【摘 要】近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和廈門島的規(guī)劃建設(shè)，廈門不斷加大城市建設(shè)的投資力度，加快城市建設(shè)的步伐，市政基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，道路上的檢查井越來越多，如果井周圍處理不好，就會(huì)影響道路通行安全，嚴(yán)重地影響到路面行車質(zhì)量和市政工程的形象。本文擬從市政道路檢查井井口產(chǎn)生病害的原因進(jìn)行分析，并提出一些防治措施。

【關(guān)鍵詞】市政道路；防治

隨著國家城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷的推進(jìn)，城市管網(wǎng)已經(jīng)日趨完善，同時(shí)城市道路作為載體需要承載交通、排水、暖通熱力、通訊、燃?xì)?、路燈照明及交通信?hào)燈等各種職能，而每一種需要埋地敷設(shè)的管線為了便于檢修都會(huì)設(shè)置檢查井，這就導(dǎo)致一些老城區(qū)路面檢查井密布，隨著道路使用年限的增長，就會(huì)出現(xiàn)各種市政檢查井凸出和沉降，這將導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的發(fā)生，既不利于道路通行的順暢，甚至可能造成一些交通事故的發(fā)生。下面就市政工程設(shè)計(jì)當(dāng)中存在的檢查井井蓋沉降現(xiàn)象進(jìn)行分析，并提出一些切實(shí)可行的防治措施，盡量避免因井蓋沉降引起道路跳車現(xiàn)象的發(fā)生，使城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好更快地進(jìn)行。[1]

1.道路檢查井存在的問題

①道路出現(xiàn)破損。通過外力的作用，檢查井周邊存在應(yīng)力相對集中的現(xiàn)象，井口部位路面病害時(shí)有發(fā)生，如井口沉降、凸起、傾鈄和井口處路面松散，裂縫、脫落等，已成為各地建設(shè)管理部門的棘手問題，路面結(jié)構(gòu)都會(huì)受到此類現(xiàn)象的影響，出現(xiàn)較為嚴(yán)重的損壞，促使降低了路面的使用功能以及使用壽命。

②市政道路的外觀及其使用性能的影響。通常情況下，在城市道路中進(jìn)行檢查井設(shè)置時(shí)都每隔30～50m設(shè)置一座。與周圍路面相比，檢查井的井蓋顏色存在較大差別，因此，對路面的整體外觀造成一定的影響。另外，對于局部高密度路段，會(huì)對其形成性能造成一定的影響，促使行車的舒適度得到降低。

③維修難度相對較大。通常在城市的主干道上對檢查井進(jìn)行設(shè)置，存在車流量較大的現(xiàn)象，當(dāng)路面有問題出現(xiàn)時(shí)，維修難度增大。[2]

2.市政道路檢查井存在的主要病害及防治措施

2.1市政道路檢查井存在的主要病害類型

受到外力的影響，在檢查井的周邊路面位置，應(yīng)力相對集中，經(jīng)過長時(shí)間的車輛荷載，從而引起下沉、破裂、坑槽及裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。從而造成路面結(jié)構(gòu)的破壞形成，從而進(jìn)一步降低了路面的使用功能和使用壽命。病害在道路中的形成主要表現(xiàn)在以下方面：在道路實(shí)施通車以后，在檢查井邊緣10～30cm的位置，瀝青路面會(huì)有環(huán)裂現(xiàn)象形成，裂縫初期的寬度相對較小，隨著時(shí)間及外力的作用，導(dǎo)致裂縫的寬度逐漸擴(kuò)大，數(shù)量也隨之增多，通過各條裂縫的交織導(dǎo)致多塊斷裂出現(xiàn)。隨后會(huì)導(dǎo)致井蓋周圍出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，通過發(fā)展，井蓋周圍路面會(huì)形成破損現(xiàn)象，最終引發(fā)井蓋嚴(yán)重下沉現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2市政道路檢查井存在病害的原因

