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        設(shè)置懸掛起重機(jī)的門式剛架設(shè)計

        2014-04-29 00:00:00任偉儒
        基層建設(shè) 2014年11期

        江陰市民用建筑設(shè)計研究院有限公司 江蘇省江陰市 214400

        摘要:介紹門式剛架鋼結(jié)構(gòu)廠房中,設(shè)置3t懸掛起重機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計,應(yīng)合理設(shè)計結(jié)構(gòu)受力體系,特別是關(guān)鍵受力構(gòu)件及節(jié)點的設(shè)計,保證懸掛吊在運行過程中的穩(wěn)定性。

        關(guān)鍵詞:懸掛起重機(jī);門式剛架;屋面支撐;軌道梁

        一、工程概況

        本工程“信一科技(江陰)有限公司”單層四跨24m鋼結(jié)構(gòu)廠房,柱距7.5m,總長115.62m,建筑面積11207平方米,檐口高度10.2m,坡度i=1/15,每跨設(shè)置二條縱向3t懸掛起重機(jī),其中半跨設(shè)置一臺5t電動單梁起重機(jī),13~15軸與B~E軸間設(shè)置一條橫向1t懸掛起重機(jī),采用門式剛架,廠房結(jié)構(gòu)剖面見GJ1 圖一:

        二、主體結(jié)構(gòu)分析

        1.設(shè)計基本參數(shù),抗震設(shè)防烈度為6度,設(shè)計地震分組為第二組,地震加速度為0.05g,基本風(fēng)壓0.45kpa,基本雪壓0.4kpa,地石粗糙度B類,安全等級為二級。

        2.主體結(jié)構(gòu)分析

        本工程剛架梁設(shè)置3t電動單架起重機(jī),<<門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程>>CECS102:2012適用于3t懸掛起重機(jī)的單層鋼結(jié)構(gòu)廠房,設(shè)計需滿足<<鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范>>(GB50017—2003),<<建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范>>(GB5009—2012)第6.1條,懸掛吊車的橫向及縱向水平荷載應(yīng)由支撐系統(tǒng)承受,可不計算,見屋面鋼梁,系桿,支撐,懸吊梁布置圖二:

        門式剛架只考慮承受懸掛吊車荷載。<<鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范>>第3.2.3條,在同一跨間按2臺考慮懸掛吊車荷載。依據(jù)<<鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范>>附錄A。在滿足強(qiáng)度、剛度、撓度的要求下,還應(yīng)滿足腹板高厚比及翼緣寬厚比的結(jié)構(gòu)總要求。

        懸掛吊車的鋼吊柱(H200×150×4.5×6)與剛架梁下翼緣二級焊,軌道梁與鋼吊柱采用螺栓連接。

        三、主體結(jié)構(gòu)設(shè)計

        橫向設(shè)計按承受節(jié)點荷載的門式剛架,采用中國建筑科學(xué)研究院PKPM—STS軟件分析。

        結(jié)構(gòu)縱向設(shè)計因是懸掛吊,且每跨有四條吊車梁軌道,吊車在運行過程中容易引起軌道的晃動,為了不出現(xiàn)大的晃動,產(chǎn)生不安全因素。設(shè)計中將鋼吊柱僅可能與鋼梁下翼緣貼近,采用軌道梁代替縱向支撐,橫向支撐采用L80×5,形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系。

        由梁柱拼接點彎矩設(shè)計值來計算高強(qiáng)度螺栓和端板厚度t:

        A-A:M=587.5KNm

        N===111.9KN M20:0.8×155=124 KN

        ===16.6㎜ 取

        B-B:M=324.8 KNm M20,C-C:M=209.5 KNm M20,

        D-D:M=502.6 KNm M22,E-E:M=266.1 KNm M24,

        柱腳錨柱及底板厚度可由STS軟件自動生成,鉸接一般采用4只錨栓(主要是為了保證鋼柱安裝的穩(wěn)定性)。

        四、主要構(gòu)件及主要節(jié)點設(shè)計

        縱向軌道梁I36(3t),橫向軌道梁I32(1t)與鋼吊柱采用螺栓鉸接。軌道梁沿縱向設(shè)置側(cè)向支撐,用于增加軌道梁及軌道的整體穩(wěn)定性,減小懸掛吊車在橫向運行時的擺動,懸掛吊支撐布置圖,軌道梁側(cè)向支撐布置,如圖三:

        懸掛吊車軌道梁與鋼吊柱采用普通螺栓連接,螺栓承受軸向拉力,因軌道梁承受動力荷載,為防止螺柱松動,采用雙螺母。

        五、結(jié)論

        本工程于2012年8月竣工驗收并投入使用,使用狀況良好,達(dá)到了建設(shè)方預(yù)期的設(shè)計意圖,表明設(shè)計中采用的各種技術(shù)措施安全可靠。通過對本工程的設(shè)計分析,總結(jié)以下幾條:

        1.根據(jù)門式剛架鋼結(jié)構(gòu)廠房的實際受力情況,合理選擇構(gòu)件截面形式。

        2.通過STS軟件計算分析,確定單層鋼結(jié)構(gòu)廠房橫向抗側(cè)力體系,要合理設(shè)置剛架及柱間支撐,屋面水平支撐,縱向軌道梁從而形成廠房的縱向及橫向抗側(cè)力體系。

        3.設(shè)計中應(yīng)加強(qiáng)對主要受力構(gòu)件及節(jié)點的處理,重點保證懸掛吊,這樣才能使我們的設(shè)計達(dá)到預(yù)期的效果。

        參考文獻(xiàn):

        [1]GB50017-2003 << 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范>>

        [2]GB50009-2012 << 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范>>

        [3]CECS:2012 << 門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程>>

        [4]<< 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊>> 第三版 中國建筑工業(yè)出版社,2004

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