天津財經(jīng)大學 商學院 天津 300222

摘要：針對我國物流業(yè)發(fā)展中面臨的人才瓶頸，以及物流專業(yè)本科教學與物流人才實際需求脫節(jié)的問題，提出將“角色扮演”應(yīng)用到本科物流管理教學中，并以物流運輸和物流成本管理教學為例提出了一個具體案例.

關(guān)鍵詞：角色扮演；物流運輸，物流成本

1.我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（1）“十二五”期間我國物流業(yè)取得了長足發(fā)展

根據(jù)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》，“十二五”期間，我國物流業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長迅速：到2013年，全社會物流總額已經(jīng)達到197.8萬億元，比2005年增長了3.1倍，按可比價格計算，年均增長11.5%；物流業(yè)增加值在2013年達到3.9萬億元，比2005年增長了2.2倍，年均增長11.1%；物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重也由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重達到14.8%.

“十二五”期間，我國物流業(yè)服務(wù)能力得到了顯著提升.經(jīng)過企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)；物流業(yè)專業(yè)化、社會化服務(wù)能力顯著增強，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立.與此同時，我國物流技術(shù)裝備條件得到了明顯改善，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)業(yè)日趨完善.這些都為我國物流業(yè)的進一步發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ).

（2）我國物流業(yè)發(fā)展水平不高，物流人才缺口很大

我國物流業(yè)發(fā)展總體上已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段，但發(fā)展總體水平不高，發(fā)展方式比較粗放，物流成本高、效率低.2013年，我國全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達18%，高于發(fā)達國家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平.

同時，我國物流業(yè)發(fā)展面臨人才瓶頸.盡管我國“十一五”期間就出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，要求采取多種形式，加快物流人才的培養(yǎng)，但物流人才緊缺的狀況并沒有得到緩解.物流人才缺乏已經(jīng)成為阻礙我國物流業(yè)健康快速發(fā)展的關(guān)鍵因素之一.物流管理人才、物流工程師和技術(shù)人才均十分缺乏，其中管理層的缺口至少在50萬以上，中下層的物流工程師和技術(shù)人才缺口數(shù)量也都以幾十萬計.甚至有些報道稱我國物流從業(yè)人員缺口將達到600萬.

實際上，我國并不缺少接受過物流教育的專業(yè)人才，國內(nèi)開辦物流專業(yè)的高等院校和培訓機構(gòu)很多.但這些接受過物流教育的專業(yè)人才普遍卻缺乏實踐經(jīng)驗，在進入企業(yè)初期很難發(fā)揮作用.造成這一問題的直接原因就是高校物流專業(yè)的人才培養(yǎng)與企業(yè)需求存在差距，“高知識，低能力”的現(xiàn)象十分嚴重.一方面每年有大批物流專業(yè)畢業(yè)生等待就業(yè)，另一方面學校培養(yǎng)的學生大多不能滿足崗位要求，物流人才供需錯位.

2.我國本科物流教學的現(xiàn)狀

王東生（2009）通過文獻綜述，教學實踐和學生調(diào)查發(fā)現(xiàn)物流專業(yè)的本科教學中存在以下幾個主要問題：

（1）對學生能力培養(yǎng)的定位模糊，教學模式不明確.從社會需求看，物流人才的能力結(jié)構(gòu)應(yīng)該包括操作能力、設(shè)計與運作能力、經(jīng)營管理能力、研究和教育能力等幾個方面.我國高等院校物流教育中，?？坪透呗毥逃⒅嘏囵B(yǎng)學生的操作能力，但在本科物流教學中對學生能力培養(yǎng)的定位比較模糊.

（2）現(xiàn)有的物流教材相關(guān)內(nèi)容的闡述缺乏深度.本科物流教學強調(diào)理論基礎(chǔ)和實踐能力并重，而物流本身又具有交叉性、綜合性、應(yīng)用性等特點，這就要求學生的知識結(jié)構(gòu)應(yīng)該具有層次性.但目前物流管理知識體系缺乏系統(tǒng)性，知識體系內(nèi)各模塊彼此之間缺乏有機聯(lián)系.

（3）缺乏行之有效的實踐教學.盡管本科物流專業(yè)教學日益注重實踐教學、課程設(shè)計、認識實習和生產(chǎn)實習等在教學中的地位，但對于這些環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)性設(shè)計，造成實踐教學流于形式，教學內(nèi)容缺乏實用性，學生實踐運用技能的培養(yǎng)顯得相當薄弱，從而產(chǎn)生學習與實際應(yīng)用脫鉤的矛盾.因此，我國物流教育要加強現(xiàn)場實習和實踐經(jīng)驗的積累.

3. “角色扮演”在物流運輸和物流成本教學中的應(yīng)用

發(fā)達國家物流教育手段較為成熟，方式多樣化；物流教育的相關(guān)理論知識、教學設(shè)備和實驗室建設(shè)完備，具有良好的物流教育軟硬件設(shè)施.在教學方式方面，除了常規(guī)的教師授課，還經(jīng)常會組織學生參觀企業(yè)，實際觀摩物流過程；設(shè)計各種團隊項目，由各個小組共同完成一項特定的物流任務(wù).這對豐富學生的實踐經(jīng)驗，了解物流設(shè)備和設(shè)施，提高學生的操作能力，最大程度的發(fā)揮學生的主觀能動性等都有很好的作用.

