【摘 要】后金融危機時代，全球經(jīng)濟經(jīng)歷深度調整后生產和貿易格局發(fā)生巨變，全球航運業(yè)深受影響。本文以此為視角，分析了航海類專業(yè)的就業(yè)形勢和畢業(yè)生就業(yè)特征，進而提出了強化專業(yè)教育、完善心理疏導和拓寬就業(yè)渠道的應對策略。

【關鍵詞】后金融危機時代 航海類專業(yè) 就業(yè) 策略

一、后金融危機時代航海類專業(yè)的就業(yè)形勢

（一）國際航運業(yè)尚未走出低迷趨勢

自2008年金融危機爆發(fā)以來，全球經(jīng)濟深度調整。國際航運業(yè)一方面要應對因世界經(jīng)濟全球化與區(qū)域化發(fā)展的再平衡而引發(fā)的市場分化，另一方面要應對因全球經(jīng)濟貿易格局新變化而對傳統(tǒng)經(jīng)營模式的沖擊與挑戰(zhàn)。因此，在延續(xù)多年低迷以來，2014年初至今國際航運市場總體表現(xiàn)依然低迷。以國際干散貨航運綜合運價指數(shù)（BDI）為例，截至日前又創(chuàng)年內新低，逼近金融危機以來歷史低位。

（二）國際航運業(yè)的環(huán)境趨于嚴峻

首先是當前國際局勢相當嚴峻，地區(qū)性戰(zhàn)爭暴力沖突此起彼伏，局部性動蕩與緊張有所加劇，和平與發(fā)展面臨的問題愈加緊迫，間接的影響了整個世界發(fā)展環(huán)境。地區(qū)性沖突、戰(zhàn)亂的增多和加劇，導致大國利益關系復雜化、直接沖擊了國際航運經(jīng)濟的發(fā)展；其次是近些年特定區(qū)域海盜襲擊時間數(shù)目增加，嚴重危害海上船舶航行安全和國際航運事業(yè)的發(fā)展，沖擊國際經(jīng)濟秩序和海上安全秩序，給航運帶來了極大危害，也給船員心理造成一定的恐慌和負擔；再次是國際航運業(yè)自身運力過剩，企業(yè)整合加劇。航運產業(yè)內部變革正在圍繞消化過剩運力和商業(yè)模式轉變兩大主題展開。內部資料顯示2013年全球航運業(yè)虧損仍在繼續(xù)。

上述形勢的發(fā)展，使國際航運業(yè)不僅對國際海員的綜合能力素養(yǎng)提出了更高要求，也極大的影響了國際海員的就業(yè)市場。

二、后金融危機時代航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)新特征

（一）航海類畢業(yè)生群體數(shù)量大幅增長

2008年國際金融危機之前，世界海運業(yè)運力高速擴張，刺激了對船員人力資源市場需求。因此，近年國內航海類本科、高職類院校大幅擴招，航海類畢業(yè)生數(shù)量大幅增長，導致就業(yè)供給增大，就業(yè)形勢嚴峻。

（二）航海類畢業(yè)生的就業(yè)選擇趨于多元化

筆者所在院校2013屆、2014屆畢業(yè)生總人數(shù)分別為152人和165人，全部為男生。

2013屆畢業(yè)生中，48.68%學生志于從事遠洋航線工作并順利簽定就業(yè)協(xié)議；28.94%學生志于近海航線工作并堅定的放棄遠洋航線工作；另14.47%的學生不考慮從事航海類專業(yè)工作，選擇陸上工作單位；另有7.91%的學生選擇暫不就業(yè)。

2014屆畢業(yè)生中，50.30%學生志于從事遠洋航線工作并順利簽定就業(yè)協(xié)議；18.18%學生志于近海航線工作并堅定的放棄遠洋航線工作；另13.3%已經(jīng)選擇陸上單位并順利簽約；18.22%的學生選擇暫不就業(yè)。

通過上述兩年數(shù)據(jù)分析顯示：畢業(yè)生就業(yè)選擇趨于多元化趨勢已經(jīng)形成并有加劇趨勢。

（三）航海類畢業(yè)生個體的心理素質亟待提高

1.學業(yè)壓力大，導致航海類學生個體心理問題頻發(fā)

困擾航海類畢業(yè)生的首個心理發(fā)展問題是畢業(yè)前學習壓力大。按照行業(yè)規(guī)定，航海類學生不僅要完成學校開設的學歷如集成塊和和專業(yè)課等教育課程，還要在自入校后經(jīng)歷多個船員專業(yè)培訓，特別是要通過海事局組織的船員適任考試，獲得船員適任證書，最終才能順利完成學業(yè)并獲得海船船員資質。學習壓力客觀上給學生造成很大精神壓力，容易產生厭學、焦慮甚至抑郁等心理問題。

