【摘 要】新建成渝鐵路客運(yùn)專線龍泉山隧道1#、2#斜井工區(qū)為長大坡度斜井隧道施工，主、副斜井坡度大，高差152m，斜井運(yùn)輸任務(wù)重，施工難度大、有軌運(yùn)輸風(fēng)險高、工期緊。為保證斜井有軌運(yùn)輸安全，在管理制度、人為因素、機(jī)械因素和其他環(huán)境因素進(jìn)行分析研究，為大坡度斜井有軌運(yùn)輸安全控制及防范積累經(jīng)驗。

【關(guān)鍵詞】長大坡度斜井有軌運(yùn)輸安全控制及防范

1概況

新建成渝鐵路客運(yùn)專線龍泉山隧道位于成都東～簡陽南區(qū)間，隧道進(jìn)口位于成都市龍泉驛區(qū)，出口位于簡陽市。隧道全長7328m，進(jìn)口里程DK22+485，出口里程DK29+813，其中DK23+160～DK25+950（2790m）為高瓦斯區(qū)段。全隧位于直線上，隧道縱坡為-4‰。為滿足高瓦斯隧道巷道式通風(fēng)及加快施工進(jìn)度要求，全隧設(shè)進(jìn)口平導(dǎo)、1#、2#主副斜井以及3#斜井，共分四個施工工區(qū)：進(jìn)口工區(qū)，1#、2#斜井工區(qū)，3#斜井工區(qū)，出口工區(qū)。

1#斜井全長408m，坡度40%，與正洞斜交，夾角為41°30′57″。設(shè)置有軌運(yùn)輸雙車道，主要用于正洞和平導(dǎo)出碴運(yùn)輸；2#斜井全長406m，坡度40%，與平導(dǎo)斜交，并經(jīng)8#橫通道與正洞斜交，夾角為37°35′26″，設(shè)置有軌運(yùn)輸單車道，主要用于正洞和平導(dǎo)材料運(yùn)輸。

2長大坡度斜井有軌運(yùn)輸安全施工技術(shù)

長大坡度斜井有軌運(yùn)輸安全威脅不僅僅需要管理制度上保證，從安全技術(shù)上，針對可能出現(xiàn)的種種情況，比如礦車脫軌側(cè)翻，礦車行駛超出規(guī)定位置，溜車，鋼絲繩斷繩事故，自帶保護(hù)裝置失效等的防止措施極其重要。

2.1管理制度

長大坡度斜井有軌運(yùn)輸作業(yè)必須建立完善的管理制度，重點(diǎn)在于落實責(zé)任制、操作司機(jī)作業(yè)制度、礦用提升機(jī)維修保養(yǎng)制度及巡回檢查制度。

2.2礦車脫軌側(cè)翻

運(yùn)輸?shù)V用提升機(jī)提升礦車出現(xiàn)礦車掉道和側(cè)翻將會導(dǎo)致嚴(yán)重后果，主要影響因素為軌道線路鋪設(shè)質(zhì)量。

控制斜井開挖質(zhì)量，保證底板高程滿足設(shè)計要求，斜井段內(nèi)坡度相同，以防變坡造成礦車掉道，鋪軌時測量人員按照設(shè)計要求放樣軌道中心線，保證軌道順直。

軌道底板采用混凝土硬化，采用軌枕埋入式，加強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性。運(yùn)輸過程中，車輛高度不得過高，裝運(yùn)出碴時不得出現(xiàn)偏載、超載，以防重心不穩(wěn)而傾倒。在礦車出現(xiàn)出軌時，鋼絲繩拉力急劇增大，大絞車具有自動過載斷電保護(hù)。

2.3礦車停車鐵鞋：

大斜井運(yùn)輸一般坡道均較大，運(yùn)輸?shù)V車臨時停車時，為防止下滑，在車輪下坡端設(shè)置停車鐵鞋，阻止礦車意外倒退。

2.4鋼絲繩更換

礦用提升機(jī)每次更換鋼絲繩后，由專業(yè)人員指揮進(jìn)行試運(yùn)行，確定鋼絲繩長度、停車位置，確定行車各項數(shù)據(jù)。日常工作中確保礦用提升機(jī)深度限位桿工作正常，保證操作司機(jī)控制停車位置正確，同時操作司機(jī)記錄每次停車位置，為下次停車提供參考數(shù)據(jù)。

當(dāng)裝卸貨物不在斜井口和洞底時，必須由專業(yè)人員指揮作業(yè)，控制車速，保證停車位置準(zhǔn)確。

2.5過卷觸發(fā)裝置

限位裝置及過卷觸發(fā)裝置，當(dāng)?shù)V車超過該位置時提升機(jī)實現(xiàn)制動，同時于端頭安裝防撞墩預(yù)防飛車事故。

2.6溜車

軌道道心內(nèi)預(yù)錨固橫向鋼絲繩，同時牽引車輛設(shè)置一個三向抓勾，溜車時三向爪勾預(yù)錨橫向鋼絲繩阻止車輛下墜。

洞口設(shè)置車擋，更換車輛、裝卸貨物時確保不溜車。

2.7斷繩事故

為提高安全系數(shù)，選用φ32.5鋼絲繩，按6m間距于線路中線設(shè)置地滾輪，安設(shè)自動上油箱為鋼絲繩上油，減小摩擦阻力；每天由專業(yè)人員檢測鋼絲繩磨損情況，及時更換鋼絲繩，避免出現(xiàn)鋼絲繩斷絲威脅運(yùn)輸安全。

