【摘 要】完善的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)機(jī)制有利于提高民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)水平，保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能，控制安全隱患。本文針對(duì)影響民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的一些因素對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)機(jī)制進(jìn)行了分析，指出當(dāng)前民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)機(jī)制方面存在的一些問題，并且提出相應(yīng)的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】民用航空；發(fā)動(dòng)機(jī)；維護(hù)機(jī)制

發(fā)動(dòng)機(jī)是影響飛機(jī)安全飛行的一個(gè)重要因素，在民用飛機(jī)維護(hù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)也是十分重要的一耳光方面，在維護(hù)機(jī)制方面進(jìn)行優(yōu)化對(duì)于保障民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的安全運(yùn)行有著積極意義。在民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)機(jī)制優(yōu)化中，也應(yīng)當(dāng)選擇民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的一些重點(diǎn)部分。

1.民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)機(jī)制中存在的問題

1.1缺乏較好的技術(shù)管理

在當(dāng)前的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)機(jī)制中，缺乏較好的技術(shù)管理是較為突出的一個(gè)問題，例如在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，在當(dāng)前民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)方面，還缺乏統(tǒng)一、完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。正是由于缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，使得在民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中沒有起到技術(shù)管理的應(yīng)有作用。并且在技術(shù)管理中，很多維修人員缺乏對(duì)于科學(xué)技術(shù)管理方法的較好認(rèn)識(shí)，不重視新技術(shù)的應(yīng)用[1]。良好的技術(shù)管理是在民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中重要的技術(shù)保證，由于在維護(hù)集中缺乏較好的技術(shù)管理措施，從而無法為民航發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作提供完善的技術(shù)支持。從這一問題也可以看出，雖然近年來民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)中引入了一些較為先進(jìn)的技術(shù)，但是從整體的應(yīng)用效果來看，依然沒有取得較好的應(yīng)用效果，導(dǎo)致這一問題的重要原因之一便再去技術(shù)管理的不完善。

1.2缺乏較好的溝通機(jī)制

溝通機(jī)制的建立主要是指在維修部門、飛行員、地勤人員等之間建立起高效的溝通機(jī)制，對(duì)于飛機(jī)飛行過程中和檢修過程中所發(fā)現(xiàn)的各種關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)問題進(jìn)行溝通。而在目前的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)中，還缺乏這種較好的溝通機(jī)制，例如飛行員在飛行中所發(fā)現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)異常情況無法較好的反饋到維修人員處，缺乏對(duì)于問題的詳細(xì)描述。或者在檢修中對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)故障的排除無法與飛行員或者地勤人員等進(jìn)行及時(shí)溝通，降低了故障排查和維修效率，這些問題都是缺乏較好溝通機(jī)制的體現(xiàn)[2]。這一問題還可能會(huì)導(dǎo)致民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全隱患的增加，例如無法較好的發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的一些隱蔽性問題等等。

1.3維護(hù)保養(yǎng)制度不完善

維護(hù)保養(yǎng)制度作為民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)機(jī)制中的重要組成部分，維護(hù)保養(yǎng)制度的不完善也會(huì)對(duì)民航飛機(jī)的安全運(yùn)行產(chǎn)生重要的影響。雖然民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)方面有著定期檢修制度，但是從這些制度來看還并不完善，例如缺乏對(duì)相關(guān)維修人員責(zé)任的明確。并且定期的檢修制度中也存在一些不合理之處，如果飛行員在飛機(jī)飛行過程中發(fā)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行方面存在安全隱患，在飛機(jī)返回后反饋至維修部門。然而在定期維護(hù)制度中，缺乏較好的彈性制度，并不會(huì)立即對(duì)故障進(jìn)行檢修，并且由于對(duì)維修人員缺乏較好的責(zé)任約束，也降低了維修人員在維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)安全方面的積極性。