2.經(jīng)濟條件差，導致航海類學生個體自卑心理嚴重

航海類學生大多來源于農村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，家庭經(jīng)濟來源都屬于一般水平，其中較差甚至苦難的家庭比例占了將近一半。在學校，這部分出身貧寒、生活苦難的學生容易因家庭條件較差而自卑。近年在經(jīng)歷了金融危機之后，海員職業(yè)的社會榮譽感和認同度也發(fā)生了很大變化：較改革開放之初的高榮譽度、高收入、高職業(yè)聲望轉變?yōu)榘渡鲜杖胨焦?jié)節(jié)攀高強烈對比下的海員收入大大縮減、職業(yè)優(yōu)勢逐漸喪失、職業(yè)劣勢日益突出，導致大量海員轉行陸上工作。這一現(xiàn)狀對當代航海類學生無疑打擊沉重，自卑心理也逐漸加重，對未來從事的職業(yè)憂心忡忡，使海員職業(yè)正在逐漸喪失吸引力。

三、后金融危機時代航海類專業(yè)就業(yè)的應對策略

（一）加強思想道德教育與強化學生管理并舉

在具體工作中，不僅要加強專業(yè)知識教育，更要結合國家宏觀政策，特別是經(jīng)濟領域的最新政策、方針、路線，對航海類專業(yè)學生加強愛國主義情感教育、市場經(jīng)濟思維教育，使航海類學生的價值觀既有理想主義信仰，又有務實求真的價值追求，同時要增強學生職業(yè)發(fā)展愿景。

因航海工作的船舶安全需要必須使船員有極強的服從意識，所以在學生教育和管理工作中，除了加強愛國主義、集體主義和獻身精神教育外更應該注重學生內心世界，應根據(jù)情感可塑性、傾向性和穩(wěn)定性等特征，激發(fā)學生自我管理的積極性，消除學生的被約束情緒，避免學生出現(xiàn)逆反心理甚至極端行為。

（二）加強航海類學生心理疏導與挫折教育并舉

首先，航海類專業(yè)學生要積極參加心理健康教育，促使學生不斷正確認識自我，增強調控自我，適應環(huán)境，促進全面和諧發(fā)展，有利于航海類專業(yè)學生個體的身心健康。普及心理健康知識，引導學生正確對待人生，完善人格，幫助解決學生遇到的各種心理困擾和問題。同時要做到對心理問題的早期發(fā)現(xiàn)和預防，了解思想狀況，解除心理困惑。

其次，積極構建挫折教育。航海類畢業(yè)生在面臨理想與現(xiàn)實沖突、環(huán)境與人生變遷等重要階段都會遭遇挫折反應。航海是充滿挑戰(zhàn)的職業(yè)，學生的恐懼和擔憂也同時存在，負面情緒在很大程度上影響了職業(yè)態(tài)度，所以教育并引導學生正確看待挫折，面對挫折，適時地調整心理調節(jié)與疏導尤為重要。航海類學生在接受挫折教育同時，也需要社會對航海職業(yè)榮譽感的認同，提升學生職業(yè)歸屬感。

（三）拓展就業(yè)渠道與提高畢業(yè)生就業(yè)能力并舉

當前航海類畢業(yè)生的就業(yè)情況分析，全社會航海類專業(yè)就業(yè)矛盾日益突出、畢業(yè)生人數(shù)繼續(xù)增加、就業(yè)壓力依然將持續(xù)增大。因此，首先應該與用人單位、相關部門密切保持聯(lián)系，定期了解市場航海類學生的需求情況，以調整教學課程和培養(yǎng)方案等教學資源的配置；其次應該通過舉行講座、聘請請用人單位交流等多種方式與畢業(yè)生見面，加強畢業(yè)生對本行業(yè)就業(yè)形勢和就業(yè)單位情況的了解和認知。再次應該培養(yǎng)和提高畢業(yè)生的就業(yè)能力。作為國內最早與國際接軌的專業(yè)之一，航海類崗位隨著國際航運事業(yè)的發(fā)展對高素質、高水平國際海員人才的需求日益提高，基礎知識與專業(yè)技能并重，理論學習與實際操作并重，敬業(yè)與創(chuàng)新并重日益成為共識。因此，應在完善學生專業(yè)知識體系的同時開展多項重點培養(yǎng)，諸如英語語言溝通表達能力、心理應激處置能力等，以提升畢業(yè)生將來單獨外派工作的適應性。同時，也要積極在教育過程中描畫航海人才職業(yè)發(fā)展軌跡，激發(fā)學生熱愛海洋事業(yè)信念，促發(fā)學生投身國際航海事業(yè)的行動。

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