【摘 要】道橋工程的質(zhì)量關(guān)系著人民的生命健康和國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，意義重大，因此，必須加強(qiáng)對道橋施工的質(zhì)量控制，提高道路橋梁安全性能。本文重點(diǎn)分析了混凝土道橋施工中常見的問題，并針對性的提出了相關(guān)的解決辦法。

【關(guān)鍵詞】道橋施工；混凝土技術(shù)；常見問題；研究

0.引言

在經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展的形勢下，道路橋梁工程發(fā)展的異常迅猛，道橋工程的發(fā)展為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了巨大的貢獻(xiàn)。道橋的建設(shè)不僅對交通運(yùn)輸業(yè)有極大的促進(jìn)作用，同時也拉動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。但是在道橋工程建設(shè)的過程中，由于相關(guān)的體制建設(shè)和施工水平等不夠健全，在工程中出現(xiàn)了很多的質(zhì)量問題，為車輛的行駛留下了安全隱患。

1.混凝土道橋施工中常見的問題

1.1裂縫

目前混凝土橋梁中最常見的問題之一是裂縫。導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生裂縫的因素繁多且復(fù)雜，經(jīng)過眾多因素的相互作用、影響，大致可分為下面幾類。

1.1.1荷載設(shè)計(jì)不合理

造成混凝土橋梁裂縫的主要原因之一是荷載設(shè)計(jì)不合理。主要分為直接應(yīng)力裂縫與次應(yīng)力裂縫兩種。產(chǎn)生直接的應(yīng)力裂縫是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)階段，計(jì)算機(jī)的模型欠合理，例如推算的結(jié)構(gòu)受力并不符合實(shí)際的結(jié)構(gòu)受力；設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)處理不合理；結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)過低；荷載定量設(shè)計(jì)時出現(xiàn)少算或者漏算情況，斷面的設(shè)計(jì)不足；結(jié)構(gòu)的剛度不夠；鋼筋數(shù)量偏少或者布局失誤；設(shè)計(jì)圖紙交代不清。在施工階段隨意地起吊、翻身、安裝以及大噸位運(yùn)輸；在橋體雛形時無限制地堆放設(shè)備、器械等，重力使橋體產(chǎn)生裂縫；施工人員沒有按照設(shè)計(jì)圖紙施工；人員擅自更改結(jié)構(gòu)的施工次序、改變結(jié)構(gòu)受力模型；無事先對橋體結(jié)構(gòu)進(jìn)行機(jī)械振動下的承受量和疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算等。在投入使用階段，常有超出橋體荷載的大噸位車輛行駛；車輛事故中遭到劇烈撞擊；橋體或者橋體附近發(fā)生爆炸、地震等事件；常受風(fēng)霜雨雪的侵蝕等。產(chǎn)生次應(yīng)力裂縫是因?yàn)闃蝮w在設(shè)計(jì)的外荷載作用下，橋體結(jié)構(gòu)的實(shí)際使用情況和設(shè)計(jì)推算誤差嚴(yán)重， 因此致使結(jié)構(gòu)的某些位置發(fā)生了次應(yīng)力。另一個方面，施工中經(jīng)常要在橋體結(jié)構(gòu)中鑿洞、開槽等，這在設(shè)計(jì)圖中難以精確考慮到，通常都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行鋼筋結(jié)構(gòu)布局等，這使得受力的構(gòu)件在被開鑿、挖洞之后，力流將會產(chǎn)生繞射問題，巨大的應(yīng)力集中在孔洞四周，因而引起構(gòu)件開裂。

1.1.2溫度影響

溫度對于混凝土的影響非常大，混凝土由于其熱脹冷縮的特點(diǎn)，很容易受到冷熱交替的作用而產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。北方季節(jié)性明顯，對于混凝土內(nèi)部的溫度變化影響較大，氣溫突然的變化對于混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物也會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度的變化，從而產(chǎn)生裂縫。

1.1.3收縮引起的裂縫

混凝土收縮是導(dǎo)致路面裂縫的重要因素，常見的收縮情況包括塑性收縮和縮水收縮兩種，無論哪一種收縮，都會引起混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