①檢查井四周回填土的質(zhì)量因素。在對檢查井四周進(jìn)行回填土的施工時(shí)，若有腐殖土或有機(jī)土出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)在回填時(shí)運(yùn)用4%～6%的灰土或者好土進(jìn)行施工，在該過程中還應(yīng)對回填土的最佳含水量進(jìn)行有效的控制。在對回填土進(jìn)行施工的過程中對最佳含水量進(jìn)行控制的難度相對較大，當(dāng)含水量較大或較小，都會(huì)導(dǎo)致填土的壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，從而形成檢查井四周有土體下沉的現(xiàn)象出現(xiàn)。另外，由于檢查井自身因素的制約，在施工的過程中，一般無法運(yùn)用壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)施工，通常只能采用人工的方法進(jìn)行夯實(shí)。在夯實(shí)施工過程中，容易有回填土的密實(shí)度無法滿足設(shè)計(jì)要求的現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致回填土出現(xiàn)沉降不均及塌陷形成。

②檢查井的井蓋及井圈的安裝無法不合理。通過長時(shí)間的車輛荷載的作用，促使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部有種類較多的壓應(yīng)力、拉應(yīng)力以及剪應(yīng)力存在，若該應(yīng)力超出應(yīng)力極限時(shí)，則會(huì)對其路面結(jié)構(gòu)造成破壞，最終形成波浪、磨損、斷裂、沉陷等現(xiàn)象發(fā)生，井蓋安裝的合理對井座及井框造成影響，促使其形成較大的撞擊作用，出現(xiàn)車輛跳車現(xiàn)象發(fā)生，混凝土面板周圍所受的應(yīng)力相對較大，當(dāng)應(yīng)力超出混凝土路面的強(qiáng)度時(shí)，會(huì)導(dǎo)致該部分混凝土路面產(chǎn)生破壞。通常情況下最容易被破壞的地段則是板角處，最初會(huì)有細(xì)微的裂縫形成，通過時(shí)間的推移，裂縫逐漸擴(kuò)大，隨后就會(huì)形成破碎裂縫，最終導(dǎo)致坑洼形成。當(dāng)坑洼出現(xiàn)時(shí)，路面的水很容易通過下滲進(jìn)入基層，促使路基內(nèi)濕度提高，通過外力的作用下，會(huì)有變形產(chǎn)生，通過慢慢積累的塑性慢性，最終導(dǎo)致板底脫空的現(xiàn)象發(fā)生，對路面的破壞力度相對較大。

③施工工序的影響。在現(xiàn)如今的路基路面的施工過程中，都存在較高的機(jī)械化程度，路基的施工中全部采用機(jī)械攤鋪的方法進(jìn)行。隨著結(jié)構(gòu)層的變化，檢查井的砌筑被逐層抬高，對機(jī)械攤鋪的順利進(jìn)行得到保障。再對水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行攤鋪施工之前，應(yīng)先對檢查井筒進(jìn)行的臨時(shí)覆蓋，其次，對水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行攤鋪機(jī)碾壓，隨后則進(jìn)入水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)護(hù)階段。應(yīng)先對檢查井的井蓋進(jìn)行刨挖，并對其井筒進(jìn)行抬高，使其符合高程的要求，并對鋼筋混凝土井圈進(jìn)行安裝，運(yùn)用水泥混合料對井圈周圍進(jìn)行填實(shí)。在對瀝青油面進(jìn)行攤鋪之前，也應(yīng)相對井圈進(jìn)行覆蓋，再對瀝青油面進(jìn)行攤鋪。在該過程中，抬高部分的回填材料的密實(shí)度很難得到控制，回填部位附近的路基被碾壓密實(shí)，從而發(fā)揮支撐作用，導(dǎo)致無論是機(jī)械壓實(shí)還是人工夯實(shí)，井四周的回填土材料的壓實(shí)度都很難達(dá)到規(guī)定要求。

④強(qiáng)度較低且分布不均的襯墊材料。在檢查井找平的過程中，應(yīng)對其進(jìn)行墊高處理，為了防止鑄鐵井蓋出現(xiàn)壓碎現(xiàn)象，避免采用強(qiáng)度較低的填充材料進(jìn)行。當(dāng)強(qiáng)度較低時(shí)，會(huì)導(dǎo)致沿著行車方向出現(xiàn)鑄鐵蓋下沉或滑移的現(xiàn)象產(chǎn)生。[3]