結(jié)合發(fā)達國家的物流教學經(jīng)驗和我國物流教學的缺點以及企業(yè)對物流人才的需求，可基于“角色扮演”進行本科物流教學改革.“角色扮演”要求將教學過程在假設(shè)而又逼真的情景中進行，要求教師根據(jù)教學內(nèi)容和背景材料設(shè)計場景，學生根據(jù)情節(jié)在仿真場景中扮演一定的角色，身臨其境地按設(shè)定崗位的職責、任務(wù)、工作程序、人際協(xié)調(diào)等提出觀點、方案或進行實際操作，從而掌握一定的知識和技能（朱建方等，2009）.這種教學方法有利于夯實學生對物流管理理論知識的理解和掌握，增強學生對物流過程和物流企業(yè)運營決策過程的理解，提高學生的物流實踐能力和創(chuàng)新能力.

3.1“角色扮演”的內(nèi)涵

“角色扮演”一般“情景”、“扮演”和“角色”等三個要素：情景是指教學中要模擬實際工作的發(fā)生環(huán)境和發(fā)展變化過程.包括實際工作背景，工作技能，人與人之間的溝通，工作目標等等.工作環(huán)境的設(shè)計要盡量符合企業(yè)的實際運營環(huán)境.扮演是指在教學中，學生要成為學習的主體，在相應(yīng)的工作環(huán)境中扮演一定的角色，在角色扮演過程中完成特定的任務(wù)，在任務(wù)完成過程中靈活運營所學知識.而角色則是個體在特定社會關(guān)系中處于某一位置時所執(zhí)行的職能.角色扮演就是要讓學生在逼真的工作環(huán)境中具有一定的身份地位，完成這一身份地位決定的職責行為.

3.2物流運輸和物流成本管理教學中的“角色扮演”案例

實驗項目：港口物流運輸與成本管理.

實驗?zāi)康模阂愿劭趯嶋H運營體系為背景，構(gòu)建港口運輸與成本管理沙盤，突出港口企業(yè)管理的重點環(huán)節(jié)，包括：安全管理，航線競爭，船舶作業(yè)安排，人員管理，資源配置和成本管理.讓學生置身于真實逼真的港口經(jīng)營管理環(huán)境中，通過角色扮演使學生理解港口企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和各部門角色的真實含義，明晰所擔當角色的具體職責，熟悉港口企業(yè)業(yè)務(wù)流程.同時，通過團隊合作，讓學生體會合作精神對出色完成任務(wù)和企業(yè)競爭的重要性，培養(yǎng)學生的團隊合作意識；通過基于物流成本、利潤率和作業(yè)效率的航線競爭，讓學生理解港口企業(yè)財務(wù)運行于核心業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，學會財務(wù)報表的編制和分析，了解港口企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)學生的成本管理意識.

實驗內(nèi)容：包括以下四個環(huán)節(jié).

（1）組織機構(gòu)設(shè)計

按照每組6-8個學生，將參加沙盤模擬訓練的學生分成若干小組；每個小組成立一個碼頭公司，由本組學生討論選舉一名CEO（總經(jīng)理）.然后由各公司自行決定公司名稱，提出企業(yè)使命和戰(zhàn)略，并舉行公司成立儀式.

（2）角色劃分

在角色劃分上，將港口企業(yè)劃分為總經(jīng)理，操作部，財務(wù)部，人力資源部等四個部門，由總經(jīng)理任命各個部門經(jīng)理并授牌.老師向?qū)W生詳細講解操作規(guī)程，明確崗位職責，并進一步組織學生學習競爭規(guī)則.

（3）企業(yè)運營

在明確各個角色的崗位職責和了解競爭規(guī)則的基礎(chǔ)上，組織學生模擬港口碼頭公司運營，具體步驟包括：清理沙盤，發(fā)布宏觀經(jīng)濟信息，制定航線經(jīng)營計劃，企業(yè)融資，裝備計劃和投資，競爭航線，作業(yè)安排，人員安排，安全技能培訓，支付稅金和管理費等.

（4）財務(wù)結(jié)算并編制財務(wù)報表

各公司進行成本和利潤核算，編制財務(wù)報表.各小組公布泊位利用率、平均船時效率、極限效率、成本利潤率、投資回報率（ROI）和經(jīng)濟增加值（EVA）.各公司CEO對本公司的運營過程和結(jié)果進行分析和總結(jié)，老師對各公司運營過程和結(jié)果進行點評.最后，學生完成實驗報告.

4. 總結(jié)

“角色扮演”是一種提高學生物流運營實踐能力，培養(yǎng)學生良好的成本管理意識和團隊合作精神的有效教學方法.我們已經(jīng)在物流運輸和成本管理教學中組織了多輪“角色扮演”，學生普遍反映良好.教學過程中，學生積極性很高，非?；钴S，能夠很快進入角色，勇于承擔職責，能夠不斷分析和改進運營策略.“角色扮演”可以針對同一組學生反復(fù)進行多輪，這樣有利于學生對比不同策略下的運營結(jié)果，能夠更好的理解運營的各個環(huán)節(jié).

參考文獻

[1]物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）.

[2]繆琦.中國現(xiàn)代物流人才缺口600萬 高端設(shè)備依賴進口[N].第一財經(jīng)，2013-06-05.

課題來源：天津財經(jīng)大學教改項目（JGPZ2013-02）；天津財經(jīng)大學重點建設(shè)課程（kcp2014-02）.