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摘要：隨著人們生活水平的提高以及城市建設規(guī)模的不斷擴大，市政工程承受著越來越多的關注。同時，作為市政工程一部分的道路工程，其設計的質(zhì)量更是承受著巨大的挑戰(zhàn)。文章著重分析了市政道路設計現(xiàn)存的問題，提出了針對性的解決措施。

關鍵詞：市政道路：設計理念：問題分析

前言：

城市道路設計綜合了交通工程、道路工程、市政工程、園林景觀以及城市設計等內(nèi)容，并不是簡單的道路幾何設計。然而，中國城市道路更多的參考了公路設計的傳統(tǒng)設計理念，對機動車的通行能力、對車輛行駛的線性指標過于強調(diào)，而慢行交通和公共空間權的分配得不到重視，交通安全得不到保證，使得整個城市交通效率偏低，從而出現(xiàn)交通擁堵；同時存在較多安全隱患，無法較好地體現(xiàn)“以人為本”的基本理念，這與新形勢下國家整體的交通發(fā)展政策不相吻合。許多發(fā)達國家已經(jīng)充分認識到“以車為本”的城市交通發(fā)展模式，探討適合本國特點的道路設計方法，但是由于國情的差異，相關成果無法在中國直接引用。因此，有必要針對中國實際情況，反思城市道路設計中存在的問題，探討新形勢下中國城市道路設計思路和方法。

一、市政道路設計存在的問題分析

1.市政道路布局缺乏合理性

在進行道路設計的過程中，設計工作者常常將設計思維、設計眼光單純的禁錮在本工程項目當中，并未將其同城市全局性規(guī)劃進行關聯(lián)，造成道路設計成品與城市整體路網(wǎng)布局很難進行良好的匹配，進而導致城市全局性道路布局缺乏合理性，對道路運行的安全性、穩(wěn)定性造成了嚴重的制約。在我國，對于城市道路規(guī)劃、設計的關注大都聚焦于占有少數(shù)比例的主干道路和立交上，但是在低等級道路上并未給予足夠的關注。在城市當中，車流普遍擁堵于占有少數(shù)比例的主干路和立交上，使得道路承受的壓力愈加嚴重，既造成交通分流存在明顯問題，又造成慢行交通、公共交通的不順暢。

2.橫斷面設計缺乏合理性

在我國，對于城市道路規(guī)劃、設計的關注大都聚焦于道路工程方面，而交通工程方面并未給予應有的關注。正是由于這種不平衡的存在，造成道路設計缺乏合理性。特別是在橫斷面的設計方面，更是問題突出。橫斷面設計缺乏合理性的問題，大都通過下述幾項內(nèi)容呈現(xiàn)：（1）在道路節(jié)點的最大允許通過量、最大允許行車速度的確定方面并未給予足夠的關注；（2）在道路通行元素的組成、道路功能的確定方面并未進行足夠的分析；（3）將相關設計規(guī)范照搬照抄到本工程項目當中，而并未依據(jù)實際情況對最大允許行車速度、最佳單排道路寬度、道路允許并行車道數(shù)量等加以深入剖析；（4）在隔離帶布局、景觀布局以及公交?？空军c布局等方面并未進行全局性考量。

3.道路設計并未堅持“以人為本”

道路設計并未堅持“以人為本”的問題反映在下述幾個方面：（1）在道路設計的過程中，很少將社會群眾的想法納入考量；（2）在道路設計的過程

中，通常由最高層決策者獨自決定，造成道路設計并未做到民意化、公開化；（3）在道路設計方面并未施加足夠的限制，造成社會群眾對于道路設計的信心嚴重下降；（4）道路設計方案中涉及到大量的文物古跡遷移，造成文物古跡受到十分惡劣的破壞；（5）道路設計方案的實施造成大范圍生態(tài)植被的砍伐，使得生態(tài)環(huán)境受到十分惡劣的影響；（6）道路設計將關注的重點過多的置于施工速度方面，對于道路設計質(zhì)量并未給予足夠的關注，使得人、財、物、料等資源存在顯著地浪費現(xiàn)象。

