摘 要：隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展以及國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)力度的不斷加大，鐵路部門(mén)對(duì)鐵路沿線各車(chē)站的給排水設(shè)計(jì)也給予了高度重視，不僅需要其能夠滿足鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)、生活用水的需求，而且還需要確保設(shè)計(jì)能夠符合國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求。文章主要以新建鐵路洛陽(yáng)至湛江線中的中小站為例，結(jié)合當(dāng)前鐵路的實(shí)際建設(shè)情況，對(duì)中小站給排水的科學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行探討，以此來(lái)為今后新建鐵路給排水的設(shè)計(jì)提供一定的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：新建鐵路；中小車(chē)站；給排水設(shè)計(jì)

一直以來(lái)，新建鐵路建設(shè)中的給排水設(shè)計(jì)都是一項(xiàng)非常重要的工作，得到了鐵路建設(shè)部門(mén)的高度重視，尤其是在國(guó)家極度重視環(huán)境保護(hù)的今天，科學(xué)的對(duì)車(chē)站給排水進(jìn)行設(shè)計(jì)更加引起了相關(guān)部門(mén)的普遍關(guān)注。就我國(guó)目前新建鐵路建設(shè)對(duì)給排水的設(shè)計(jì)來(lái)看，主要包括給排水量的計(jì)算、供水及消防方式、給水自動(dòng)化以及污水處理等多項(xiàng)內(nèi)容。建設(shè)人員如果想要從根本上確保設(shè)計(jì)滿足相關(guān)需求，就必須對(duì)以上內(nèi)容進(jìn)行充分掌握和了解，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合工程施工的實(shí)際情況，采取最佳的設(shè)計(jì)方案。

1 中小站給水的設(shè)計(jì)

1.1 水量計(jì)算

新建鐵路建設(shè)中所涉及的中小站，對(duì)于水量的應(yīng)用主要包括6個(gè)方面，即生產(chǎn)用水量、基建用水量、消防用水量、生活用水量、綠化及澆灑道路用水量和未預(yù)見(jiàn)的管網(wǎng)漏失水量。其中，大部分水量的應(yīng)用都集中在生活用水上，因此，對(duì)于中小站給水設(shè)計(jì)中水量的計(jì)算主要以生活用水量為主，同時(shí)考慮其他部分的用水量。目前，對(duì)于生活用水量的計(jì)算仍然以傳統(tǒng)的定員數(shù)量×220L/cap·d的生活用水量標(biāo)準(zhǔn)。以洛陽(yáng)至湛江線途中的周家灣車(chē)站為例，該車(chē)站的定員人數(shù)共有90人，車(chē)站用水量的具體情況如表1所示：

表1 車(chē)站用水量的具體情況表

從表1中能夠看出，如果只是單純的利用生活用水量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)該車(chē)站的生活水量進(jìn)行計(jì)算，而忽略了生活區(qū)住宅的實(shí)際情況，那么勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)總水量偏大的現(xiàn)象。因此，為了能夠有效減少生活用水的總量，鐵路建設(shè)部門(mén)對(duì)于生活用水量的計(jì)算應(yīng)該定員的辦公水量和宿舍用水量分開(kāi)計(jì)算，這樣能夠達(dá)到降低用水的整體數(shù)量。與此同時(shí)，還要充分考慮車(chē)站的具體性質(zhì)、定員數(shù)量以及生活房屋的配置情況等。由于新建鐵路中小站的用水量與工程的投資費(fèi)用具有密切的聯(lián)系，因此，必須對(duì)其給予高度重視。

1.2 新建鐵路中小站的供水消毒設(shè)備

隨著我國(guó)城市建設(shè)發(fā)展腳步的不斷加快，為了能夠給城市居民創(chuàng)造一個(gè)良好的生活環(huán)境，相關(guān)部門(mén)都會(huì)將鐵路設(shè)置在距離城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)的地方，這雖然保證了居民的生活環(huán)境，但是卻給鐵路的日常維護(hù)帶來(lái)的困難。以前適合鐵路地區(qū)供水消毒設(shè)備主要是CIO2復(fù)合消毒劑發(fā)生器，雖然這種設(shè)備能夠在一定程度上滿足中小站的供水消毒需求，但由于運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用較高，加上人員素質(zhì)、藥劑運(yùn)輸困難和管理維修不便等問(wèn)題，從而導(dǎo)致消毒設(shè)備在投入運(yùn)營(yíng)幾年后大部分處于廢棄狀態(tài)。為此，采取合理的供水消毒設(shè)備也非常重要，設(shè)計(jì)中可以考慮采用無(wú)能耗高效消毒緩釋機(jī)和紫外線消毒設(shè)備。以上兩種消毒設(shè)備在鐵路中小車(chē)站的運(yùn)用可以達(dá)到無(wú)人值守和降低運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用的目的，但是對(duì)設(shè)備的運(yùn)營(yíng)可靠性要求較高。

