廣東省清遠(yuǎn)市 511500

摘要：由于經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，我國(guó)公路建設(shè)也已進(jìn)入了急速發(fā)展的階段，而橋梁在公路建設(shè)工程投資中所占比例較大，尤其是在當(dāng)今對(duì)高速公路的施工過(guò)程關(guān)注度在不斷加強(qiáng)，眼下橋梁的施工技術(shù)在快速發(fā)展，同時(shí)箱梁因美觀性與整體性較好在當(dāng)今橋梁的工程中已得到普遍使用。然而箱梁因施工工序和設(shè)計(jì)都比較復(fù)雜，因此施工時(shí)對(duì)質(zhì)量的控制便有很大困難?？紤]到預(yù)應(yīng)力箱梁施工作為箱梁預(yù)制關(guān)鍵的工序，文章重點(diǎn)對(duì)如何提高箱梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量進(jìn)行了分析探討，希望對(duì)該工程以后的施工有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：箱梁；預(yù)應(yīng)力；施工質(zhì)量

引言

預(yù)應(yīng)力橋梁體現(xiàn)出良好的經(jīng)濟(jì)性與適應(yīng)性，同時(shí)因其結(jié)構(gòu)的整體性較好，跨度較大，并且行車比較平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，在公路的橋梁建設(shè)過(guò)程中獲得了普遍的應(yīng)用。對(duì)預(yù)應(yīng)力箱梁的施工已有數(shù)十年的歷史，目前已成為橋梁結(jié)構(gòu)施工上一項(xiàng)比較成熟的技術(shù)。然而因轎梁結(jié)構(gòu)其本身比較復(fù)雜，同時(shí)建設(shè)者的素質(zhì)又是良莠不齊的，導(dǎo)致箱梁質(zhì)量不佳甚至引起質(zhì)量事故的發(fā)生，有些橋梁因施工質(zhì)量較差未到達(dá)設(shè)計(jì)的年限便提前終結(jié)了使用，嚴(yán)重影響了人民的生命安全與財(cái)產(chǎn)損失。所以，提高箱梁的施工質(zhì)量就顯得十分重要。

1、箱梁在預(yù)應(yīng)力施工時(shí)易引發(fā)的問(wèn)題

1.1 波紋管出現(xiàn)堵塞

引起波紋管出現(xiàn)堵塞的誘因很多，比如在施工時(shí)未嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行施工，波紋管沒(méi)有精確定位引起套管松動(dòng)以及變折扭曲等現(xiàn)象的發(fā)生，在對(duì)混凝土實(shí)施澆筑之時(shí)振搗操作存在失誤，使波紋管遭受破壞，直接導(dǎo)致水泥砂漿滲漏進(jìn)波紋管之中，此外因波紋管本身質(zhì)量存在缺陷也將引起漏漿使得波紋管內(nèi)有堵塞現(xiàn)象發(fā)生。波紋管一旦被堵塞，則將在后期進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工之時(shí)，其鋼絞線的穿束將不能通過(guò)，或鋼絞線其實(shí)際的設(shè)計(jì)值與伸長(zhǎng)值間存有的差距較大，直接對(duì)工期造成影響，導(dǎo)致物力和人力發(fā)生浪費(fèi)。

1.2 控制預(yù)應(yīng)力的張拉應(yīng)力所存在的問(wèn)題

結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力施加張拉之時(shí)，對(duì)應(yīng)力大小的控制出現(xiàn)不準(zhǔn)，延伸量實(shí)測(cè)值超過(guò)了的理論值的6%，超出了規(guī)范要求。主要的原因包括：當(dāng)前普通油表的讀數(shù)最多精確到1Mpa，而1Mpa之下讀數(shù)都只可以估讀，同時(shí)持荷之時(shí)油表的指針通常會(huì)來(lái)回發(fā)生擺動(dòng)；校驗(yàn)千斤頂時(shí)加壓方式不管是主動(dòng)還是被動(dòng)，一般都會(huì)選取主動(dòng)加壓的整數(shù)值所對(duì)應(yīng)千斤頂?shù)淖x數(shù)來(lái)繪制千斤頂?shù)男ｒ?yàn)曲線圖，施工時(shí)把對(duì)應(yīng)張拉力的油表讀數(shù)于曲線上內(nèi)插或找點(diǎn)，如此便使油表的讀數(shù)和實(shí)際千斤頂拉力產(chǎn)生系統(tǒng)誤差；對(duì)理論的伸長(zhǎng)量進(jìn)行計(jì)算時(shí)，對(duì)預(yù)應(yīng)力其鋼鉸線的彈模所取的值不準(zhǔn)確。

