正平路橋建設(shè)股份有限公司 青海西寧 810000

摘要：隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，帶動了大規(guī)模的高速公路建設(shè)，公路建設(shè)施工中各種機(jī)械施工設(shè)備的應(yīng)用日益廣泛。但在施工機(jī)械使用過程中普遍存在使用超負(fù)荷、作業(yè)環(huán)境差、不及時養(yǎng)護(hù)、高施工強(qiáng)度等情況，甚至引發(fā)事故。所以，提前做好公路工程機(jī)械設(shè)備的管理工作，對于提高公路建設(shè)施工質(zhì)量也具有重要意義。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工機(jī)械；設(shè)備管理；存在問題；措施

1、公路工程機(jī)械使用特點

1.1 露天作業(yè)。

工程機(jī)械在公路施工、公路養(yǎng)護(hù)、冬季公路除雪中，機(jī)械幾乎都是冬夏露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣。為了確保工程質(zhì)量和作業(yè)進(jìn)度，這就特別要求工程機(jī)械的工作可靠性要好，萬一發(fā)生故障能夠及時排除。

1.2 技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

工程機(jī)械品種繁多、規(guī)格齊全、技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及到機(jī)、電、液、計算機(jī)等各個知識領(lǐng)域。機(jī)械的選型、使用、養(yǎng)護(hù)、維修、管理有著很強(qiáng)的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性。

1.3 購買施工機(jī)械投資額大。

購買工程機(jī)械的投資額一般都很大，一臺機(jī)械十幾萬元、幾十萬元到幾百萬元，有的甚至上千萬元。購買工程機(jī)械后轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)，要按時提取折舊，增加了企業(yè)的潛在負(fù)債率。

1.4 工地流動性大。

由于工程項目的招投標(biāo)制度的改革，增大了工程施工地點的流動性。機(jī)械的工地轉(zhuǎn)移是一件很麻煩的事情。大型機(jī)械受道路及橋梁承載能力和隧道凈高的限制，轉(zhuǎn)運(yùn)起來很困難，而且費(fèi)用昂貴。即使一些具有行走功能的施工機(jī)械，也不允許其在公路上長途跋涉，而必須用拖車運(yùn)送，而且運(yùn)送過程中也容易損壞，這無疑增加了工程單位的經(jīng)營成本。

2、加強(qiáng)公路工程中機(jī)械設(shè)備管理的重要性

隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的發(fā)展和公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，公路施工機(jī)械也開始向著專業(yè)化、大型化、智能化和系列化的方向發(fā)展，并在工程中發(fā)揮著越來越重要的作用。道路施工機(jī)械是指在整個道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)中需要的一切設(shè)備，包括全站儀、水準(zhǔn)儀等前期勘查測量儀器，挖土機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)等施工前期的挖掘設(shè)備，以及施工過程中的攤鋪機(jī)、壓實機(jī)等一系列代替人工操作的機(jī)械工具。這些機(jī)械的數(shù)量和品質(zhì)代表著施工企業(yè)的資質(zhì)和能力，只有在擁有相應(yīng)設(shè)備的前提下，企業(yè)才具備承攬大型工程的資格。

公路中施工機(jī)械費(fèi)是構(gòu)成施工成本的重要組成部分，在施工成本中占了較大的比重。因此必須加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備管理，提高施工機(jī)械經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到降低施工成本的目的，以發(fā)揮公路工程施工機(jī)械設(shè)備的最佳經(jīng)濟(jì)效益。

3、公路工程施工機(jī)械設(shè)備管理中存在的問題

3.1 工程機(jī)械缺乏有效的管理制度。

施工單位通常情況所承接的工程，都呈現(xiàn)出了施工量大、施工工期短的情況，在這樣的情況下，就有相當(dāng)一部分施工隊伍僅僅是把施工重點放在在施工工作上，忽視了對于工程機(jī)械所應(yīng)當(dāng)采取的相應(yīng)管理措施，絕大多數(shù)都是注重經(jīng)濟(jì)效益而不注重機(jī)械的使用管理。在施工單位眼光不長遠(yuǎn)的情況下，公路機(jī)械本身的壽命也就大幅度的縮短，極易出現(xiàn)問題，導(dǎo)致施工進(jìn)度受到影響，反而降低了公路工程施工效率。

3.2 施工企業(yè)普遍存在重使用輕養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)象。

很多企業(yè)迫于工期壓力，不顧設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和施工環(huán)境等因素而超負(fù)荷連續(xù)施工，導(dǎo)致機(jī)械磨損嚴(yán)重，故障率增高。加之大部分施工企業(yè)還未能有效地實行點檢制度等保養(yǎng)措施，設(shè)備維修管理常局限于施工完成之后的普通檢查，對設(shè)備的故障及劣化現(xiàn)象未能及早發(fā)覺、預(yù)防和修理，以致造成了人力、物力、財力方面不必要的浪費(fèi)。

3.3 老舊機(jī)械設(shè)備的更新不及時。

部分施工企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)利潤，而忽視機(jī)械設(shè)備的故障及老化現(xiàn)象，機(jī)械設(shè)備長期得不到更新。施工過程中使用破舊機(jī)械和報廢機(jī)械的現(xiàn)象仍然存在，不僅影響了公路建設(shè)的質(zhì)量，更危害施工人員的人身安全，造成整體的施工效率降低，影響施工競爭力。

