào)整施工方法。選擇適合季節(jié)性的水泥，早強的硅酸鹽水泥，使用效果比較明顯。同時，在選定水泥中滲加早強劑、引氣劑；縮短水泥的凝結(jié)時間，提高水泥的抗凍性。此外，冬季的氣溫對混凝土的施工表面造成明顯的凍害，導(dǎo)致澆搗后需很長時間才能對抹面進(jìn)行最后工序。

總之，由于道路路基施工建設(shè)中，路基的施工質(zhì)量決定著道路的穩(wěn)定性。所以，在道路路基施工建設(shè)中要進(jìn)行合理的分析，從而確保道路路基質(zhì)量。此外，道路路基有效的承載著路面及路面上的荷載，對其本身的強度和穩(wěn)定的要求非常高。所以，在道路路基施工中，要提高施工技術(shù)，制定完整的道路路基施工技術(shù)方案，保證道路路基的施工技術(shù)及施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]鐘彩霞.試析市政道路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，12（17）：48-49.

[2]張金龍.淺析道路路基施工技術(shù)要求[J].交通與路建，2013，11（9）：225-226.

作者簡介：孟盛國（1977，9-），男，廣西全州人，廣西壯族自治區(qū)水電工程局，工程師，本科，主要從事施工管理工作。