1.3結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力張拉前發(fā)生裂隙的問(wèn)題

對(duì)混凝土構(gòu)件而言，受到荷載的作用之下難免會(huì)產(chǎn)生裂隙，但是這些裂隙往往均是因受到收縮與溫差等的影響于張拉前就已出現(xiàn)，且裂縫一般都產(chǎn)生在表面，并且裂縫很小，分布也不均勻。然而對(duì)梁板結(jié)構(gòu)上所生成的裂縫，主要于箍筋位置和沿短方向分布的較多，同時(shí)也有些裂縫由結(jié)構(gòu)的頂部一直向結(jié)構(gòu)的側(cè)面進(jìn)行延伸。因溫度而生成的裂縫，它的走向存在一定規(guī)律，不但存在表面的和深進(jìn)的，同時(shí)也存在著貫穿裂縫。此時(shí)梁板式結(jié)構(gòu)裂縫大多與短邊的分布相平行，并且裂縫和短邊相平行的大多是貫穿和深進(jìn)裂縫，同時(shí)也存在沿構(gòu)件的全長(zhǎng)分段進(jìn)行分布的現(xiàn)象。

1.4 孔道實(shí)施壓漿時(shí)存在的問(wèn)題

在對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行施工過(guò)程中，壓漿是最后的一道工序且十分重要，它的關(guān)鍵性就在于確保整個(gè)孔道保持密實(shí)，同時(shí)水泥漿要滿足強(qiáng)度要求。施工時(shí)通常會(huì)發(fā)生孔道在壓漿時(shí)出現(xiàn)不暢，導(dǎo)致孔道局部段落不密實(shí)或無(wú)漿。對(duì)通常束或者孔道存在障礙無(wú)法壓漿貫通的，分段進(jìn)行壓漿為必要措施，且也行之有效，然而操作上需要較好掌握方法，有必要之時(shí)需要一些輔助手段。

2、箱梁在預(yù)應(yīng)力施工之時(shí)控制質(zhì)量的措施

2.1 預(yù)應(yīng)力張拉施工的質(zhì)量控制

（1）張拉與錨具設(shè)備的裝設(shè)，依據(jù)夾片、工作錨以及千斤頂這一順序來(lái)進(jìn)行安裝。使工作錨和錨墊板的中心相重合，張拉力作用線和錨具的中心線相重合。并保證夾片均勻性，外露相同（3mm～5mm），為了便于穿束，需在鋼絞線之上進(jìn)行潤(rùn)滑劑的噴灑。

（2）錨固與張拉要依張拉的設(shè)計(jì)順序來(lái)展開(kāi)，從而使箱梁構(gòu)型受力同步、均勻、不發(fā)生側(cè)彎與扭轉(zhuǎn)，對(duì)稱、同步進(jìn)行張拉，盡可能減小張拉裝置移動(dòng)的次數(shù)，避免錨具組件滑脫、受損，進(jìn)而使張拉數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性受到影響。張拉時(shí)需對(duì)油泵節(jié)流閥進(jìn)行有效控制，控制好張拉速度與油壓值。若伸長(zhǎng)量超出千斤頂總行程則需分級(jí)進(jìn)行張拉，在千斤頂一個(gè)行程完成后，對(duì)鋼絞線其伸長(zhǎng)量進(jìn)行測(cè)量，接著油泵供油，開(kāi)展下一行程，如此逐級(jí)張拉直至設(shè)計(jì)噸位。

（3）對(duì)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的要求，張拉時(shí)發(fā)生滑絲、斷絲等現(xiàn)象，每一斷面滑絲、斷絲總數(shù)不可超出總數(shù)1%值，并且一束斷絲不可超出一絲。在處理滑絲時(shí)所引發(fā)鋼絞線的重復(fù)張拉，需確保同一束絲斷開(kāi)次數(shù)不可超出三次。由于滑絲而有明顯刻痕留下時(shí)需予以替換。

2.2 控制好波紋管的質(zhì)量

（1）保證波紋管原材料質(zhì)量。進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收之時(shí)要對(duì)其檢查出廠的合格證和鋼材的材質(zhì)，并且還要試驗(yàn)波紋管的剛度、強(qiáng)度、接縫的吻合牢度與密封性等指標(biāo)，進(jìn)而使它滿足施工時(shí)對(duì)質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要檢查波紋管的進(jìn)場(chǎng)批號(hào)，保證其材質(zhì)符合檢驗(yàn)證明之上的批號(hào)。

（2）裝設(shè)波紋管前，需作好抗彎與抗?jié)B漏檢驗(yàn)。在安裝時(shí)要采取雙保險(xiǎn)的方法進(jìn)行安裝，即在波紋管的內(nèi)部再安裝上橡膠管，使橡膠管的外徑要比波紋管的外徑小5mm，并且要有一定的彎曲能力與硬度。灌注砼之時(shí)對(duì)橡膠管進(jìn)行來(lái)回的抽動(dòng)，以防止波紋管有漏漿或堵管的出現(xiàn)。對(duì)于波紋管道要采用定位鋼筋來(lái)進(jìn)行安裝固定，使它在砼澆筑過(guò)程中不發(fā)生移動(dòng)。

