江蘇申誠(chéng)建設(shè)工程有限公司 江蘇省蘇州市 215542

摘要：市政道路工程在施工上往往具有歷程長(zhǎng)、地質(zhì)條件復(fù)雜、水文環(huán)境多變，以及結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期裸露等特點(diǎn)，而且道路路面施工經(jīng)常會(huì)和各項(xiàng)交通設(shè)施及市政設(shè)施的建設(shè)同步進(jìn)行，這也加大了路面建設(shè)難度。本文經(jīng)筆者根據(jù)多年實(shí)踐研究，采取科學(xué)的管理方法加大質(zhì)量把控力度，把質(zhì)量隱患降到最低。

關(guān)鍵詞：市政道路；路面項(xiàng)目；質(zhì)量控制；方法

1 制定健全的質(zhì)保體系，并重視工程質(zhì)檢技術(shù)的提升

做好質(zhì)量管理的第一步就是加強(qiáng)組織、人員及制度等方面的管理力度，力爭(zhēng)形成完善的質(zhì)保體系。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)起到把控全局的作用，做好整個(gè)工程的質(zhì)量監(jiān)管，并下設(shè)負(fù)責(zé)具體工作的工程師，完成該工程的質(zhì)量檢測(cè)及技術(shù)監(jiān)管等，同時(shí)可設(shè)立測(cè)量、試驗(yàn)及質(zhì)檢三個(gè)小組，對(duì)工程本工區(qū)建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行具體的檢測(cè)、控制及驗(yàn)收等。應(yīng)確保每處都有相互獨(dú)立的質(zhì)檢小組，使質(zhì)檢人員和施工者之間保持 1：3 到 1：4 的比例。相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守本工種規(guī)定的崗位責(zé)任制展開工作。此外為了保證路面工程質(zhì)量，在制度上也有了很大的保證如《工程質(zhì)量與技術(shù)管理制度》和《路基路面施工細(xì)則》及《提高路面工程質(zhì)量的若干措施》等各種規(guī)定的相繼發(fā)出，為路面工程質(zhì)量控制創(chuàng)造

了統(tǒng)一的條件。同時(shí)在質(zhì)檢體系完善的基礎(chǔ)上還應(yīng)重視質(zhì)檢技術(shù)的提高。

（1）在動(dòng)工前，應(yīng)參照《招標(biāo)文件》及“相關(guān)規(guī)范”的要求對(duì)二灰結(jié)石、水泥穩(wěn)定碎石和瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面等施工做出明確規(guī)定，尤其是在工程工序和各種技術(shù)指標(biāo)所能容許的誤差及質(zhì)檢頻率等問題上。

（2）要重視工序交接驗(yàn)收及獎(jiǎng)懲制度的完善。如在水泥穩(wěn)定碎石這道工序完結(jié)后，要在 15 d 內(nèi)按照各種技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格驗(yàn)收，對(duì)滿足要求的作進(jìn)一步清理和瀝青封層。不滿足要求的則重新處理，直到完全合格后才能開始下一步施工。

（3）重視原材料的質(zhì)量控制及檢測(cè)。路面工程所用的原材料質(zhì)量必須要由試驗(yàn)工程師進(jìn)行檢測(cè)，各種原料在施工前要統(tǒng)一送試驗(yàn)室進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，只有經(jīng)過質(zhì)檢工程師肯定后才能入場(chǎng)。在進(jìn)料時(shí)要做到隨時(shí)抽檢。攪拌廠內(nèi)各種砂石原料應(yīng)分門別類堆放，并使用彩條薄膜將其覆蓋。

