摘 要：公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化勢(shì)在必行，而勘察設(shè)計(jì)則是工程建設(shè)的前提和基礎(chǔ)。文章主要對(duì)勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的意義及公路工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中的新理念進(jìn)行闡述，并結(jié)合現(xiàn)狀對(duì)公路勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向提出一些看法。

關(guān)鍵詞：公路橋涵；勘察設(shè)計(jì)；標(biāo)準(zhǔn)化

1 勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的意義及發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 公勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化定義

勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化就是在符合國(guó)家勘察設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上，把所積累的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)通過(guò)文件的方式加以總結(jié)，對(duì)技術(shù)上較為成熟、經(jīng)濟(jì)上合理、重復(fù)使用的物體的設(shè)計(jì)方法、方案、材料、幾何尺寸等主要內(nèi)容按照制度化的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的統(tǒng)一規(guī)定，將勘察設(shè)計(jì)規(guī)范中模糊的概念具體化，范圍性的規(guī)定精確化，是對(duì)勘察設(shè)計(jì)規(guī)范的再提煉，是多年來(lái)勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的沉淀與升華。

1.2 公路勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的意義

勘察設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的前提和基礎(chǔ)，是工程建設(shè)的靈魂。好的工程離不開(kāi)好的設(shè)計(jì)，要做好公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，離不開(kāi)勘察設(shè)計(jì)的支持。因此，在全面推行公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，也需對(duì)勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行研究和推廣。在勘察設(shè)計(jì)中推行標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)技術(shù)上成熟、常用的結(jié)構(gòu)型式、重復(fù)使用的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行規(guī)范和統(tǒng)一，可以避免設(shè)計(jì)中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，減少設(shè)計(jì)中的差、錯(cuò)、漏、碰現(xiàn)象。同時(shí)，也能通過(guò)增加設(shè)備、材料的重復(fù)使用次數(shù)，減少浪費(fèi)、節(jié)約資源，達(dá)到提高施工效率、降低成本、提升質(zhì)量的目的。

1.3 公路勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

自交通部提出開(kāi)展高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)以來(lái)，全國(guó)各省市交通部門(mén)以此項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī)，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，大力推進(jìn)高速公路勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，并已初有成果。以河北省為例，由河北省交通廳印發(fā)的《河北省高速公路勘測(cè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化指南》于2013年8月出版，標(biāo)志著河北省高速公路勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)入制度化階段?！吨改稀芬院颖笔《嗄陙?lái)勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，以解決公路勘測(cè)設(shè)計(jì)中常出現(xiàn)的問(wèn)題為目的，結(jié)合河北省實(shí)際，固化成熟技術(shù)，優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，細(xì)化技術(shù)要求，強(qiáng)化安全儲(chǔ)備，具有很強(qiáng)的指導(dǎo)性和操作性，為河北省全面推進(jìn)各等級(jí)公路工程勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化指引了方向。

2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化與設(shè)計(jì)新理念

隨著社會(huì)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在物質(zhì)文明、政治文明、精神文明三大文明的統(tǒng)一越來(lái)越被重視的今天，公路工程的建設(shè)中一些新理念的出現(xiàn)是必然的。這些新理念給公路勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化提供了新思路，對(duì)公路勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施具有指導(dǎo)作用。同時(shí)，公路勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)也給這些新理念在實(shí)際中的應(yīng)用提供了機(jī)會(huì)，并在標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)踐中檢驗(yàn)這些理念的正確性。

2.1 全壽命周期成本理念

樹(shù)立全壽命周期成本的理念，就是要從項(xiàng)目生命周期全過(guò)程去看待成本，既要注重項(xiàng)目初期的建設(shè)陳本，也要注重后期的維修和養(yǎng)護(hù)成本。例如，新型預(yù)制裝配式涵洞實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)與施工，可提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程投資、提高勞動(dòng)效率，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制構(gòu)件在項(xiàng)目后期維修、養(yǎng)護(hù)中也能有效降低成本。此類新型預(yù)制結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)符合交通運(yùn)輸部推進(jìn)施工標(biāo)準(zhǔn)化、推行現(xiàn)代工程管理新理念的要求，是全壽命周期成本理念在公路勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化中的應(yīng)用，為相關(guān)設(shè)計(jì)單位提供一定的參考和思路。

2.2 保護(hù)資源與遠(yuǎn)期規(guī)劃

我國(guó)土地資源稀缺，人均耕地面積不足世界平均水平的40%，人多地少，土地壓力十分巨大。在公路勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)始終樹(shù)立保護(hù)耕地的理念。如：路線縱斷應(yīng)在滿足規(guī)范、防洪、凈空等要求的基礎(chǔ)上，盡可能降低路基高度，有條件時(shí)宜采用低路堤和淺路塹方案，在占地指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)相當(dāng)?shù)那闆r下，優(yōu)先考慮被交路上跨方案，最大限度利用有限的土地資源，做到耕地保護(hù)的最大化。在選擇設(shè)計(jì)方案時(shí)，還應(yīng)考慮項(xiàng)目當(dāng)?shù)剡h(yuǎn)期規(guī)劃，在保證全線技術(shù)指標(biāo)均衡的前提下可選用較高的平面指標(biāo)，為遠(yuǎn)期道路提升等級(jí)預(yù)留建設(shè)條件，避免因線行上的問(wèn)題造成全線拆除重修，浪費(fèi)資源。

