【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及一些新材料的不斷涌現(xiàn)，我國高等級(jí)公路越來越普遍采用瀝青路面，然而隨著交通量及車載重量的增大，需要瀝青路面具有更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和施工質(zhì)量水平。由于瀝青路面常用于高級(jí)公路的建設(shè)施工，它的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)公路施工的質(zhì)量。本文針對(duì)瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探討。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制措施

為了達(dá)到行車安全、乘客舒適的目的，對(duì)于橋頭處、橋面上瀝青混凝土的鋪筑作業(yè)，除要求按正常施工主線的操作方法外，必須在設(shè)計(jì)方案和施工工藝上，采取有效的控制措施，避免剛?cè)峤Y(jié)合處的“跳車”現(xiàn)象，保證瀝青路面平整、密實(shí)以及滿足厚度設(shè)計(jì)要求。

1.瀝青路面施工技術(shù)

1.1路面施工準(zhǔn)備工作

1.1.1施工及檢測工具

施工工具：平鐵锨、耙子、小火車、浮動(dòng)機(jī)準(zhǔn)梁、篩子、墩錘、烙鐵、手錘、測墩、鋁合金導(dǎo)梁、釬子、繞線支架、緊線器、噴燈。

檢測工具：3m直尺、測平車、核子儀、取芯機(jī)、數(shù)顯測溫計(jì)、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、鋼尺、小線等。

1.1.2瀝青材料

首先抓集料檢驗(yàn)，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo)狠抓落實(shí)，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，簽訂供貨合同時(shí)要注意保證粗集料篩分級(jí)配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。細(xì)集料應(yīng)注重砂當(dāng)量（或≤0.075含量）和粘附性等指標(biāo)，應(yīng)嚴(yán)格控制砂，進(jìn)場后及時(shí)搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級(jí)存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時(shí)采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo)優(yōu)良，符合設(shè)計(jì)要求。瀝青材料的存放應(yīng)符合下列要求：瀝青運(yùn)至瀝青廠或?yàn)r青加熱站后，應(yīng)按規(guī)定分?jǐn)傔M(jìn)行檢驗(yàn)其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求，不同種類和標(biāo)號(hào)的瀝青材料應(yīng)分別貯存，并應(yīng)加以標(biāo)記；臨時(shí)性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應(yīng)疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進(jìn)入池內(nèi)。

1.1.3礦料要求

不同規(guī)格的礦料應(yīng)分別堆放，不得混雜，在有條件時(shí)宜加蓋防雨頂棚。合種規(guī)格的礦料到達(dá)工地后，對(duì)其強(qiáng)度、形狀、尺寸、級(jí)配、清潔度、潮濕度進(jìn)行檢查。如尺寸不符合規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)重新過篩，若有污染時(shí)，應(yīng)用水沖選干凈，待干燥后方可使用。選擇集料料場是十分重要的，對(duì)粗集料料場，重要是檢查石料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能否滿足要求，如石料等級(jí)、飽水抗壓強(qiáng)度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結(jié)力，以確定石料料場。細(xì)集料的質(zhì)量是確定料場的重要條件。進(jìn)場的砂、石屑及礦粉應(yīng)滿足規(guī)定的質(zhì)量要求。

1.2瀝青混合料的拌和

（1）嚴(yán)格按照配合比拌和瀝青混合料。嚴(yán)格按照配合比拌和混合料，確?；旌狭现懈鞒煞炙嫉谋壤吓浜媳纫?。

（2）嚴(yán)控溫度。在混合料拌和過程中，必須加強(qiáng)對(duì)瀝青溫度的控制，特別應(yīng)注意對(duì)集料的加熱問題。一般而言，瀝青溫度應(yīng)比集料溫度低10-20℃。

（3）嚴(yán)格控制瀝青混合料的貯存時(shí)間及溫度。瀝青混合料在貯料倉內(nèi)的儲(chǔ)存時(shí)間必須控制在72h以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制溫度，確保溫度下降幅度小于10℃。

（4）充分拌合。在瀝青混合料拌和過程中，必須充分?jǐn)嚢?，確保瀝青均勻包裹全部集料。施工中，若發(fā)現(xiàn)瀝青混合料的均勻性不達(dá)標(biāo)，則必須及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)處理。

（5）對(duì)瀝青混合料相關(guān)性能進(jìn)行試驗(yàn)檢測。采用馬歇爾試驗(yàn)等，對(duì)制成的瀝青混合料進(jìn)行性能檢測，從根本上確?；旌狭腺|(zhì)量達(dá)標(biāo)。

（6）科學(xué)運(yùn)輸瀝青混合料。在運(yùn)輸過程中，必須注意控制瀝青混合料的溫度，以免出現(xiàn)溫度離析，尤其應(yīng)避免出現(xiàn)骨料離析。在混合料裝車之前，應(yīng)將防黏液涂刷在車廂內(nèi)；裝車時(shí)，車輛應(yīng)不斷地前后移動(dòng)，以防出現(xiàn)離析；裝好之后，應(yīng)及時(shí)將其覆蓋好，并及時(shí)運(yùn)到施工場地。在運(yùn)料車抵達(dá)施工現(xiàn)場后，必須有專人對(duì)混合料的溫度進(jìn)行檢測，確認(rèn)其合格后方能投入使用。