1.2蜂窩麻面

橋梁混凝土技術(shù)的常見問題除了裂縫，還有蜂窩麻面。導(dǎo)致該問題出現(xiàn)的因素：一是使用了質(zhì)量差的引氣劑，使得混凝土的內(nèi)部含氣量過大，有的引氣劑停留在混凝土內(nèi)部，形成形狀不一的氣泡，內(nèi)部的氣泡易出現(xiàn)連通，若是振動不夠合理，氣泡不能順利排出，待混凝表面硬化，就會形成蜂窩麻面；二是混凝土拌和比例不當(dāng)，使得拌合物混凝土太過粘稠，攪拌時產(chǎn)生的氣泡在稠密的混凝土拌合物中難以排出，混合物硬化的時候表面形成蜂窩狀；三是混凝土拌合物的和易性差，會發(fā)生離析泌水現(xiàn)象，但是為了避免混凝土出現(xiàn)分層問題，將混凝土放入模型后，不能充分搗動，大量氣泡無法排出使得混凝土硬化后表面呈蜂窩狀。

2.混凝土橋梁常見的問題的解決對策

2.1溫度控制

加強(qiáng)對混凝土溫度的控制，有利于降低裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。在施工過程中，通過對混凝土混合物表面淋冷水的方式，降低混凝土的澆筑溫度，從而能夠很大程度上控制混凝土內(nèi)部溫度的升高，降低對路面的影響。另外，還可以通過在混凝土結(jié)構(gòu)中敷設(shè)水管，通過灌注冷水的方式，給混凝土內(nèi)部降溫。同時，控制混凝土的入模溫度，降低溫度對混凝土結(jié)構(gòu)的影響，保證施工質(zhì)量。

2.2加強(qiáng)施工質(zhì)量管理

道橋施工質(zhì)量是裂縫產(chǎn)生的重要因素，必須加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量管理，加強(qiáng)對施工質(zhì)量的實(shí)施監(jiān)控，提高施工質(zhì)量。首先，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)合理的設(shè)置混凝土攪拌物的混合比例，使混凝土的強(qiáng)度符合施工要求，由于水泥在水化過程中會產(chǎn)生大量的水分，影響混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，所以，在施工要求的基礎(chǔ)上，盡量降低水泥的用量，降低水化作用的影響；其次，加強(qiáng)對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的清潔工作，防止鋼筋產(chǎn)生的鐵銹等降低混凝土的粘結(jié)力；最后，加強(qiáng)對振搗、澆筑工作的規(guī)范性，降低過分振搗對于混凝土結(jié)構(gòu)的影響。

2.3加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)

按照施工進(jìn)度，加強(qiáng)對混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)的完整性。一方面，加強(qiáng)對混凝土內(nèi)部與外部溫度的控制，防止由于溫差過大造成混凝土裂縫現(xiàn)象；另外，在施工過程中，注意嚴(yán)格按照施工要求選擇水泥強(qiáng)度，保證水泥的水化作用順利進(jìn)行，達(dá)到良好的抗裂效果。根據(jù)施工進(jìn)度要求，盡量延后拆模時間，在混凝土完全硬化后，再進(jìn)行拆模工作，并及時做好相關(guān)的回填工作，降低氣候溫度對于混凝土的影響，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的有效性，提高道橋的整體質(zhì)量。

2.4控制混凝土的澆筑工藝

混凝土的澆筑質(zhì)量在很大程度上可以確?；炷猎诎l(fā)生硬化之前，不發(fā)生分層、離析。此外，要注意減少泌水，這是確保硬化之后不發(fā)生開裂的前提條件。在澆筑混凝土?xí)r，自由下落的高度應(yīng)控制在2m以內(nèi)，以避免離析。合理設(shè)置施工縫，可采取分層連續(xù)的澆筑方法，要嚴(yán)控入?；炷恋臏囟?。在澆筑中，應(yīng)采取插入式的高頻振搗器將混凝土按照規(guī)范振搗密實(shí)。應(yīng)強(qiáng)化對支撐系統(tǒng)穩(wěn)定性的實(shí)時檢查，在完成澆筑之后，按照相關(guān)工藝進(jìn)行抹面，不可灑水，在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到1.5N/mm2時，才可離開。

2.5混凝土表面蜂窩麻面分析及解決方案

要避免因?yàn)槭褂靡龤鈩┎划?dāng)而出現(xiàn)的蜂窩麻面，首先要選用質(zhì)量較好的引氣劑。第二，通過調(diào)整砂率、混凝土水灰比、膠結(jié)材料用量及其外加劑的組分以降低混凝土的粘稠度；第三，嚴(yán)格控制振搗時間以調(diào)整新拌混凝土和易性；第四，針對水泥中的引氣組分，加入消泡劑，例如有機(jī)硅消泡劑、聚醚類消泡劑等，可以幫助消除其中氣泡。第五，選擇使用優(yōu)質(zhì)的脫模劑；第六，嚴(yán)格按《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》中的規(guī)定執(zhí)行，每層混凝土澆筑厚度不應(yīng)大于50cm。 [科]

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