2.3 綠色交通、生態(tài)交通

路線選擇應(yīng)盡量避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、大型水庫(kù)等環(huán)境敏感點(diǎn)。保護(hù)古建筑、古墓、名木古樹(shù)，并在設(shè)計(jì)中落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保措施。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)上，按照生態(tài)學(xué)的原則進(jìn)行環(huán)保設(shè)計(jì)，最大限度地發(fā)揮生態(tài)效應(yīng)，恢復(fù)生態(tài)平衡。在高速公路、一級(jí)公路項(xiàng)目上，進(jìn)行專項(xiàng)環(huán)保設(shè)計(jì)，其主體設(shè)計(jì)根據(jù)地形、地質(zhì)和環(huán)保選線的原則，采用合適的技術(shù)指標(biāo)，路線平、縱、橫組合均衡，與自然環(huán)境匹配。如：特殊風(fēng)光路段設(shè)置景觀高架橋，使高速公路與景區(qū)融為一體；重視橋隧構(gòu)造物外觀設(shè)計(jì)，在城市邊緣或有景觀要求的地方，設(shè)置造型輕巧、結(jié)構(gòu)美觀的橋梁；充分體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)民族風(fēng)格和地方特色，互通立交、路基邊坡按園林化、小品化的方式設(shè)計(jì)，盡量使用當(dāng)?shù)赝辽参锞G化。大力推行“車(chē)在景中行，人在畫(huà)中游”的綠色通道理念。

3 公路勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向

現(xiàn)階段各省市都將公路工程標(biāo)準(zhǔn)化的焦點(diǎn)放在了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，卻沒(méi)有意識(shí)到圖表質(zhì)量、GPS-RTK技術(shù)、電子文件歸檔的標(biāo)準(zhǔn)化在公路工程勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要作用。

3.1 圖表質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化

圖面質(zhì)量并不只是表面功夫，它一方面能顯示出設(shè)計(jì)者的專業(yè)素養(yǎng)、精神面貌以及工作態(tài)度，另一方面也對(duì)讀圖者更好、更快地讀懂圖紙內(nèi)容能起到一定的幫助作用。由于缺乏相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，公路設(shè)計(jì)圖表存在著圖紙線框、線形線寬、字體字形、尺寸標(biāo)注、工程計(jì)量單位等不統(tǒng)一的問(wèn)題。這些數(shù)據(jù)屬性的標(biāo)準(zhǔn)化不僅有利于提高制圖效率，而且利于公路設(shè)計(jì)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)、文件共享，對(duì)利用公路設(shè)計(jì)文件進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)、環(huán)境影響評(píng)價(jià)等工作，也將提供便利。

3.2 坐標(biāo)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化

隨著GPS衛(wèi)星定位技術(shù)的不斷成熟，RTK實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位法的出現(xiàn)，使得野外實(shí)時(shí)測(cè)量精度達(dá)到厘米級(jí)別，已經(jīng)作為快速采集數(shù)據(jù)與定位的有效工具大量應(yīng)用于道路勘察中。坐標(biāo)系統(tǒng)是GPS-RTK作業(yè)的基礎(chǔ)。目前我國(guó)常用的坐標(biāo)系有：54北京坐標(biāo)系、80西安坐標(biāo)系、2000國(guó)家坐標(biāo)系。由于沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范，測(cè)量單位通常自行選擇坐標(biāo)系統(tǒng)，或者自行定義參數(shù)建立地方坐標(biāo)系，使得同一個(gè)地區(qū)不同項(xiàng)目的坐標(biāo)混亂，甚至同一項(xiàng)目不同標(biāo)段的坐標(biāo)系不統(tǒng)一，給項(xiàng)目間的銜接工作造成麻煩。在符合GPS-RTK作業(yè)基本條件的區(qū)域范圍內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)化坐標(biāo)系統(tǒng)，統(tǒng)一埋設(shè)基準(zhǔn)坐標(biāo)點(diǎn)，建立標(biāo)準(zhǔn)化永久基站，并將其應(yīng)用到公路、水利、電力等項(xiàng)目中，將為區(qū)域建設(shè)的總體設(shè)計(jì)和遠(yuǎn)期規(guī)劃提供有力保證。

3.3 電子文件歸檔標(biāo)準(zhǔn)化

隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅猛發(fā)展和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的日益普及和深化，公路計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)出圖、出表率幾乎100%，貫穿于公路勘察設(shè)計(jì)階段的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)文件的數(shù)量大、內(nèi)容廣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。與計(jì)算機(jī)技術(shù)在公路設(shè)計(jì)中的廣泛應(yīng)用相比，公路工程設(shè)計(jì)文件的編制、歸檔還停留在紙介質(zhì)上。逐年增加的大量圖紙不僅給設(shè)計(jì)資料的儲(chǔ)存帶來(lái)巨大壓力，還將使資料檢索效率越來(lái)越低。

在不遠(yuǎn)的將來(lái)，工程項(xiàng)目管理的信息化是必然趨勢(shì)，勘察設(shè)計(jì)資料數(shù)字化是其中重要的一環(huán)。如果沒(méi)有統(tǒng)一的電子設(shè)計(jì)文件歸檔標(biāo)準(zhǔn)，將不利于電子設(shè)計(jì)文件的交流，也制約了計(jì)算機(jī)技術(shù)在公路工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域內(nèi)的進(jìn)一步發(fā)展。建立完善的計(jì)算機(jī)檔案管理系統(tǒng)，制定統(tǒng)一的電子文件歸檔標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，是未來(lái)國(guó)內(nèi)工程管理的需要，也是與國(guó)際工程管理接軌必由之路。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：劉偉（1985-），男，河北滄州人，滄州雙盛公路工程咨詢有限公司，本科，初級(jí)工程師，主要從事公路、橋梁的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作。