摘 要：本文針對(duì)汽車氧傳感器，在分析了氧傳感器位置、作用以及種類、結(jié)構(gòu)、原理的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)歸納總結(jié)了氧傳感器的故障檢測(cè)方法，并結(jié)合筆者實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)調(diào)了“非氧傳感器故障的氧傳感器故障”檢修維修注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：氧傳感器；檢測(cè)；方法

1 位置與作用

1.1 單氧傳感器

汽車氧傳感器一般位于排氣歧管或接近于排氣歧管的排氣總管上。如果氧傳感器的數(shù)量為1個(gè)，則作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氧含量，產(chǎn)生一個(gè)與其成比例的電壓信號(hào)并輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，ECU根據(jù)該信號(hào)判斷出實(shí)際空燃比值。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)實(shí)際空燃比對(duì)噴油持續(xù)時(shí)間進(jìn)行修正，從而調(diào)節(jié)混合氣濃度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。

1.2 多氧傳感器

部分車型設(shè)置有2-4個(gè)氧傳感器（見圖1與圖2），分別位于三元催化器前后，這種情況下位于三元催化器前的氧傳感器是主氧傳感器，而位于三元催化器后的氧傳感器的作用是檢測(cè)三元催化器的尾氣凈化效果，與前氧傳感器的監(jiān)測(cè)值作比較。

2 分類與原理

2.1 氧化鋯式氧傳感器

氧化鋯式氧傳感器，它的結(jié)構(gòu)如圖3所示（1正極接觸點(diǎn)；2外電極保護(hù)層；3多孔鉑極；4空氣（接觸內(nèi)電極）；5廢氣（接觸外電極）；6二氧化鋯傳感元件）。氧化鋯式氧傳感器內(nèi)部的關(guān)鍵物質(zhì)是二氧化鋯（ZrO2），二氧化鋯是一種多孔陶瓷材料，其孔徑大小能夠能離子但是不通過原子。氧化鋯式氧傳感器的工作原理相當(dāng)于一個(gè)微電池，因?yàn)殂K電極內(nèi)外氧氣濃度不同，因此電極附近電離的氧離子有濃度差，濃度差擴(kuò)散產(chǎn)生電位差（0.1～0.9V）。電位差間接反映出發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的濃度。氧化鋯式氧傳感器的正常工作溫度是300℃左右，低于該溫度值，氧傳感器不輸出電壓，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)處于開環(huán)控制狀態(tài)。因此，傳感器的引出線常常有三根或四根，有一根是供加熱使用的導(dǎo)線（12～14V）。

2.2 氧化鈦式傳感器

氧化鈦式氧傳感器，它的結(jié)構(gòu)如圖4所示（1加熱元件；2二氧化鈦傳感元件；3基片；4墊圈；5密封圈；6殼體；7滑石粉填料；8密封釉；9護(hù)套；10電極引線；11連接焊點(diǎn)；12密封襯墊；13傳感器引線）。二氧化鈦（TiO2）屬于N型半導(dǎo)體材料，具有電阻值隨氧離子濃度的變化而變化的特性，其阻值大小取決于材料溫度以及周圍環(huán)境中氧離子的濃度。

3 氧傳感器的檢修

3.1 檢測(cè)前準(zhǔn)備

首先舉升車輛，檢測(cè)氧傳感器外觀有無損壞。

3.2 萬用表信號(hào)電壓檢測(cè)

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開氧傳感器連線插頭。打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查信號(hào)電壓，應(yīng)為0.45～0.55V。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，暖機(jī)后，急加速，供給濃混合氣，信號(hào)電壓應(yīng)為0.7～1V之間；拔下進(jìn)氣歧管上的真空管，供給稀混合氣，信號(hào)電壓應(yīng)為0.1～0.3V之間。

3.3 萬用表加熱裝置檢測(cè)

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下氧傳感器插頭。打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至怠速，檢查來自ECU的加熱裝置供電電壓，該值不應(yīng)該低于11.5V。在常溫下，檢測(cè)加熱元件的電阻應(yīng)該滿足維修手冊(cè)中的規(guī)定范圍，溫度升高時(shí)電阻應(yīng)增大。

3.4 萬用表連接線路檢測(cè)

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下氧傳感器插頭與ECU插頭，按照電路圖測(cè)量各連接線路的電阻值應(yīng)滿足維修手冊(cè)中的規(guī)定范圍。需要注意的是，電加熱裝置的供電來自油泵繼電器，需要從油泵繼電器與傳感器插頭之間辨別線路檢測(cè)。

3.5 示波器、萬用表信號(hào)靈敏度檢測(cè)

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速至約2500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘左右，以清除積碳。檢測(cè)信號(hào)電壓，應(yīng)該在在0-1V之間擺動(dòng)，要求1分鐘內(nèi)信號(hào)波動(dòng)10次以上。也可以通過串聯(lián)發(fā)光二極管，通過觀察二極管閃爍次數(shù)來檢測(cè)。

3.6 尾氣分析儀檢測(cè)

為判斷氧傳感器工作信號(hào)反應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣情況與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際混合氣濃度的差異性，可以通過使用尾氣分析儀檢測(cè)尾氣濃度來比對(duì)。

3.7 注意事項(xiàng)

（1）點(diǎn)火問題導(dǎo)致燃燒不好。點(diǎn)火系統(tǒng)有問題導(dǎo)致燃燒不好，超過氧傳感器的調(diào)節(jié)工作范圍及學(xué)習(xí)能力，這樣導(dǎo)致的氧傳感器信號(hào)問題只有通過維修點(diǎn)火系統(tǒng)才能排出故障。（2）氧傳感器與排氣管連接漏氣問題。因連接處漏氣，導(dǎo)致外界大氣與廢氣相同，造成氧傳感器誤判為混合氣過稀的現(xiàn)象。這樣的故障只有通過維修排氣管與傳感器連接處的密封性才能解決。