國(guó)網(wǎng)亳州供電公司 236800

摘要：文章分析了35KV輸電線(xiàn)路的設(shè)計(jì)施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：35kV；輸電線(xiàn)路；設(shè)計(jì)施工；探討

一、設(shè)計(jì)施工可行性研究分析

可行性研究分析是工程設(shè)計(jì)的前期階段，是按照相關(guān)規(guī)劃要求進(jìn)行工程實(shí)施的調(diào)研工作?？尚行匝芯糠治鰣?bào)告包括：

（1）設(shè)計(jì)方案?？尚行匝芯繄?bào)告的主要任務(wù)是對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行論證，所以必須設(shè)計(jì)研究方案，才能明確研究對(duì)象；

（2）內(nèi)容真實(shí)?？尚行匝芯繄?bào)告涉及的內(nèi)容以及反映情況的數(shù)據(jù)，必須絕對(duì)真實(shí)可靠，不許有任何偏差及失誤；

（3）預(yù)測(cè)準(zhǔn)確。

（4）論證嚴(yán)密。要使其有論證性，必須做到運(yùn)用系統(tǒng)的分析方法。圍繞影響項(xiàng)目的各種因素進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析。

二、35KV輸電線(xiàn)路的設(shè)計(jì)

1.導(dǎo)線(xiàn)、避雷線(xiàn)的確定

根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃提供的負(fù)荷資料及所選定的導(dǎo)線(xiàn)截面，還要結(jié)合目前了解到當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行校驗(yàn)。由于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較決，加上個(gè)別行業(yè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，往往當(dāng)線(xiàn)路一建成，很快就達(dá)到滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行。

2.導(dǎo)線(xiàn)、避雷線(xiàn)的絕緣配合及防雷設(shè)計(jì)

2.1絕緣配合設(shè)計(jì)

（1）絕緣強(qiáng)度區(qū)按段劃分，送電線(xiàn)路的絕緣強(qiáng)度按清潔區(qū)和污穢區(qū)來(lái)劃分。以污穢性質(zhì)、附鹽密度、污鹽距離、氣候條件等，并根據(jù)已有線(xiàn)路運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)等來(lái)劃分污穢區(qū)段和污穢等級(jí)，并提出防污穢措施，確定不同的絕緣設(shè)計(jì)。

（2）絕緣子串及片數(shù)，按需要選擇懸式和耐張絕緣子串的型式，按電壓等級(jí)、荷載條件來(lái)選擇不同型式絕緣子串的片數(shù)，并說(shuō)明各種絕緣子串的使用條件。

2.2防雷設(shè)計(jì)

按送電線(xiàn)路的電壓等級(jí)，通過(guò)地區(qū)雷電活動(dòng)情況及已有線(xiàn)路運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定采用避雷線(xiàn)的根數(shù)，確定避雷線(xiàn)的保護(hù)角、檔距中央導(dǎo)線(xiàn)和避雷線(xiàn)的最小距離。架空送電線(xiàn)路最有效的防雷保護(hù)是采用接地的避雷線(xiàn)，并且避雷線(xiàn)的保護(hù)角越小，其遮蔽效果越好（一般應(yīng)小于20？），但隨著線(xiàn)路電壓等級(jí)的降低，避雷線(xiàn)在線(xiàn)路造價(jià)中的比重也越大。35kV線(xiàn)路一般不沿全線(xiàn)架設(shè)避雷線(xiàn)，只在發(fā)電廠(chǎng)、變電所進(jìn)出線(xiàn)架設(shè)1～2km避雷線(xiàn)（如線(xiàn)路很短，兩段進(jìn)線(xiàn)保護(hù)段架設(shè)避雷線(xiàn)后所剩不多，且供電性質(zhì)又十分重要的除外）。