1.3瀝青混凝土的攤鋪

在攤鋪瀝青混凝土?xí)r，必須注意以下幾個(gè)問題。

（1）攤鋪寬度必須適中。一般而言，攤鋪寬度以單車道寬或兩個(gè)車道寬最為適宜。攤鋪寬度過大容易產(chǎn)生離析問題，攤鋪寬度過小會(huì)影響施工效率。此外，攤鋪時(shí)還應(yīng)注意，料位器的高度要合適。

（2）嚴(yán)格控制攏料次數(shù)。攏料次數(shù)過多容易導(dǎo)致嚴(yán)重離析。

（3）注意攤鋪的連續(xù)性和穩(wěn)定性。在攤鋪瀝青混凝土?xí)r，必須確保施工的連續(xù)性和穩(wěn)定性，確保其平整度符合要求。要注意保持合理的鋪攤速度，不得任意加快或減緩鋪攤速度。

（4）做好施工監(jiān)查。加強(qiáng)對(duì)攤鋪寬度、路面厚度、路面平整度、路面縱坡等的控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改到位。

（5）保護(hù)好瀝青混合料。在沒有經(jīng)過壓實(shí)之前，要切實(shí)做好混合料的防踩踏工作。此外，還應(yīng)注意施工季節(jié)和施工天氣。遇雨時(shí)，嚴(yán)禁實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，以免混合料被雨水淋濕。混合料遭雨水淋濕后應(yīng)被廢棄，嚴(yán)禁再將其投入使用。

1.4碾壓施工

碾壓質(zhì)量對(duì)瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量有著直接影響。在混合料攤鋪刮平之后，必須及時(shí)進(jìn)行碾壓。初壓的要求是平整、穩(wěn)定，可用6～8t的雙驅(qū)雙鋼輪壓路機(jī)靜壓，壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，初壓溫度應(yīng)為130～140℃；復(fù)壓的要求是穩(wěn)定、密實(shí)、成型，常用11～13t振動(dòng)壓路機(jī)及20～25t的輪胎壓路機(jī)使瀝青混凝土壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，復(fù)壓溫度在100℃左右；終壓的目的是消除輪跡，一般采用寬幅重型壓路機(jī)。碾壓施工是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，因此，應(yīng)注意選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。為保證面層的壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂的前提下，趁攤鋪后溫度較高時(shí)盡快進(jìn)行。初壓時(shí)嚴(yán)禁使用輪胎壓路機(jī)，以確保面層的橫向平整度。

2.橋梁瀝青路面施工的有效控制措施

（1）設(shè)計(jì)橋頭“搭板”，解決好錯(cuò)臺(tái)，有效地控制剛?cè)峤Y(jié)合處的“跳車”現(xiàn)象。

（2）設(shè)計(jì)橋頭護(hù)坡或擋墻，增大修止角，增強(qiáng)對(duì)路基填方的抵抗力，防止雨水沖刷。

（3）設(shè)計(jì)橋頭填方為水穩(wěn)性材料，易透水、壓實(shí)，減少沉降量或設(shè)置加強(qiáng)層進(jìn)行綜合治理。

（4）路基施工必須首先搞好填前處理，壓實(shí)機(jī)具要講究，做好高度控制臺(tái)，分層填筑，分層壓實(shí)。其橋臺(tái)處應(yīng)在3-5m范圍內(nèi)橫向碾壓；路基施工寬度每邊宜增加30cm左右，以保證路基設(shè)計(jì)寬度內(nèi)得到充分壓實(shí)。

（5）為了減少橋頭剛?cè)峤Y(jié)合處的“跳車”現(xiàn)象，鋪筑瀝青面層時(shí)，要采取變換攤鋪機(jī)速度，調(diào)整攤鋪機(jī)振頻或采取攤鋪機(jī)正常作業(yè)、而適當(dāng)增大或減小松鋪系數(shù)，并在攤鋪基準(zhǔn)鋼絲

線上預(yù)先調(diào)整的方法進(jìn)行過渡。

（6）橋面鋪筑，除水泥混凝土三角墊層嚴(yán)格高程控制，加密測點(diǎn)，講究工藝外，對(duì)于橋面瀝青混凝土鋪筑，一是要加密掛線測設(shè)點(diǎn)，縱向間距宜以5m控制，并使基準(zhǔn)作業(yè)架固定牢

靠，鋼絲線拉力均勻，且不準(zhǔn)人、機(jī)碰撞；二是掌握好松鋪系數(shù)，絕對(duì)不能使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；三是水泥混凝土橋面應(yīng)平整、粗糙、干燥和整潔，不得有塵土雜物和油污，灑布粘層油要適量、均勻；四是適當(dāng)安排作業(yè)時(shí)間，盡量避免或減少橋面接縫。

當(dāng)水泥混凝土橋面高差出入很大，就必須采用必要的手段，使其平整后再鋪筑。一般橋面非平整情況下，宜在能保證最小鋪筑厚度的前提下，橋面鋪筑分兩層施工為好。

3.結(jié)束語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的公路建設(shè)也不斷進(jìn)步，各種新型工藝已經(jīng)得到了推廣和使用。 但路面施工的技術(shù)質(zhì)量控制一直都是社會(huì)各界關(guān)注的重點(diǎn)問題，提高施工質(zhì)量對(duì)公路施工也具有重要意義，因此，我們必須注重瀝青路面施工質(zhì)量管理，加強(qiáng)質(zhì)控意識(shí)，全面提高公路施工質(zhì)量。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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