鋼絲繩與礦車連接部分為重點(diǎn)控制內(nèi)容，鋼絲繩采用人工編結(jié)，編結(jié)長度不小于鋼絲繩直徑20倍，同時按要求設(shè)置5組繩夾。連接插銷采用高強(qiáng)度鋼材制作，同時設(shè)置防插銷上竄橫桿，保證連接安全牢靠。

按載重匹配車輛，保證裝運(yùn)貨物時不超載。

當(dāng)?shù)V車停車裝貨物時，裝車速度平緩，實現(xiàn)輕拿輕放，不得出現(xiàn)較大沖擊，同時車輪位置必須于下行方向設(shè)置鐵鞋，防止沖擊荷載過大造成鋼絲繩斷裂。

2.8自帶保護(hù)裝置失效

嚴(yán)格執(zhí)行維修保養(yǎng)制度，確保礦用提升機(jī)自帶保護(hù)裝置有效運(yùn)行。

⑴超速保護(hù)系統(tǒng)，等速地段超速15%時，能實現(xiàn)二級制動，減速地段超速10%，能實現(xiàn)一級制動。

⑵深度指示器失效保護(hù)，安全回路動作正常，能實現(xiàn)二級制動及一級制動。

⑶閘瓦磨損保護(hù)，當(dāng)閘瓦磨損超過規(guī)定值時，能完成本次提升，下次提升不能進(jìn)行，只有重新調(diào)閘瓦間隙后方可開車。

⑷自動減速功能保護(hù)，當(dāng)提升容器運(yùn)行到設(shè)計減速點(diǎn)時提升機(jī)能自動減速，并發(fā)出聲光減速信號作警示。提醒絞車司機(jī)車已到達(dá)減速區(qū)，做好停車準(zhǔn)備。

⑸限速保護(hù)，PLC內(nèi)部PID調(diào)節(jié)器，通過數(shù)字運(yùn)算及比較，對提升機(jī)運(yùn)行進(jìn)行閉環(huán)調(diào)節(jié)，當(dāng)提升容器到達(dá)設(shè)定減速點(diǎn)時，能夠按照設(shè)定的減速自動減速，平穩(wěn)運(yùn)行至井口或井底，使提升機(jī)接近井口（井底）時的速度不超過2m/s的速度。

⑹松繩保護(hù)，當(dāng)發(fā)生松繩超過2秒時，安全回路動作正常，能實現(xiàn)二級制動及一級制動。

⑺制動油壓高保護(hù)，液壓站油壓超過設(shè)定值（6MP）時，安全回路正常，能實習(xí)二級制動及一級制動。

⑻制動油溫高保護(hù)，液壓站油溫超過設(shè)定值（70℃）時，能完成本次提升，下次不能進(jìn)行開車，只有當(dāng)油溫低于設(shè)定值時方可開車。

⑼過卷保護(hù)，過卷時，安全回路動作正常，能實現(xiàn)二級制動及一級制動。

⑽過負(fù)荷及失壓保護(hù)，提升機(jī)主電機(jī)過流或主電源失壓時，安全回路動作正常，能實現(xiàn)二級制動及一級制動。

⑾方向閉鎖保護(hù)，當(dāng)提升信號發(fā)出后，只能按提升信號所給的提升方向提升。

⑿編碼器故障保護(hù)，在主軸端和深度尺裝有2只編碼器相互監(jiān)視，當(dāng)任意一只編碼器發(fā)生故障時，安全回路動作正常，能實現(xiàn)二級制動及一級保護(hù)。

⑿緊急停車保護(hù)，當(dāng)發(fā)生緊急情況時，按下操作臺緊急停車按鈕或外部緊急停車按鈕，安全回路正常，能實現(xiàn)二級制動及一級制動。

3結(jié)束語

通過完善長大坡度斜井有軌運(yùn)輸制度和技術(shù)保障措施，未發(fā)生翻車、脫銷、斷繩和制動失靈等安全事故，安全生產(chǎn)事故發(fā)生率為0%。掌握了新設(shè)備工作原理，在新設(shè)備的使用和管理上積累了豐富的經(jīng)驗，為大坡度斜井有軌運(yùn)輸安全控制及防范積累了寶貴的財富。

參考文獻(xiàn)：

[1]貴陽高原礦山機(jī)器制造公司.JK型單繩纏繞式礦車提升機(jī)使用說明書[X].2008年