（3）保證壓漿施工質(zhì)量。壓漿管和排氣管必須是內(nèi)徑最小為20mm的標(biāo)準(zhǔn)管或者其他的塑性管，和管道相連接需采用塑料或結(jié)構(gòu)的扣件，其長(zhǎng)度要足以使管道伸出結(jié)構(gòu)物之外。安裝之時(shí)需仔細(xì)處理波紋管的折角處，不但要符合它坐標(biāo)設(shè)計(jì)的需求，并且還要牢固、準(zhǔn)確地定位它的彎曲處。要認(rèn)真的做好管身聯(lián)結(jié)的地方和錨口處以及灌漿口與排氣孔相聯(lián)結(jié)地方的密封作業(yè)。

（4）保證波紋管施工質(zhì)量。砼澆筑前仔細(xì)檢查波紋管，消除質(zhì)量隱患，澆筑完成且未初凝時(shí)，需運(yùn)用通孔器來(lái)對(duì)波紋管實(shí)施通孔作業(yè)，若發(fā)現(xiàn)存在漿液堵塞情況，則需通過(guò)高壓水泵來(lái)對(duì)波紋管孔實(shí)施沖孔。波紋管施工一般建議選擇后預(yù)應(yīng)力束方法展開(kāi)施工，施工時(shí)在放置波紋管后盡量不要進(jìn)行電焊工作，若必須進(jìn)行，則對(duì)波紋管要采用必要防護(hù)，防止其受到破壞。

2.3 對(duì)預(yù)應(yīng)力的施工管理進(jìn)行加強(qiáng)

要保證張拉人員的相對(duì)固定性，在張拉時(shí)對(duì)應(yīng)力與伸長(zhǎng)量進(jìn)行雙控。定期校驗(yàn)油表與千斤頂，在張拉時(shí)若出現(xiàn)異常要即刻停下找出原因，有必要時(shí)對(duì)油表、千斤頂重新進(jìn)行校驗(yàn)。校驗(yàn)油表、千斤頂要盡可能選擇率定值，就是依據(jù)實(shí)際的初應(yīng)力和控制應(yīng)力對(duì)油表相應(yīng)讀數(shù)進(jìn)行校驗(yàn)。鋼鉸線的檢測(cè)頻率要擴(kuò)大，對(duì)鋼鉸線每捆都需取樣進(jìn)行彈模測(cè)試，以對(duì)鋼鉸線伸長(zhǎng)量理論值進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。

2.4 孔道壓漿需要采取的必要措施

壓漿前要對(duì)孔道進(jìn)行沖洗，孔道沖洗的過(guò)程，也是檢查其是否暢通的過(guò)程。根據(jù)出水口的流速與水流量，憑借經(jīng)驗(yàn)對(duì)是否順利壓漿進(jìn)行判斷，水流速較小之時(shí)要反復(fù)進(jìn)行沖洗，如果最終效果不理想需要分段進(jìn)行壓漿。在壓水后通過(guò)空壓機(jī)進(jìn)行吹風(fēng)是必須的，它主要目的是排除孔道內(nèi)的積水。分段實(shí)施壓漿要按順序以此推進(jìn)，要保證孔道的密實(shí)狀況。對(duì)孔道無(wú)法貫通而選擇分段壓漿之時(shí)，出漿口、壓漿口都要設(shè)到最端部，來(lái)避免孔道里面水或空氣被封閉進(jìn)而不能排出，導(dǎo)致該段內(nèi)無(wú)漿或者不密實(shí)。如果不能在端部對(duì)壓漿口進(jìn)行設(shè)置，則需插進(jìn)一細(xì)導(dǎo)管到端部，使端部的水與空氣排出，使得壓漿達(dá)到密實(shí)效果（如圖1）。

圖1 孔道壓漿

3、結(jié)語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力的施工過(guò)程中張拉和壓漿施工為箱梁施工非常重要的環(huán)節(jié)，是箱梁預(yù)應(yīng)力施工能否成功的關(guān)鍵所在。箱梁的預(yù)應(yīng)力施工其對(duì)技術(shù)性有較高的要求，而并且施工工序較為復(fù)雜，因此在施工時(shí)需要充分重視該工序，對(duì)預(yù)應(yīng)力施工環(huán)節(jié)的每一道工序都要很好的控制，使得箱梁質(zhì)量得到保證，以使橋梁整體性功能可以得到更好發(fā)揮。

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