【摘 要】文闡述了動車組構(gòu)型定義的作用，對于動車組檢修階段的構(gòu)型進(jìn)行了分析和研究，最后還介紹了動車組構(gòu)型搭建的原因和定義方法，通過構(gòu)型的搭建，建立維修管理精細(xì)化的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】動車組；構(gòu)型；功能位置；搭建；管理

1.列車構(gòu)型原理

1.1列車構(gòu)型目的

搭建列車構(gòu)型的目的主要有以下幾點：為了更好的了解維護(hù)對象：一張清晰的列車的配置清單，幫助檢修作業(yè)精確定位到目標(biāo)設(shè)備；為了更好的了解維護(hù)工作：需要維護(hù)的才去關(guān)注，而不是簡單的重復(fù)設(shè)計圖紙；為了準(zhǔn)確的追蹤維護(hù)對象及其安全性：序列號管理及完整性、安全性確認(rèn)；為了更好的對維護(hù)對象的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計和積累：能夠準(zhǔn)確定位周轉(zhuǎn)件，維護(hù)經(jīng)驗沉積到具體某個設(shè)備；為了維護(hù)工作更好的與其他業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)：與財務(wù)、物流的聯(lián)動。

1.2列車構(gòu)型管理

構(gòu)型管理最早概念始于60 年代，產(chǎn)生于航空航天和軍工領(lǐng)域，總結(jié)國際上通行的相關(guān)理念，可以總結(jié)構(gòu)型管理的定義如下：構(gòu)型管理是一種面向產(chǎn)品全生命周期的，以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為組織方式，集成和協(xié)調(diào)與產(chǎn)品構(gòu)造過程相關(guān)的一切活動和產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，是提供產(chǎn)品構(gòu)型的可視化定義和控制的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)。構(gòu)型管理是列車維修服務(wù)提供商進(jìn)行列車維護(hù)和管理的核心基礎(chǔ)能力之一。相比于技術(shù)層面，構(gòu)型管理更多的是體現(xiàn)一種管理思想，關(guān)注于實現(xiàn)并保持列車的設(shè)計功能和物理特性能夠與列車的運營表現(xiàn)相一致。構(gòu)型管理的核心是變更控制、文檔管理和產(chǎn)品全壽命周期管理。構(gòu)型管理需要一套完整的業(yè)務(wù)流程以及工具化的支持平臺來得以實現(xiàn)。構(gòu)型管理將在維護(hù)活動的方方面面發(fā)揮作用，保證列車的安全性、設(shè)計功能和服務(wù)質(zhì)量的完全實現(xiàn)。

1.2.1功能位置層級

列車構(gòu)型又可以標(biāo)準(zhǔn)化為功能位置層級、 設(shè)備層級、 物料層級等3種位置層次。功能位置層級代表固化的列車結(jié)構(gòu)信息。

1.2.2設(shè)備層級

設(shè)備層級分布在功能位置層級下，其中母設(shè)備需要安裝在功能位置上。母設(shè)備由功能位置界定位置信息，其子設(shè)備亦可具有獨立的位置信息。兩者都可以啟用序列號管理 來實現(xiàn)全生命周期管理。

1.2.3物料層級

物料層級部分在設(shè)備層級下，包含具體組成設(shè)備的不需要啟用序列號管理的拆分到最小層級的消耗件（可更換物料）等。

2.構(gòu)型的規(guī)則

2.1列車構(gòu)型的三個階段

基于國際產(chǎn)品運維信息管理業(yè)務(wù)的領(lǐng)先實踐，列車構(gòu)型在使用過程中應(yīng)該包括三種狀態(tài)，見下圖1所示：

2.1.1 As-Designed（設(shè)計構(gòu)型）

As-Designed 構(gòu)型是構(gòu)型模板，是基于設(shè)計數(shù)據(jù)，從維修的角度搭建的概念化的、抽象的、同車型通用的列車標(biāo)準(zhǔn)化模型。在建立模板構(gòu)型的同時，可以通過定義每一個位置的允裝規(guī)則從而得到與設(shè)計構(gòu)型相對應(yīng)的允裝構(gòu)型?？蓪崿F(xiàn)對列車后續(xù)構(gòu)型（As built，As maintained）的配置檢查，避免漏裝、誤裝等影響列車安全的操作。是實現(xiàn)對列車一致性與可控性管理的關(guān)鍵。

2.1.2 As-Built（初始構(gòu)型）

As-Built 構(gòu)型是列車完成建造后對As designed設(shè)計構(gòu)型的實例化、具體化；是把具體安裝到列車上的部件信息具化到初始構(gòu)型上；是列車出廠或技術(shù)加改后時的“交付構(gòu)型”。

2.1.3 As-Maintenanc（維護(hù)構(gòu)型）

As-Built 構(gòu)型是在列車交付后的使用過程中，原始的As built 構(gòu)型將隨維護(hù)活動的進(jìn)行而轉(zhuǎn)化成不斷演化的維護(hù)構(gòu)型。

2.2列車構(gòu)型搭建的原則

由于構(gòu)型使用主體是從事“檢修和維修的操作”，因此在現(xiàn)實作業(yè)中維修工作是怎么進(jìn)行的，構(gòu)型就應(yīng)該怎么建?？紤]到“更換”是維修作業(yè)的主題活動，所以構(gòu)型中要更多的要參考安裝關(guān)系。

2.3列車構(gòu)型搭建的步驟

列車構(gòu)型的搭建步驟總體上可以劃分為三步，步驟一：收集構(gòu)型搭建的基礎(chǔ)資料收集的范圍可能包括設(shè)計資料、圖紙、各外購部件說明書、行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、客戶需求、國家或部位的規(guī)范制度等。 步驟二：從維修的角度，確定在構(gòu)型中出現(xiàn)的組成構(gòu)型的基礎(chǔ)元素是什么，這些元素可能是構(gòu)成列車的大部件或零件等。它們將作為未來使用構(gòu)型進(jìn)行檢維修管理業(yè)務(wù)的對象，還要進(jìn)一步確定每個元素在產(chǎn)品運維信息管理系統(tǒng)中是作為功能位置、還是設(shè)備、還是物料的形式出現(xiàn)。步驟三：即從位置、功能、區(qū)域等角度，組合以確定的構(gòu)型模型，考慮未來“模塊化維修” 的趨勢，搭建一個結(jié)構(gòu)化、層次化的構(gòu)型模型，以滿足維修的不同需求。

3.列車構(gòu)型的編碼規(guī)則

根據(jù)列車構(gòu)型的層級定義規(guī)則，列車的構(gòu)型編碼可以依照如下形式，以CRH380A車型的6001列為例，逐級細(xì)化展開： 6001-M1-01-01-02-05-03列、輛、大系統(tǒng)、設(shè)備、子設(shè)備、子子設(shè)備、物料。

4.結(jié)論

目前國內(nèi)運行的動車組數(shù)量越來越多，而在運維管理方面還有待完善，國內(nèi)動車組的檢修系統(tǒng)建設(shè)還處于初級階段，檢修管理基礎(chǔ)比較薄弱，因此建立一套行之有效的構(gòu)型管理體系符合動車組檢修運維市場要求，并且能夠改變動車組的檢修模式，促進(jìn)管理系統(tǒng)的規(guī)范和完善，實現(xiàn)管理從量變到質(zhì)變，更好地滿足用戶的需求。因此未來動車組建立構(gòu)型管理模式是必然趨勢。 [科]

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