1.3 給水自動(dòng)化

洛湛線沿線中小車(chē)站給水自動(dòng)化設(shè)計(jì)原則上以車(chē)站為單元，實(shí)施自動(dòng)控制，為了節(jié)省工程投資，僅考慮納入地區(qū)監(jiān)控的技術(shù)條件。沿線中小車(chē)站的自動(dòng)控制主要是通過(guò)對(duì)水塔、屋頂水箱、深井、集水井、清水池的水位自動(dòng)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)運(yùn)行，達(dá)到無(wú)人值守，預(yù)留遠(yuǎn)距離傳輸?shù)募夹g(shù)條件。鐵路的給水業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸在技術(shù)上成立，但給水監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)容多、雜，傳輸數(shù)據(jù)的收集、發(fā)送，因?yàn)檐?chē)站的水源不同而不同，如何解決好這一問(wèn)題，有待于進(jìn)一步研究。

2 中小站排水的設(shè)計(jì)

新建鐵路中所涉及到的污水主要是生活污水，因此，為了能夠?qū)ε潘到y(tǒng)進(jìn)行有效設(shè)計(jì)，對(duì)生活污水量的了解非常重要。只有了解了生活污水的總量，才能夠?qū)ε潘到y(tǒng)的規(guī)模、運(yùn)營(yíng)成本等進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。就我國(guó)目前鐵路中小站的分布形式來(lái)看，大部分都與城市的主要街道具有一定距離。因此，很難將鐵路中產(chǎn)生的污水并入到城市污水處理系統(tǒng)中，所以只能對(duì)污水自行處理。與市政污水的處理量相比來(lái)看，鐵路污水的處理量較小，但這并不代表處理起來(lái)就比較容易。就目前鐵路污水處理的效果來(lái)看，仍然存在很多有待解決的問(wèn)題，比如說(shuō)達(dá)不到理想效果、運(yùn)營(yíng)維修費(fèi)用較大等。為了能夠?qū)⒁陨蠁?wèn)題有效解決，在對(duì)鐵路中小站排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以采用兩種方法對(duì)污水進(jìn)行處理，一種是污水土地處理系統(tǒng)，所謂污水土地處理系統(tǒng)，主要指的是利用中小站附近的荒地，將污水投入到土地上，使污水在土壤——植物——微生物復(fù)合生態(tài)中，經(jīng)物化和生化的綜合作用，達(dá)到預(yù)期處理目的，最大限度地利用自然和環(huán)境來(lái)處理廢水，使之再生利用。另一種是人工濕地系統(tǒng)污水處理，該系統(tǒng)作為一種自然生物處理方法，污水中的不溶有機(jī)物通過(guò)濕地的沉積、過(guò)濾作用，可以很快地被截留而被微生物利用；污水中的可溶性有機(jī)物則可通過(guò)植物根系生物膜的吸附、吸收及生物代謝過(guò)程而分解去除，具有凈化效果好、工藝設(shè)備簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)管理方便、能耗低、對(duì)負(fù)荷變化適應(yīng)性強(qiáng)、工程基建和運(yùn)行費(fèi)用低、可實(shí)現(xiàn)污水的資源化等優(yōu)點(diǎn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，如何對(duì)中小站的給排水進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了鐵路建設(shè)部門(mén)所面臨的一項(xiàng)重要工作。為了能夠確保給排水設(shè)計(jì)能夠滿足相關(guān)規(guī)范，鐵路建設(shè)部門(mén)就要根據(jù)鐵路建設(shè)的實(shí)際情況以及給排水設(shè)計(jì)的注意要點(diǎn)，展開(kāi)給排水的合理設(shè)計(jì)，確保其能夠滿足鐵路運(yùn)輸和環(huán)境保護(hù)的雙向需求。

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