3.4 機(jī)械設(shè)備使用不規(guī)范。

機(jī)械設(shè)備的使用不規(guī)范往往加速機(jī)械設(shè)備磨損老化。在某些公路建設(shè)施工單位，操作人員并不是專業(yè)人員，這部分人對于機(jī)械設(shè)備使用以及保養(yǎng)知識掌握有限，尤其是短期聘用人員的專業(yè)素質(zhì)更低，為趕效率、搶進(jìn)度，不能合理的選擇分配、利用機(jī)械設(shè)備，使機(jī)械設(shè)備長期處于超負(fù)荷狀態(tài)，甚至出現(xiàn)違章操作等狀況，加速了機(jī)械設(shè)備的磨損老化。

4、加強(qiáng)公路工程機(jī)械設(shè)備管理的措施

4.1 針對機(jī)械管理使用的管理。

（1）施工過程中選擇正確的施工機(jī)械。公路工程建筑要取得良好的質(zhì)量，就一定要選取正確的施工機(jī)械。機(jī)械的選用要根據(jù)實際路面建筑情況的施工條件、工期、內(nèi)容、工程量等多方面，在基于機(jī)械費(fèi)用預(yù)算范圍內(nèi)，要適當(dāng)?shù)剡x取該范圍內(nèi)性能最好、效率最高、安全性最好的施工機(jī)械。要是在工期較短，工程量較小的公路施工工程中，為了盡可能地控制成本，可以使用一機(jī)多用的通用型機(jī)械。

（2）對施工機(jī)械的使用。為了更好地進(jìn)行對施工機(jī)械的使用和對工作人員專業(yè)技能的合理分配，施工單位可以采用定人定機(jī)的機(jī)械使用制度。這一種制度類似于承包，每一個工作人員有自己專門的機(jī)械，全面負(fù)責(zé)機(jī)械的維護(hù)、使用和保養(yǎng)，根據(jù)實際工作的表現(xiàn)適當(dāng)?shù)亟o予獎勵或者懲罰，通過這樣的模式可以調(diào)動起機(jī)械使用人員工作的積極性。

4.2 建立視情維修制度與定期維修制度相結(jié)合的機(jī)械設(shè)備維修制度。

這一機(jī)械設(shè)備維修制度是按照可靠性理論來進(jìn)行設(shè)定的，所謂可靠性理論中認(rèn)為機(jī)械設(shè)備故障問題能劃分成兩種不同類型，一種是突然型故障，另外一種是漸進(jìn)型故障。第一種故障類型是指設(shè)備在發(fā)生故障之前沒有表現(xiàn)出任何可疑征兆，設(shè)備損壞時突然間發(fā)生的。第二種類型是指機(jī)械設(shè)備在使用時損壞程度日益加重，其損壞速度也有快速、緩慢的差異，例如設(shè)備腐蝕、機(jī)械磨損等。所以視情維修制度與定期維修制度的結(jié)合正式基于這兩個故障類型來建立的，目的是為了有效防止或減少這兩種故障類型的發(fā)生。

4.3 獨(dú)立核算機(jī)械設(shè)備的成本。

公路施工設(shè)備管理與工程技術(shù)管理分別獨(dú)立核算，能夠從根本上徹底擺脫原始的施工管理體系對設(shè)備管理體系的制約，便于更好地貫徹和執(zhí)行各項設(shè)備管理制度和管理規(guī)定。

公路施工機(jī)械與公路施工技術(shù)是公路工程建設(shè)不可缺少的兩個主要方面，單獨(dú)進(jìn)行管理使雙方職責(zé)更加明確，對各自的生存和發(fā)展十分有利；各自進(jìn)行獨(dú)立核算，便于發(fā)揮各自的特長和優(yōu)勢，實現(xiàn)系統(tǒng)化、專業(yè)化和規(guī)范化管理。獨(dú)立行使設(shè)備管理職能，減少管理中間環(huán)節(jié)，能夠更加行之有效地貫徹、執(zhí)行各項設(shè)備管理規(guī)定，落實各項設(shè)備管理制度。必將極大地提高施工機(jī)械設(shè)備的綜合使用能力和經(jīng)濟(jì)效益，對抵御市場風(fēng)險，更好地參與公路市場競爭非常有利。

4.4 加強(qiáng)機(jī)械專業(yè)人才培養(yǎng)，提高機(jī)械設(shè)備利用率。

加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理還要提高人的思想素質(zhì)，只有不斷加強(qiáng)對廣大員工專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)，不斷補(bǔ)充新知識、新理論、新方法，才能適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。對綜合性能技術(shù)要求高，在施工中占重要地位的大型重要設(shè)備，應(yīng)實行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一分配，專人操作，專人負(fù)責(zé)，做到“定人”“定崗”“定機(jī)”。對綜合性能和技術(shù)要求不太高，但使用頻率較大的設(shè)備，可交由基層部門來管理，由公司統(tǒng)一監(jiān)督。對技術(shù)含量低、在施工中占次要地位的設(shè)備可由項目部自行根據(jù)實際需要采取管理措施。從而保證設(shè)備在投入工地后能立即投入使用，避免機(jī)械設(shè)備“帶病作業(yè)”等現(xiàn)象的發(fā)生，提高機(jī)械完好率、利用率。

5、結(jié)束語

綜上所述，針對公路工程機(jī)械的施工特點分析機(jī)械設(shè)備管理中的問題對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效的管理，并定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)和排除隱患，對提高機(jī)械設(shè)備工作效率，降低工程成本，保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度都有著重要意義。