【摘 要】隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路施工項(xiàng)目越來越多，無論是從結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性方面，還是行車舒適性方面都有了很大提升。路基路面壓實(shí)施工是公路工程建設(shè)過程中的重要環(huán)節(jié)，對公路工程的整體質(zhì)量影響很大，需要做為施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。因此，本文將對公路工程路基路面壓實(shí)施工進(jìn)行探討，分析影響施工的幾個(gè)重要因素，并對施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究，以提高我國公路工程建設(shè)質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路；路基路面；壓實(shí)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平不斷提高，交通運(yùn)輸業(yè)也隨之興盛，因此，公路的質(zhì)量直接關(guān)系到人們的生命安全，也受到越來越多人的關(guān)注。而路基路面壓實(shí)技術(shù)作為公路工程施工的關(guān)鍵，在整個(gè)工程中起到了至關(guān)重要的作用。如果路基路面壓實(shí)的強(qiáng)度不夠，很容易造成公路的結(jié)構(gòu)變形，進(jìn)而影響整個(gè)公路的質(zhì)量。如果壓實(shí)技術(shù)足夠好，就能保證公路的質(zhì)量與安全，還能增加公路的使用壽命。故要采取有效的路基路面壓實(shí)技術(shù)，保證公路的質(zhì)量。

1影響路基路面壓實(shí)技術(shù)的因素

1.1含水量對路基路面壓實(shí)技術(shù)的影響

路基路面壓實(shí)技術(shù)中用的混合材料中的水分的多少，直接影響到路基路面壓實(shí)的密度，而壓實(shí)的密度又與路基路面中土質(zhì)的摩擦力與粘結(jié)力有關(guān)。壓實(shí)的密度越大，路基路面中土質(zhì)的摩擦力與粘結(jié)力越大。當(dāng)路基土中的含水量較少時(shí)，路基路面中的土質(zhì)的摩擦力與粘結(jié)力就越大，達(dá)到一定的壓實(shí)密度時(shí)，它們之間的抗力將不再變化；而當(dāng)水分逐漸增加時(shí)，水起到了潤滑的作用，路基路面中土質(zhì)的摩擦力與粘結(jié)力就會減小，在同樣的壓力下，干容重就會增加。在進(jìn)行路基路面壓實(shí)的工程中，如果混合材料中的水分超過規(guī)定的水分，由于在壓實(shí)的過程中，空氣的體積是減少的，而水和固體的體積是增加的，而水是具有不可壓縮性的，而使得土質(zhì)之間的摩擦力與粘結(jié)力減小，因此，在同樣的壓力下，土的干容重會降低，這樣就會使公路的質(zhì)量不符合要求。因此，在進(jìn)行公路的路基路面壓實(shí)工程中，一定要嚴(yán)格按照規(guī)定控制水分的含量，保證公路的質(zhì)量與安全。

1.2碾壓施工對路基路面壓實(shí)技術(shù)的影響

碾壓施工會對公路的路基路面壓實(shí)的工程產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，比如碾壓的厚度、碾壓的速度及遍數(shù)都起著關(guān)鍵性的作用。

在進(jìn)行碾壓施工時(shí)，要嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，對碾壓的速度及碾壓的路線、順序等都要嚴(yán)格把握，否則會造成公路質(zhì)量的不合格。比如在碾壓時(shí)要先碾壓公路邊緣，再碾壓中間，碾壓時(shí)還要先慢后快，先輕后重。除此之后，還要嚴(yán)格控制碾壓的速度，當(dāng)碾壓速度太慢時(shí)，公路就會承載不了那么大的壓力，從而導(dǎo)致公路質(zhì)量的不合格，而碾壓的速度太快時(shí)，會導(dǎo)致公路的起伏不平。因此要嚴(yán)格把握碾壓的速度，保證公路工程的質(zhì)量與安全。

2路基路面壓實(shí)技術(shù)的技術(shù)要求

路基路面壓實(shí)技術(shù)對于整個(gè)公路工程的建設(shè)起到了至關(guān)重要的作用，因此，掌握此技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)對整個(gè)公路的質(zhì)量與安全有很大的影響。故要對路基路面壓實(shí)技術(shù)的技術(shù)要求做進(jìn)一步的了解與研究，以保證公路工程的順利施工。

2.1嚴(yán)格控制施工中的水含量

路基路面壓實(shí)技術(shù)中用的混合材料的水含量對整個(gè)公路工程的影響很大，直接關(guān)系到路面壓實(shí)的好壞，因此要嚴(yán)格按照要求控制水含量，保證工程的順利進(jìn)行。當(dāng)水含量過多時(shí)，會使壓實(shí)的密度降低，從而影響公路的質(zhì)量。故要對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的技術(shù)水平，在對混合材料攪拌的時(shí)候加入的水，誤差要控制在百分之二以內(nèi)，這樣才能確保路基路面壓實(shí)工程的質(zhì)量。