考慮到35kV線(xiàn)路系統(tǒng)是中性點(diǎn)的，不直接接地的小電流接地系統(tǒng)，也就是說(shuō) 35kv 線(xiàn)路允許單相接地短時(shí)運(yùn)行，那么在線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)把無(wú)避雷線(xiàn)部分線(xiàn)路盡量采用導(dǎo)線(xiàn)三角形排列方式，使最上面一相導(dǎo)線(xiàn)充當(dāng)避雷線(xiàn)的作用。架設(shè)避雷線(xiàn)的進(jìn)線(xiàn)段，若采用導(dǎo)線(xiàn)水平排列的門(mén)型桿塔，因雙避雷線(xiàn)對(duì)雷電流有分流作用，可降低雷擊桿頂?shù)碾娢?，使雷擊掉閘率減少。若其間有單桿雙桿交替，因單雙避雷線(xiàn)過(guò)渡點(diǎn)在施工過(guò)程中難以保證統(tǒng)一，會(huì)造成導(dǎo)線(xiàn)過(guò)渡點(diǎn)附近的保護(hù)角過(guò)大，而增大繞擊機(jī)會(huì)，因此同時(shí)雙避雷線(xiàn)在桿頂還要互相聯(lián)結(jié)并分別裝設(shè)接地引下線(xiàn)。

3.塔桿選擇

農(nóng)村空曠地區(qū)，原多采用拉線(xiàn)等徑砼桿為主，雖然造價(jià)較低，但是施工不方便，拉線(xiàn)受外力破壞的機(jī)率較高，運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)比較大。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，江南地區(qū)現(xiàn)普遍采用電力行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)自立塔，35kV～60KV通用，水平檔距可達(dá)250～350米，垂直檔距最高可達(dá)450米，并采用熱鍍鋅或稀土鍍鋅以加強(qiáng)風(fēng)防腐能力。

城鎮(zhèn)區(qū)域，受規(guī)劃限制，線(xiàn)路一般沿規(guī)劃道路架設(shè)，同時(shí)還經(jīng)?？紤]10KV及以下線(xiàn)路同桿架設(shè)以節(jié)省走廊，故直線(xiàn)桿多拔梢單桿，離心法制造，梢徑為φ190或φ230mm，斜率一般1/75，高度為18m及以上；耐張轉(zhuǎn)角桿一般采用鋼管桿，無(wú)拉線(xiàn)設(shè)計(jì)以減少對(duì)交通或建筑物的影，鋼管桿的基礎(chǔ)大多采用鋼管樁的形式，有條件的地方也可采用現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)以降低施工成用。

城市繁華區(qū)域，也有采用電纜敷設(shè)的方式，電纜排管結(jié)合城市道路一并施工，對(duì)城市建設(shè)的影響最小，但造價(jià)很高。

4.線(xiàn)纜選擇

（1）導(dǎo)線(xiàn)型號(hào)及材料選擇。根據(jù)導(dǎo)線(xiàn)的作用，制作導(dǎo)線(xiàn)的材料應(yīng)選擇導(dǎo)電率高、耐熱性能好、具有一定的機(jī)械強(qiáng)度，且重量輕、制作方便、價(jià)格低廉。因此，常用的材料有銅、鋁、鋼等。由于銅的價(jià)格較貴，架空輸電線(xiàn)路一般不采用銅線(xiàn)。鋁導(dǎo)電性能好，但機(jī)械強(qiáng)度低，而鋼的機(jī)械強(qiáng)度較高，但導(dǎo)電性能較差，所以 35kV輸電線(xiàn)一般制成以鋁作為主要材料的鋼芯鋁絞線(xiàn)。采用電纜敷設(shè)時(shí)一般選用交聯(lián)聚乙稀銅芯或鋁芯電纜，江南地區(qū)以單芯敷設(shè)為主，三芯用的較少，采用單芯敷設(shè)時(shí)，電纜管道必須避免產(chǎn)生鐵礠環(huán)流。

（2）導(dǎo)線(xiàn)截面積計(jì)算。架空電力線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)截面的大小，關(guān)系著運(yùn)行中的安全性、經(jīng)濟(jì)性和供電電能質(zhì)量等，是建設(shè)設(shè)計(jì)中一項(xiàng)最重要的內(nèi)容。導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)參考新標(biāo)準(zhǔn)（GB/T1197-1999）《圓線(xiàn)同心絞架空導(dǎo)線(xiàn)》。35kV輸電線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)截面一般不應(yīng)小于 70mm2。

