來北京快半年了，基本上除了出差或外出拍攝專題，就是公司和住的地方兩點(diǎn)一線來回跑，套句俗話就是：不是在上班就是在上班的路上，要不就是在家里或是在回家的路上，生活非常之單調(diào)。但拿到天籟長(zhǎng)測(cè)車之后，我的生活節(jié)奏被悄悄打亂了，長(zhǎng)測(cè)的七天里，生活變得精彩起來了。

寒夜中的溫暖

拿到車的第二天，接到朋友邀請(qǐng)的聚會(huì)電話，想想當(dāng)天事情不多，剛好也有天籟陪伴，不用在寒風(fēng)中等車，又能以開車為由不喝酒，還能擺脫單調(diào)的生活，何樂而不為呢？于是，我毫不猶豫答應(yīng)了邀請(qǐng)，趁著夜色開著天籟體驗(yàn)一下在“首堵”駕車的感受。

北京的冬天黑的很早，下班時(shí)天早已黑了下來，我開著天籟在夜色中靜悄悄穿行，望著車頭明亮的氙氣大燈，駕駛起來讓我感覺非常放心。說實(shí)話，我特別喜歡這種有點(diǎn)期待的路途上，不用開得太快，遇上紅燈也不急，誰(shuí)都知道，在北京開車赴約遲到是家常便飯。路上真堵啊，比廣州堵太多了，速度也比我平時(shí)坐公交慢，因?yàn)楣挥袑Ｓ密嚨?，而我跟著車流，十多分鐘都過不了一個(gè)路口。我索性開始欣賞車窗外的夜景，從后視鏡看過去，流逝的光線在夜色中撫摸著天籟光滑的肌膚，像絲綢般劃過。看著站臺(tái)上等車的路人被凍得瑟瑟發(fā)抖，我卻躲在天籟溫暖的車廂里吹著暖風(fēng)，感覺真幸福。

不知過了多久，才開到我們聚會(huì)的地點(diǎn)——朝陽(yáng)公園路的藍(lán)色港灣。停車場(chǎng)里早已是車山車海，我不得不將天籟緊貼路邊停下，并祈求警察別貼條。很久沒見的朋友們總有說不完的話，而我其實(shí)有點(diǎn)心不在焉，總是記掛著停在路邊的天籟，隱隱中總有種將其遺忘在外的負(fù)疚感。

加速順滑如絲

朋友們一直聊到很晚才離開，我負(fù)責(zé)送住碧水莊園的朋友回家。從藍(lán)色港灣出來沒多久，朋友就在副駕上鼾聲四起，我則聚精會(huì)神駕車在高速上飛馳。新天籟使用的是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人對(duì)天籟放棄VQ發(fā)動(dòng)機(jī)耿耿于懷，其實(shí)我覺得這有些吹毛求疵。發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的是動(dòng)力性和運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度，而這臺(tái)直列4缸的機(jī)器絕對(duì)可圈可點(diǎn)，如果非要找它的不足，我會(huì)稍顯高轉(zhuǎn)時(shí)的細(xì)膩度不及VQ，注意是細(xì)膩度而不是順暢度，細(xì)膩度對(duì)普通駕駛者而言根本察覺不到，但其與競(jìng)品車型相比更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，對(duì)所有人都有著更強(qiáng)的吸引力。

這臺(tái)2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有137kW，最大扭矩234Nm，其低轉(zhuǎn)扭力很充沛， 2000rpm的力量就相當(dāng)不錯(cuò)，3000rpm以上更有萬(wàn)馬奔騰之勢(shì)，并可一直持續(xù)到5000rpm以上。與7擋CVT變速器的匹配，也可謂是天衣無(wú)縫。即使地板油加速，車子略微遲疑一下發(fā)動(dòng)機(jī)迅速攀升到5000rpm持續(xù)加速，沒有任何換擋沖擊，順暢的提速一氣呵成。雖然高轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍感粗糙，但絲毫不會(huì)讓人感覺不舒服。車速很快就被拉高到140km/h了，為了不被拍超速，我用方向盤撥片強(qiáng)制降到4擋，車速很快被發(fā)動(dòng)機(jī)拖拽到110km/h，再操作撥片升到7擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還不到2000rpm，這時(shí)天籟就像個(gè)聽話的乖孩子，駕駛起來輕松而愉快。

猶如在家中的輕松感

說實(shí)話，正是這種輕松而愉快的駕乘感，以及天籟人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓我感覺長(zhǎng)測(cè)那一周駕駛它總有種置身家中的感覺。天籟的軸距2775mm，以現(xiàn)在不斷加長(zhǎng)的趨勢(shì)來看，這樣的尺寸算是中規(guī)中矩。要是嫌小，天籟·公爵的軸距有2900mm，車長(zhǎng)也超過5米，足夠滿足部分人對(duì)于車內(nèi)大空間的要求。事實(shí)上，天籟的內(nèi)部空間絕對(duì)能夠滿足我們的日常需求。周末那天約了幾個(gè)朋友去郊外游玩，大家都覺得車內(nèi)很舒適寬敞，來回一百多公里的路，他們都不覺得累，都覺得坐的很舒服。只不過，為了加強(qiáng)底盤剛性并布置排氣管，后排中間的凸臺(tái)稍高，坐在中間的乘客會(huì)不太滿意，但日常使用又有多少坐5人的機(jī)會(huì)？