2.2正確選擇重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

選擇不同的標(biāo)準(zhǔn)，會對路基路面的壓實(shí)產(chǎn)生不同的后果，因?yàn)椴煌臉?biāo)準(zhǔn)，所采用的擊實(shí)試件是不同的，所具有的物理指標(biāo)也是不同的，因此會產(chǎn)生不同的壓實(shí)結(jié)果。通過對重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的比較得知，重型的壓縮模量會比輕型的高出很多，而且也會更加穩(wěn)定。由此得出，要盡量選擇重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然，在施工過程中，要根據(jù)實(shí)際情況，選擇與之相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，目的是防止路面結(jié)構(gòu)變形，保證公路的質(zhì)量與安全。

2.3盡量保證施工材料配比的均勻

一般情況下，對路基路面壓實(shí)施工工程的混合材料中外摻其他的材料是不會對施工產(chǎn)生影響的，但是當(dāng)外摻材料和土壤的容重差異比較明顯的時(shí)候，就會對路面產(chǎn)生一定的影響。用這樣的材料將路面壓實(shí)后，會使路面的壓實(shí)密度變小，導(dǎo)致公路的質(zhì)量出現(xiàn)問題。因此，在加入外摻材料之前，工人要測試外摻材料的干容重，判斷它與土壤的容重是否存在差異，差異不大時(shí)，才能夠?qū)⑼鈸讲牧吓c施工的材料混合，進(jìn)行路面路基的壓實(shí)施工。

2.4注意控制結(jié)構(gòu)層的寬度與厚度

在公路路基路面壓實(shí)工程的施工中，不同的壓實(shí)度會直接影響公路結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度，從而影響公路的質(zhì)量。因此，在實(shí)際施工中，要對公路的結(jié)構(gòu)層的寬度與厚度進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的寬度和厚度，采取不同的壓實(shí)度，進(jìn)而保證公路路基路面壓實(shí)工程的正常進(jìn)行，也使路面的壓實(shí)更加有效。

3路基路面壓實(shí)技術(shù)在施工中的應(yīng)用

現(xiàn)階段交通運(yùn)輸業(yè)越來越發(fā)達(dá)，對路基路面壓實(shí)施工工程的要求也越來越高，但由于施工中還存在種種問題，導(dǎo)致公路工程還存在一定的質(zhì)量問題，比如說濕土路基和黃土路基等，這都給公路的施工工程造成了一定的影響。因此，要根據(jù)實(shí)際情況提高路基路面壓實(shí)的施工技術(shù)，保證公路的安全，降低事故發(fā)生的概率。

3.1濕土路基的壓實(shí)技術(shù)

由于土質(zhì)較濕，應(yīng)選用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在進(jìn)行壓實(shí)的過程中，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，根據(jù)要求的參數(shù)進(jìn)行施工。在對路基路面進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，實(shí)際的壓實(shí)度要比要求的壓實(shí)度低一些，小幅度的降低會使路面更加結(jié)實(shí)，不會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形。要注意控制土層的天然稠度，不高于1.1，液限要高于40。

3.2黃土路基的壓實(shí)技術(shù)

由于黃土路基比較特殊，所以在施工的時(shí)候要特別注意，在施工中，要擴(kuò)散土質(zhì)中的水分并不斷的加固黃土土質(zhì)，這樣才能使壓實(shí)的效果得到明顯的提高。要特別注意混合材料中的水分含量，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，保持最佳水分。在對路基路面進(jìn)行沖壓的時(shí)候，沖壓次數(shù)保證在30次左右，對進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，要放慢速度，對路堤邊沿也要進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。速度慢可以保證壓實(shí)的效果較好，也能保證壓實(shí)機(jī)車的安全，防止它滑下路堤。如果在壓實(shí)的過程中出現(xiàn)褶皺的現(xiàn)象，要進(jìn)行重復(fù)的壓實(shí)工作。

3.3做好路面施工中的壓實(shí)工作

在進(jìn)行路基路面壓實(shí)實(shí)施時(shí)，要注意壓路機(jī)的碾壓速度，還要保證壓路機(jī)的碾壓長度要基本一致，這樣就成使整個(gè)公路施工工程保持穩(wěn)定性。在施工時(shí)，要注意周圍的環(huán)境以及天氣的變化，盡量選擇在溫度較高，風(fēng)力較小的時(shí)候進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。當(dāng)溫度較低，風(fēng)力較大時(shí)，應(yīng)對比較短的路段進(jìn)行碾壓。施工過程中，如果瀝青混合層面還沒有冷卻的時(shí)候，要特別注意，不要有雜物掉落在路面上，還有一些重型的施工設(shè)備也盡量不要在路面上行駛和停留，防止路面的變形，從而保證公路的質(zhì)量。對于特殊的路段，壓路機(jī)不能夠進(jìn)行碾壓時(shí)，要采用其他的方法進(jìn)行施工。

4總結(jié)

綜上，為了我國國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)達(dá)，做好公路施工的工作至關(guān)重要，而路基路面壓實(shí)技術(shù)作為公路施工工程的關(guān)鍵，更應(yīng)該引起人們的重視。為了增加公路的使用壽命并保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩M(jìn)行，對路基路面壓實(shí)技術(shù)的施工影響、技術(shù)要點(diǎn)等的研究就必不可少，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)公路工程的順利施工，高質(zhì)量完成，從而保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

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