2 市政道路路面項(xiàng)目質(zhì)量把控

2.1 對(duì)混凝土進(jìn)行質(zhì)量控制

2.1.1 對(duì)水泥質(zhì)量進(jìn)行控制

水泥作為混凝凝土非常重要的膠結(jié)用料，水泥質(zhì)量將對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。所以，路面工程質(zhì)量控制時(shí)的首要任務(wù)就是確保工程質(zhì)量。高質(zhì)量的水泥極易辨別，其包裝上乘、標(biāo)識(shí)明確，而且顏色及質(zhì)感等也非常優(yōu)秀。要嚴(yán)格做好水泥質(zhì)量把控，入場(chǎng)前要檢查其是否具有相關(guān)部門出具的質(zhì)檢文件，同時(shí)也要對(duì)該水泥的種類、級(jí)別、包裝倉(cāng)號(hào)，以及出廠日期各個(gè)方面進(jìn)行檢查。水泥如果保管不善其成分會(huì)和水產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，出現(xiàn)受潮、結(jié)塊等問題，因此水泥庫(kù)應(yīng)時(shí)刻保持干燥，在使用過程中也要重視保管，以延長(zhǎng)其有效期。

2.1.2做好集料質(zhì)量把控

混凝土工程提高路面年限的關(guān)鍵就是提高其抗折性能，以達(dá)到增加耐久性的效果。制作混凝土?xí)r需要加入超過體積 75%的集料，其也是配制混凝土的主要原料之一，集料的作用不只是為結(jié)構(gòu)體搭建骨架，更主要的是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)體的力學(xué)性能和安全性能，以及耐久性等。必須要做好集料質(zhì)量把控。粗集料的巖性、粒徑范圍、級(jí)配、外表形貌、針片狀含量等，以及細(xì)集料的級(jí)配、粗細(xì)情況、砂率等因素的要求會(huì)隨著路面混凝土質(zhì)量要求的變化而變化。

2.1.3 合理選擇化學(xué)外加劑

鋼纖維混凝土和常見混凝土相比需要更多的水。并且在鋼纖維混凝土里面應(yīng)合理添加一些外加劑，并合理配置水灰比，使混凝土具有較好的密度及強(qiáng)度。水量過大將造成混凝土和易性不足，應(yīng)添加減水劑解決。也可將早強(qiáng)劑添加進(jìn)混凝土，使其早期強(qiáng)度得到改善。為避免鋼釬維出現(xiàn)銹蝕問題，也可在其中加入類似氯鹽的外加劑。

2.2 路面墊層

用自卸車將粗碎石均勻地散放到下承層上，并使用推土機(jī)對(duì)其進(jìn)行攤鋪，等路拱做好后，再人機(jī)合作完成整平。初次碾壓應(yīng)選擇 6～8 t 的重量并進(jìn)行四遍，等碎石平整后，將隙料填進(jìn)，復(fù)壓時(shí)應(yīng)選用震動(dòng)型壓路機(jī)并將重量控制在 12 t 以上慢速碾壓，并隨后填充石屑；把表面多出來(lái)的填料清理干凈，在碾壓過程中灑水要足夠均勻。最后重視成品護(hù)理，特別是在墊層完工準(zhǔn)備鋪設(shè)基層時(shí)，要嚴(yán)禁車輛碾壓。養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)在路面濕潤(rùn)時(shí)完成。

2.3 適量加厚路面板

混凝土板作為路面工程中最關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)層，在力學(xué)強(qiáng)度及彈性模量上有著嚴(yán)格的要求，同時(shí)對(duì)承載性能與擴(kuò)散荷載性能等也有較高要求。水泥路面板必須具備合理的強(qiáng)度及厚度，避免因車輪碾壓的應(yīng)力等產(chǎn)生斷裂等問題。因?yàn)樗嗷炷辆哂械目箯澙阅苓h(yuǎn)弱于抗壓性能，經(jīng)過車輪的反復(fù)碾壓，在其受彎拉的位置極易發(fā)生斷、裂問題。所以為了增強(qiáng)路面板的抗彎拉性能，應(yīng)使其具有較高的強(qiáng)度。

2.4 瀝青混凝土路面

瀝青混凝土使用的攪拌方式為間歇式，和施工路面距離約 5 km。攤鋪時(shí)若路面寬度不大于 7 m應(yīng)進(jìn)行全幅攤鋪，大于 7 m 時(shí)可安排兩臺(tái)機(jī)器分兩半幅攤鋪。再使用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)將其壓制到位。