天籟從一開始國(guó)產(chǎn)，就一直在營(yíng)造居家的感覺，新天籟自然也不例外。車內(nèi)的前車門兩邊與車廂前方形成的大弧線設(shè)計(jì)，像是對(duì)車內(nèi)駕乘者張開了溫暖的懷抱。低平的儀表臺(tái)令前方視野很開闊，再加上較高的坐姿，即使大角度拐彎都沒什么盲區(qū)，提升了行車安全性。坐姿高的另一個(gè)好處就是能讓身體更舒展，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不容易疲勞。天籟的真皮座椅很柔軟，貼身且摩擦力好，腰部支撐力足夠，而肩部也很貼合身形，就如坐在家中的沙發(fā)上一樣。

真皮包裹的方向盤手感很細(xì)膩，多功能方向盤操作也十分方便。中控臺(tái)采用傾斜式設(shè)計(jì)，行車時(shí)操作上面任何一個(gè)按鍵都很輕松，身體基本都不需要欠一下。我開的是天籟2.5領(lǐng)先版，沒有裝配導(dǎo)航系統(tǒng)，中間的液晶顯示屏可以顯示音響等信息。下面的音響按鍵不多卻很清晰，就如家中床頭的音響。至于效果，得益于車廂良好的隔音，都算不錯(cuò)。天籟整個(gè)車廂的布局工整簡(jiǎn)潔，線條筆直有棱有角，仿金屬裝飾配合淺色真皮，色彩柔和而溫馨，居家感油然而生，裝嵌工藝也相當(dāng)細(xì)膩。

優(yōu)雅的操控表現(xiàn)

很多人說，操控好的車方向就一定會(huì)很重手，但我想說的是，方向重未必路感就好。我告訴你，天籟的方向就不重，但路感卻不錯(cuò)，特別是對(duì)不同路面的反饋，會(huì)讓駕駛者覺得很清晰。有好幾次，我駕駛天籟特別留意通過路上減速帶和不良接縫，方向盤會(huì)有些許的沖擊傳遞給駕駛者，而后懸掛的過濾就比前輪更好，這是否是為了給駕駛者更多的路面溝通呢？但我相信，坐在后排的人一定會(huì)覺得很舒服。

前段時(shí)間，有同事參加?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)舉辦的天籟“頭文字T”活動(dòng)，回來后對(duì)天籟的操控給予較高評(píng)價(jià)。長(zhǎng)測(cè)那幾天，我特意開著天籟跑了趟懷柔的山路，實(shí)地體驗(yàn)了一番。天籟采用前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)，調(diào)校的非常有韌性，而且吸震表現(xiàn)不錯(cuò)。路邊限速警告是30，我知道這很保守。我駕駛天籟以兩倍于限速的速度過發(fā)夾彎，車身比我預(yù)想的穩(wěn)定，并沒有太多前驅(qū)車慣常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足，而車身側(cè)傾也不會(huì)讓我信心不足，感覺極限非常高。我又嘗試用更高的速度攻一個(gè)更急的彎，彎前推頭很明顯，我穩(wěn)定車速并保持扭方向的幅度，車子伴隨輕微的輪胎尖叫聲，劃著優(yōu)雅的弧線駛出彎中，這種良好的人車溝通感便是天籟操控樂趣的源泉。

油耗讓我很滿意

我住的地方離公司不到3公里，平時(shí)不是走路就是坐公交，健康又環(huán)保。事實(shí)上，天籟也有不錯(cuò)的環(huán)保節(jié)能表現(xiàn)。7天時(shí)間，天籟除了當(dāng)我的上下班代步車，帶著我赴約，并經(jīng)常充當(dāng)雜志社的工作車，還車前行車電腦顯示平均百公里油耗8.8升，對(duì)于排量2.5L，車重近1.5噸，以及北京擁堵的路況而言，天籟這個(gè)油耗已經(jīng)相當(dāng)?shù)土?。一周時(shí)間我們開了953km，加了670元92號(hào)汽油，目前北京的油價(jià)每升7.86元，實(shí)測(cè)平均百公里油耗8.945L，誤差只有1.6%，算是非常準(zhǔn)確了。

一周的親密接觸，我感覺天籟是部非常通人性的車，無(wú)論你是想溫文爾雅，想追求快感，想擁有居家的感覺，它隨時(shí)都能奉陪。更重要的是，它的到來，不僅讓我單調(diào)的生活變得精彩，還讓我在春節(jié)前就提前體驗(yàn)了七天樂。