京師環(huán)城鐵路1916年建成通車，1971年全部拆除，僅存在了55年。這條只有12公里長(zhǎng)的鐵路從西直門站始發(fā)，經(jīng)德勝門、東直門，在東便門與京奉鐵路接軌，最終至正陽(yáng)門站。線路雖短，留給人們的記憶卻悠長(zhǎng)。

打開北京地鐵線路圖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有一條線路是與老北京的城墻基本重合的，它就是北京地鐵2號(hào)線。將近100年前，同樣在這條線路上，有過一條鐵路，它就是京師環(huán)城鐵路。

1912年時(shí)，北京的戶籍常住人口是72萬(wàn)，到1916年已達(dá)80萬(wàn)，加上外來(lái)人口，僅糧食和煤炭的需求量每天就以數(shù)百噸計(jì)。當(dāng)時(shí)中國(guó)的鐵路建設(shè)如火如荼，北京已經(jīng)擁有京張（與張綏鐵路合并后改成京綏）、京奉、京漢等幾條鐵路。數(shù)百公里外的物資和人員，從外地運(yùn)送到北京，已不再是什么難事。難的是這最后的幾公里，如何將物資拉到各城區(qū)，成了一件棘手的事。

1914年初，北洋政府認(rèn)為北京急需一條環(huán)城的交通線，來(lái)解決糧食和煤炭的運(yùn)輸問題。1916年環(huán)城鐵路通車后，火車的雷霆萬(wàn)鈞之勢(shì)立馬顯現(xiàn)出來(lái)。蒸汽機(jī)車可以牽引10節(jié)長(zhǎng)度約10米的車廂，每節(jié)車廂可以裝貨15～40噸。京師環(huán)城鐵路還開通了客運(yùn)，環(huán)城鐵路甚至成了一條旅游觀光線，只要買一張聯(lián)程票，在任何車站上車，到西直門站下車后，換乘的汽車和景點(diǎn)的門票，都不用再另買，乘火車看熱鬧在當(dāng)時(shí)成為一種時(shí)尚。

新中國(guó)成立后，新的馬路通向城外，在與環(huán)城鐵路交會(huì)的地方，增加了新的平交道。按照鐵路的規(guī)定，在火車到達(dá)前的3～5分鐘關(guān)閉道口，行人和車輛要在兩側(cè)等待火車駛過后才能通行。1954年，北京常住人口已突破300萬(wàn)，城市道路的交通流水線，每天被環(huán)城鐵路無(wú)數(shù)次打斷，行人和鐵路的沖突逐漸形成了惡性循環(huán)。1971年8月，為配合環(huán)城地鐵的建設(shè)，環(huán)城鐵路的鐵軌被全部拆除。