（1）拌合及輸送瀝青混合料。拌和：使用間歇型拌和機(jī)，將拌和時(shí)間控制在 40 s 左右，每臺(tái)機(jī)器每小時(shí)約生產(chǎn) 150 t。在計(jì)算以后，根據(jù)生產(chǎn)配合比，設(shè)置配料系統(tǒng)，確定設(shè)鍋的各種材料使用量，以確保鋪筑工作的完成。輸送：可使用自卸車完成輸送工作，為了方便卸料，可將供料車組織成車流供應(yīng)攤鋪機(jī)，盡可能縮減等待時(shí)間，并排干凈可見游離余液，并在運(yùn)輸車的車廂內(nèi)部及其側(cè)板涂上一層油水混合物作為隔離劑，保障攤鋪溫度。裝料過程中，應(yīng)將每車的料分成三次裝卸，并對(duì)運(yùn)料車進(jìn)行來(lái)回移動(dòng)以避免出現(xiàn)粗、細(xì)料離析問題，將能防水的篷布覆蓋到運(yùn)料斗上，若出現(xiàn)溫度過低的問題，如粗細(xì)料離析、結(jié)塊，以及出現(xiàn)各類斑點(diǎn)等，應(yīng)及時(shí)遺棄這些混合料，絕不能將其用在工程上。

（2）等底層放樣完成后就應(yīng)開展基準(zhǔn)面測(cè)定工作，并將以平石作為標(biāo)準(zhǔn)，再放出具有引領(lǐng)攤鋪機(jī)工作方向及標(biāo)高的基準(zhǔn)線，并將鋼絲繩樹立在路邊中部，也可采取鋼樁定位法，并明確規(guī)定該位置的瀝青路面攤鋪厚度。

（3）在正式開展基層和透層油施工前，要將基層清理干凈，再對(duì)下面層進(jìn)行瀝青混合料鋪筑，并使用瀝青灑布機(jī)，噴油管要和路面保持 30°左右。在開展上面層鋪筑前，要清理下面層，確保其無(wú)泥土及灰塵等雜物。

（4）接縫位置的攤鋪在進(jìn)行前，要清理掉界面上分布的散料，若使用分幅攤鋪則采取自然接縫。在攤鋪瀝青混合料時(shí)可在路面上層使用平接縫，下路層則為斜接縫。等當(dāng)天施工完成后，可在平接縫上完成切割、清掃，以及成縫等工作。

（5）瀝青混合料在進(jìn)行攤鋪前，要確定攤鋪機(jī)的工作范圍和路面寬及橫坡等，進(jìn)而規(guī)劃出攤鋪板塊，再使用具有自動(dòng)找平功能的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，使用柴油噴霧器進(jìn)行材料噴灑，并使用括板送料器、整平板、螺旋輸送器等裝置。單路拱的攤鋪工作應(yīng)一次性完成，找平功能將支持雙路拱的兩分?jǐn)備?。攤鋪過程中應(yīng)按照路線要求縱向鋪筑，保持勻速前進(jìn)，不能出現(xiàn)間斷或停機(jī)問題，起步應(yīng)在1 m/min，工作時(shí)在 3 m/min，確保路面平整。

2.5 人行道及側(cè)平石

（1）人行道上的施工。在鋪筑人行道前應(yīng)先將路基壓實(shí)，再澆筑15cm-20cm厚的水泥混凝土墊層，使用 3 cm 的干拌砂漿鋪筑人行道預(yù)制塊。

（2）側(cè)平石上的施工，應(yīng)使用甲型或乙型的混凝土預(yù)制塊，也可以用花崗巖的石材側(cè)平石。

3 結(jié)語(yǔ)

市政道路路面質(zhì)量工程控制已經(jīng)形成了一套系統(tǒng)。引發(fā)市政道路質(zhì)量不合格的誘因很多，這也是由市政道路建設(shè)本身具有的復(fù)雜性及當(dāng)下還不夠先進(jìn)的施工技術(shù)等因素造成的。其中最關(guān)鍵的因素就是道路路面施工技術(shù)，所以在進(jìn)行施工的過程中要嚴(yán)格把控每個(gè)施工環(huán)節(jié)，這樣做將有效地提升市政道路路面的質(zhì)量，使其能具備更好的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。