4.道路設計對于特殊人群的關注度不足

在我國人口構成中，特殊人群占有相當?shù)谋壤?。因特殊人群自身條件的特殊性，使得其在道路使用當中的訴求相對存在差異性。然而在我國當前的道路設計中，并未對特殊人群給予足夠的關注，造成道路設計問題重重。盲道設計使道路設計當中的重點工程，其存在的問題主要反映在下述方面：（1）當前的盲道分為兩種類型，即行進性、提示性，然而上述類型的盲道卻尚未進行清晰的方向性設計，極易造成盲人發(fā)生方向錯誤；（2）每逢遇到大型出入口，盲道極易出現(xiàn)中斷；（3）在盲道設計中并未設計環(huán)境變化的引導功能。

二、市政道路設計現(xiàn)存問題的解決措施分析

1.強化道路設計的系統(tǒng)性理念

為了使道路設計成品同城市全局性道路布局進行良好的匹配，應對道路工程所在地區(qū)的整體環(huán)境情況加以關注，由系統(tǒng)論的觀點得出：系統(tǒng)的整體性功能通常大于系統(tǒng)內(nèi)部各分項系統(tǒng)功能的單純累加。因而，道路設計工作人員應將系統(tǒng)論的觀點在道路設計工作中加以充分應用。應研究目標設計道路在城市全局性建設中發(fā)揮何種功能，堅決抵制原有設計方案當中——有空地就做綠地、將關注的重點單純的禁錮于本工程項目當中的方式。應將目標道路設計同所在地區(qū)的整體性布局加以關聯(lián)，采取系統(tǒng)性設計方法。

2.注重橫斷面設計

機動車道、非機動車道、人行道和路緣帶等均是市政道路橫斷面的重要構成要素，將上述要素加以科學性配置對于道路橫斷面設計具有十分顯著的意義?？茖W的橫斷面設計需要將下述問題加以考量：（1）將最大允許通過量、最大允許行車速度納入設計標準范圍，在堅持“最大程度合理使用土地”的原則下，確定科學的單排車道寬度；（2）針對道路當前的和潛在的通行狀況加以剖析后，應將原車道數(shù)量加以修改；（3）將各種道路數(shù)量、道路寬度以及配到設施的比例加以合理化確定，使其達到最優(yōu)；（4）提升關于環(huán)保、交通安全的關注，針對隔離帶以及綠化區(qū)的結構、布局等加以修改。

3.提升“以人為本”原則的貫徹力度

開展城市道路設計工作時，應將前沿理論和實踐經(jīng)驗加以充分融合。充分考慮目標設計所在地區(qū)的經(jīng)濟基礎和所在地區(qū)在整體環(huán)境中所承擔的功能，為其進行清晰的地位界定，明確未來一段時間內(nèi)的發(fā)展方向和意圖。市政道路設計應秉承“穩(wěn)定性、權威性”的理念，嚴禁多次修改的現(xiàn)象發(fā)生，否則將造成城市建設出現(xiàn)嚴重的漏洞。道路設計應緊密圍繞實際情況開展，以基礎工作為起點，依照實際情況的變化開展動態(tài)性研究，確保道路設計做到科學性、可行性。此外，應在道路設計中將發(fā)現(xiàn)的問題加以規(guī)整。并以此為基礎，對道路設計規(guī)范加以健全和完善，做到設計規(guī)范的可操作性。

4.充分融合生態(tài)設計理念

應對目標設計所在地區(qū)及周邊的相關環(huán)境加以深入了解，做到設計關聯(lián)元素的彼此協(xié)調(diào)。充分尊重自然，堅持減少或者杜絕損害生態(tài)環(huán)境的設計理念。道路及輔助設施的布局形式應充分考慮關聯(lián)環(huán)境的實際，盡最大可能維護生態(tài)環(huán)境。同時利用景觀設計使現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境呈現(xiàn)出多樣性，拓寬社會群眾的視野范圍，形成地區(qū)之間的綠色關聯(lián)網(wǎng)線。

三、結語

市政道路設備工程的設計階段對于道路工程的整體質(zhì)量具有十分重要的意義。本文從“市政道路布局缺乏合理性、橫斷面設計缺乏合理性、道路設計并未堅持‘以人為本’、道路設計對于特殊人群的關注度不足” 四方面總結了當前市政道路設計中存在的問題，并在后續(xù)段落提出了市政道路設計現(xiàn)存問題的解決措施—— 強化道路設計的系統(tǒng)性理念、注重橫斷面設計、提升“以人為本”原則的貫徹力度、充分融合生態(tài)設計理念。

參考文獻：

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