從公司出發(fā)到拍攝地亦莊，正常路況車程不過40分鐘，可我對A0級小車長期以來形成的印象，卻因這次普通的行駛被輕而易舉的“刷機(jī)”。對生產(chǎn)成本極為敏感的A0級小車而言，哪怕是細(xì)節(jié)處的一寸皮革，或許都算是奢侈的選擇。外形設(shè)計、空間尺寸、動力系統(tǒng)，乃至科技配置，你大多只能選擇其中的一兩樣，可在廣汽本田第三代飛度身上，這些元素不僅有條不紊的依次登場，而且還會帶給你一種，棉花糖鋪滿床的美妙感覺。

如約而至

正如當(dāng)初第三代飛度的發(fā)布會上，官方的演說并沒有以往的嚴(yán)肅，一襲休閑打扮上臺的水野君語調(diào)平靜，絲毫沒有那種即將介紹的是一款明星產(chǎn)品的傲嬌，反倒是親切的笑容和生動的描述讓在場嘉賓頻頻笑場。坦率的講，也許廣汽本田是有理由讓氣氛更鮮明些的。因為比起上代產(chǎn)品，第三代飛度稱得上是脫胎換骨。即便它仍然帶著一絲微笑、親切可愛，不過更加硬朗的線條和蘊藏著Earth Dreams Technology系列的動力總成，讓它更有著男人般的擔(dān)當(dāng)。

在正式解讀第三代飛度之前，不妨先來闡述它在整個細(xì)分市場中的位置。坦率的講，隨著市場的變化，一度平穩(wěn)的A0級市場在去年年底風(fēng)云突變。首先是同城的廣汽豐田推出了“精彩”的致炫，并在營銷方面打出一整套組合拳；隨后上海大眾又推出了“新青年”Polo，而上海通用愛唯歐的中期改款同樣看點十足。對于10年前成功開創(chuàng)兩廂車概念的飛度而言，可謂壓力不小。畢竟，10年光景，花有重開日，人無再少年。廣汽本田也從極盛演變成了追趕者。

但是，第三代飛度的出現(xiàn)似乎從側(cè)面對“姜還是老的辣”一語進(jìn)行了佐證。它沒有像第九代雅閣那樣背負(fù)著沉重的包袱，也沒有像凌派上市初期遭遇冷嘲熱諷。對于第三代飛度本身而言，輕裝上陣，竭盡全力展現(xiàn)自己的產(chǎn)品價值，并讓消費者感受到科技升級所帶來的幸福感，便是它重回巔峰的優(yōu)勢所在。

成長快樂

飛度長大了，它不光褪去了稚氣的形象，更以寬廣的胸懷來迎接新時代的考驗。第三代飛度車身尺寸分別為4065×1695×1525mm，軸距2530mm，盡管只增加了30mm，但后排腿部空間卻比上代有了質(zhì)的飛躍。此外，新飛度還可以通過座椅的折疊變化善用車廂每一寸空間，并且操作十分簡便。超大、超長、超高的物品，均可以被縱深極大的后備廂“笑納”。不過，達(dá)成這一效果設(shè)計師是費了一番心思的，除了采用幾乎平坦的后排地板設(shè)計外，延續(xù)了中置油箱的設(shè)計，同樣給車廂后部提供了閃轉(zhuǎn)騰挪的余地。

空間方面，剩下的優(yōu)點還包括形式多樣、無處不在的儲物格，暗槽設(shè)計，其它硬幣架、手機(jī)盒等不勝枚舉，總之第三代飛度對內(nèi)部空間的使用就目前的同級車而言已算登峰造極了，甚至?xí)屛覔?dān)憂下一代產(chǎn)品如何能夠超越。

樂活一刻

對于意圖奪回細(xì)分市場標(biāo)桿的第三代飛度而言，與以科技和品質(zhì)感見長的德系產(chǎn)品“見招拆招”，顯然是比空間比拼更高級的對抗。在研發(fā)過程中，本田對這個小家伙不惜一切代價投入所有先進(jìn)技術(shù)。全新發(fā)動機(jī)和變速器的加入、與時俱進(jìn)的發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)及VSA車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ESS緊急制動預(yù)警系統(tǒng)、廣角后視鏡顯示系統(tǒng)、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)等豐富的車內(nèi)設(shè)備的使用，讓第三代飛度在產(chǎn)品力本身遠(yuǎn)超大部分對手。

新車最重要的一項精進(jìn)，則是對傳動系統(tǒng)的改良。盡管相比新Polo同時提供1.6L和1.4L兩款發(fā)動機(jī)來說，飛度目前僅提供1.5L一款排量，或許選擇有些單調(diào)，但這款采用Earth Dreams Technology動力總成的1.5L發(fā)動機(jī)和新G-design Shift CVT無級變速器卻能實現(xiàn)性能與經(jīng)濟(jì)性的雙重提升。除非你腳下的操作過于急促，否則你很難感受到因為變速器所帶來的躁動。

最后，Earth Dreams Technology動力總成的另一大優(yōu)勢。在經(jīng)過我與同事的先后駕駛，以及途中紅綠燈的頻繁等待，測得百公里油耗竟然只是3.7L，這著實令我與小伙伴們驚嘆不已。當(dāng)然，這個美妙數(shù)字的出現(xiàn)，也成為我與第三代飛度之間幸福旅程的開始。