5.絕緣子串選用

絕緣子在架空輸電線(xiàn)路中起著2個(gè)基本作用，即支撐導(dǎo)線(xiàn)和防止電流回地，這2個(gè)作用必須得到保證。35kV架空導(dǎo)線(xiàn)處于絕緣的空氣介質(zhì)中，由于電壓等級(jí)較高，為保證導(dǎo)線(xiàn)對(duì)地有必要的絕緣間隙，需要將懸式絕緣子串接起來(lái)，與金具配合組成架空線(xiàn)懸掛體系即絕緣子串。根據(jù)受力特點(diǎn)，在直線(xiàn)型桿塔上組成懸垂串，耐張桿塔上組成耐張串。35kV電壓等級(jí)的輸電線(xiàn)路中常用懸式絕緣子組裝成串。

三、35kV輸電線(xiàn)路施工中遇見(jiàn)的問(wèn)題及解決辦法

（1）35kV線(xiàn)路在通過(guò)公路和10kV的線(xiàn)路以及建筑物的情形之下可以采用的解決措施：電力線(xiàn)通過(guò)公路的角度應(yīng)不得少于45°。35kV線(xiàn)路在跨越10kV線(xiàn)路的時(shí)候，二者相互之間的最短的直線(xiàn)距離應(yīng)該不能少于3米。邊導(dǎo)線(xiàn)與10kV線(xiàn)路之間的最近直線(xiàn)距離不能低于4米。35kV線(xiàn)路在通過(guò)建筑物的時(shí)候，與建筑物之間的最近距離不能少于4米，邊導(dǎo)線(xiàn)在最大風(fēng)偏的情況下不能少于3米。35kV線(xiàn)路跨越一、二級(jí)架空明線(xiàn)弱電線(xiàn)路，導(dǎo)線(xiàn)或地線(xiàn)在跨越檔不得有接頭。35kV線(xiàn)路跨越鐵路、高速公路均需采用耐張鐵塔孤立檔跨越，并采用絕緣子雙掛方式。

（2）35kV線(xiàn)路在穿越過(guò)110kV線(xiàn)路期間所經(jīng)常遭遇的難題。必須保證與110kV的交叉跨越距離有3m以上，如果降低35kV線(xiàn)路桿塔的高度，又會(huì)造成對(duì)地距離的不足。在這種情況下，常用的解決辦法是，如果該穿越段有避雷線(xiàn)，則可將該段的避雷線(xiàn)去除，兩邊桿塔增設(shè)避雷器，在實(shí)際的施工過(guò)程中需要特別注意彼此的物理距離；如果沒(méi)有避雷線(xiàn)，可嘗試將導(dǎo)線(xiàn)的排列方式改為水平形式，以降底35kV的導(dǎo)線(xiàn)高度；確實(shí)不能解決時(shí)則聯(lián)系設(shè)計(jì)單位將該穿越段改為電纜敷設(shè)。

（3）如果35kV的線(xiàn)路在實(shí)際施工中發(fā)現(xiàn)桿塔與公路之間的距離過(guò)短就需要采用沿著線(xiàn)路的方向移動(dòng)15到20米，同時(shí)還可以調(diào)整檔距。

（4）施工前，施工單位應(yīng)組織人員認(rèn)真分析和理解設(shè)計(jì)意圖，發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)應(yīng)立即與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，必要時(shí)由設(shè)計(jì)單位對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行變更?！?/p>

四、小結(jié)

在35kV輸電線(xiàn)路設(shè)計(jì)中，應(yīng)理論與實(shí)際相結(jié)合，合理、認(rèn)真、細(xì)致地進(jìn)行設(shè)計(jì)。在施工中注意安全，抓好施工質(zhì)量，多與設(shè)計(jì)單位探討，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)、監(jiān)理單位要相互配合、調(diào)一致，搞好工程建設(shè)。各級(jí)部門(mén)都要認(rèn)真負(fù)責(zé)，加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，提高質(zhì)量意識(shí)。