2.民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)機(jī)制優(yōu)化策略

2.1加強(qiáng)技術(shù)管理

對(duì)于民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化，應(yīng)當(dāng)首先加強(qiáng)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)中的技術(shù)管理，建立完善的技術(shù)管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)中積極應(yīng)用一些新的技術(shù)，為優(yōu)化民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)機(jī)制提供必要的技術(shù)保障。例如應(yīng)用全面發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，定期分析飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，并且應(yīng)用QAR數(shù)據(jù)分析等技術(shù)。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)定期組織相關(guān)的技術(shù)會(huì)議，參加會(huì)議的成員可以有技術(shù)管理人員、維修人員、飛行員、地勤、飛機(jī)廠商技術(shù)部門以及相關(guān)專家等等，討論和解決發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)中所出現(xiàn)的各種問題。加強(qiáng)技術(shù)管理并不僅僅是為民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)引進(jìn)新技術(shù)，更為重要的是通過優(yōu)化技術(shù)管理，在技術(shù)人員、相關(guān)設(shè)備、制度等方面為發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)提供更好的技術(shù)支持，保障各種新技術(shù)的應(yīng)用[3]。

2.2健全溝通機(jī)制

健全溝通機(jī)制也就是應(yīng)當(dāng)在民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)中建立起一條連接維修人員、飛行員、地勤人員、技術(shù)專家等各方面的溝通機(jī)制，可以采用垂直管理的方式提高溝通機(jī)制的溝通效率。在發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)中，對(duì)于故障排除、維修難點(diǎn)等各種問題可以通過這一溝通機(jī)制進(jìn)行更加快速的解決，例如在發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)中遇到了技術(shù)難題，就可以通過溝通機(jī)制與相關(guān)的技術(shù)專家進(jìn)行溝通，聽取專家意見。同時(shí)，維護(hù)人員與飛行員之間的溝通也十分重要，維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)充分聽取飛行員的意見和反饋，根據(jù)飛行員的描述查找發(fā)動(dòng)機(jī)故障，并且進(jìn)行維修。通過建立這種溝通機(jī)制，在發(fā)動(dòng)機(jī)檢修中也能更加準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)故障排查效率。

2.3完善維護(hù)保養(yǎng)制度

完善維護(hù)保養(yǎng)制度也是優(yōu)化民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)機(jī)制的一個(gè)重要方面，在完善維護(hù)保養(yǎng)制度中，應(yīng)當(dāng)制定更加有彈性化的定期保養(yǎng)與檢修制度，并且還應(yīng)當(dāng)針對(duì)一些可能發(fā)生的突發(fā)狀況制定相應(yīng)的應(yīng)急措施。同時(shí)，制定完善的責(zé)任制度，在民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定相關(guān)人員的責(zé)任，特別是維護(hù)人員、技術(shù)人員、相關(guān)管理人員等的責(zé)任。通過建立這種完善的責(zé)任制度，強(qiáng)化相關(guān)人員的責(zé)任感，這對(duì)于降低民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的安全風(fēng)險(xiǎn)有著重要作用。并且在完善維護(hù)保養(yǎng)制度中，應(yīng)當(dāng)針對(duì)現(xiàn)有制度中存在的一些不合理問題積極進(jìn)行積極，例如在廠商維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)支持方面，要更加明確的要求發(fā)動(dòng)機(jī)廠商在維護(hù)方面進(jìn)行更大的技術(shù)支持和零部件支持等。

3.結(jié)論

對(duì)于民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化，能夠有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)水平，對(duì)于保障發(fā)動(dòng)機(jī)性能和安全性有著重要作用。在當(dāng)前的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)中還存在著一些較為突出的問題，如缺乏較好的技術(shù)管理、缺乏完善的溝通機(jī)制、維護(hù)保養(yǎng)制度不健全等等。因而在優(yōu)化民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)機(jī)制中，應(yīng)當(dāng)積極針對(duì)這些問題進(jìn)行解決，樹立科學(xué)的技術(shù)管理意識(shí)，積極應(yīng)用一些新的檢修技術(shù)和維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)等等。這對(duì)于提高民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)水平，保障飛機(jī)的安全飛行有著積極意義。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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