2.3道路檢查井存在病害的防治措施

①對檢查井周圍回填的控制。當(dāng)檢查井砌筑結(jié)束，并養(yǎng)護(hù)砂漿充分以后，則可對檢查井四周進(jìn)行回填施工。通常情況下進(jìn)行回填時(shí)采用分層的方法進(jìn)行。其回填厚度應(yīng)控制在25～30cm之間，并結(jié)合平板振動(dòng)夯對其進(jìn)行夯實(shí)，直到路道的高度達(dá)到基礎(chǔ)要求時(shí)即可。采用機(jī)械進(jìn)行材料的填充以及夯實(shí)施工，嚴(yán)格按照施工條件以及回填位置的不同進(jìn)行選擇，使其壓實(shí)達(dá)到最佳效果。通常隨著夯實(shí)機(jī)具的變化，虛鋪厚度也會(huì)發(fā)生改變，當(dāng)采用沖擊夯進(jìn)行虛鋪時(shí)，通常蛙式夯虛鋪厚度應(yīng)保持在24cm，要嚴(yán)格按照壓實(shí)工具、虛鋪厚度、含水量及壓實(shí)度的控制對每層的夯實(shí)次數(shù)進(jìn)行確定。通常情況下，在含水量達(dá)到最佳狀態(tài)時(shí)，應(yīng)采用5、6次夯實(shí)最為適宜。

②對檢測井高程的控制。在攤鋪瀝青之前，應(yīng)嚴(yán)格對檢查井的高程進(jìn)行控制，在放線時(shí)對道路的橫坡和縱坡進(jìn)行滿足。在施工的過程中，對高程進(jìn)行測定時(shí)相對容易，但在施工以后進(jìn)行高程保持難度較大。因此，應(yīng)對底部結(jié)構(gòu)及井圈的筑實(shí)進(jìn)行保證，確保其它外力作用下不會(huì)有變形發(fā)生。對于施工過程中，很難對誤差進(jìn)行避免，在地層中的瀝青混凝土無法滿足設(shè)計(jì)要求，所以，在對瀝青混凝土的上面層進(jìn)行施工之前，應(yīng)對檢查井的井座的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，對井面標(biāo)高進(jìn)行控制時(shí)，禁止采用設(shè)計(jì)高程進(jìn)行控制。在井蓋安裝以后，應(yīng)對視覺誤差進(jìn)行消除。

③施工過程中的控制。在對市政道路，應(yīng)對其檢查井的高度進(jìn)行隨時(shí)的檢查，同時(shí)還要對其攤鋪厚度進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的調(diào)整，促使路面和檢查井連接部位相對平衡，盡可能做到一次成型。另外，在對檢查井的井圈和瀝青混凝土結(jié)合的部位進(jìn)行處理時(shí)應(yīng)采用專業(yè)的平板夯進(jìn)行施工，確保其密實(shí)度得到有效的控制。在對路面壓實(shí)中進(jìn)行填料或補(bǔ)料時(shí)，禁止運(yùn)用較低溫度的瀝青混凝土進(jìn)行施工。在安裝鑄鐵井蓋之前，應(yīng)首先對檢查井的井圈進(jìn)行徹底的清掃，其次對鑄鐵防盜井蓋及井圈間存在的裂縫采用水泥砂漿進(jìn)行灌注，并將其厚度保持在10 mm。在攤鋪穩(wěn)定以后，避免對井蓋進(jìn)行調(diào)整。

3.結(jié)語

在市政道路檢查井的施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制道路檢查井的質(zhì)量工作，從設(shè)計(jì)與施工階段嚴(yán)抓，檢查井的砌筑、井圈、回填、鑄鐵井蓋安裝中的各個(gè)階段，應(yīng)嚴(yán)格按照要求作業(yè)，促使檢查井周圍的病害盡可能減少。投資大、工程復(fù)雜、周期長是市政道路建設(shè)工程具備的特點(diǎn)，作為綜合系統(tǒng)工程，應(yīng)嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，并有效把握設(shè)計(jì)及施工階段的質(zhì)量工作，提前做好事前安排的工作，促使市政道路檢查井的病害現(xiàn)象得到有效的控制。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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