[摘要]本文著重研究高速公路免費(fèi)對(duì)自駕車旅游者行為的影響，主要以長(zhǎng)三角城市為例，在蘇州、上海、常州等地通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查法，分析高速公路免費(fèi)后對(duì)自駕車旅游者行為影響，并研究得出結(jié)論，為進(jìn)一步引導(dǎo)自駕車旅游者行為，擴(kuò)大內(nèi)需提出建議。

[關(guān)鍵詞]高速公路；免費(fèi)；自駕游；旅游者行為

一、引言

自1978年中國(guó)改革開放這三十多年以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)取得了飛躍式的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了旅游消費(fèi)的增長(zhǎng)，人們的外出旅游意識(shí)越發(fā)加強(qiáng)。而國(guó)內(nèi)交通事業(yè)的迅速發(fā)展、不斷提高的個(gè)性化需求又促進(jìn)了自駕游市場(chǎng)的成熟。21世紀(jì)以來(lái)，汽車工業(yè)的大發(fā)展，推動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展，也使得自駕游從自助游中脫穎而出。如今，中國(guó)自駕游正蓬勃發(fā)展，漸漸成長(zhǎng)為一個(gè)全新的旅游新經(jīng)濟(jì)，成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。就社會(huì)形勢(shì)的發(fā)展需要，國(guó)家制訂了高速公路節(jié)假日免費(fèi)的措施。

二、文獻(xiàn)綜述

關(guān)于自駕者旅游和旅游者行為的關(guān)系，一直是中外學(xué)者研究及待研究的重要課題。最初，人們把周末開車出游叫“Sunday drive”，發(fā)展到后來(lái)成為自駕車旅游“Drive Travel”[1]。根據(jù)英國(guó)樣本數(shù) ryside Commission（1996a）統(tǒng)計(jì)，90%以上的旅游者采用汽車旅游方式到國(guó)家公園旅游，其中很大比例為自駕車旅游者[2]。澳大利亞 Bureau 旅游研究中心統(tǒng)計(jì)，70%的到澳大利亞旅游的旅游者采取自駕車的方式旅游（Bruce Prideaux， Dean Carson，2003），自駕車旅游已經(jīng)成為了西方發(fā)達(dá)國(guó)家旅游者主要的旅游方式之一[3]。在我國(guó)，宋偉等指出自駕車旅游是指旅游者以私有或租借汽車為主要交通工具，以休閑體驗(yàn)為主要目的，以自發(fā)組織為主體的前往目的地旅行的連續(xù)過(guò)程及由此引發(fā)的各種現(xiàn)象與關(guān)系的總和[4]。自駕車旅游隨著近幾年我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的日益改善，汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；砷L(zhǎng)，自駕車旅游愈來(lái)愈成為“有車族”和“有本無(wú)車族”出游的選擇[5]。

余敏闡述了傳統(tǒng)旅游的局限性，并從自駕車旅游的個(gè)性化特征以及其刺激、舒適、體驗(yàn)性特點(diǎn)等方面闡述了自駕車旅游的優(yōu)勢(shì)[6]。江學(xué)淮從人口學(xué)特征、旅游動(dòng)機(jī)、旅游消費(fèi)和空間流動(dòng)規(guī)律等方面闡釋了自駕車旅游市場(chǎng)特征，對(duì)自駕車旅游可持續(xù)發(fā)展提出了相應(yīng)的對(duì)策[7]。吳巧新將自駕車旅游者的特殊需求與長(zhǎng)三角地區(qū)的開發(fā)條件一一對(duì)應(yīng)分析，并從供給方面討論了限制因素[8]。盧遙闡述了自駕車旅游在我國(guó)蓬勃發(fā)展的原因、我國(guó)自駕車旅游者的特征和我國(guó)目前自駕車旅游發(fā)展中的問(wèn)題[9]。鐘瑩峰、劉巍認(rèn)為政府主導(dǎo)、行業(yè)聯(lián)動(dòng)，是自駕車旅游可持續(xù)發(fā)展的主要對(duì)策[10]。

三、論文研究方法和設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目組于2013年6月和8月在蘇州、常州、上海發(fā)放問(wèn)卷共370份，收回370份，回收率100%，有效問(wèn)卷346份，有效率93.5%，然后通過(guò)SPSS軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出研究結(jié)果。

四、研究結(jié)果

（一）長(zhǎng)江三角洲自駕車旅游者統(tǒng)計(jì)學(xué)特征分析

調(diào)查顯示，長(zhǎng)三角被調(diào)查的自駕車旅游者中，男性占61.3%，女性占38.7%；年齡在18-44周歲的人最多，共占70.3%；學(xué)歷在本科及以上的人最多，占48.8%，高中學(xué)歷占24.3%。在平均月收入的調(diào)查中，自駕車旅游者的平均月收入主要集中在2001-4000元，其次是4001-6000元。

（二）高速公路免費(fèi)后自駕游旅游者行為

1、自駕者出游頻率和出游天數(shù)分析

由分析結(jié)果可以看出一半以上自駕車旅游者每年的出游頻率都在0-2次。每年出行3-4次的旅游者比例由免費(fèi)前的24.9%上升到了35.5%，高速公路免費(fèi)之后每年出游5-6次的旅游者人數(shù)所占比例也由原來(lái)的4.1%上升到5.9%。同時(shí)，在節(jié)假日高速公路實(shí)行免費(fèi)之后，自駕車旅游者每次出游的天數(shù)也增加了。節(jié)假日高速公路免費(fèi)開放確實(shí)增加了旅游者的出游頻率和出游天數(shù)，隨著自駕車旅游者出游頻率和天數(shù)的增加，吃、住、行、游、購(gòu)、娛等活動(dòng)也相應(yīng)增加，便帶動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展。

2、自駕者出游距離分析

由分析結(jié)果可以看出，節(jié)假日高速公路免費(fèi)之后自駕車選擇的出游距離增加了。雖然高速公路免費(fèi)之后大多數(shù)自駕者選擇的出行距離在100-500km的人數(shù)還是占大部分，占43.4%，但選擇500-1000km的人數(shù)也明顯增加了。

3、自駕游旅游者出行花費(fèi)分析

由分析結(jié)果了解到節(jié)假日高速公路實(shí)行免費(fèi)后，花費(fèi)在1000元以下的人數(shù)增多了，且增長(zhǎng)的幅度相對(duì)較大。在節(jié)假日高速公路免費(fèi)之前，花費(fèi)在1000元以下人數(shù)所占比例為25.4%，在免費(fèi)后占27.8%?？偟膩?lái)說(shuō)，在高速公路免費(fèi)之后，花費(fèi)在2001-5000元的自駕游旅游者人數(shù)都有所上升。這說(shuō)明節(jié)假日高速公路免費(fèi)給大多數(shù)的人減輕了一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

4、節(jié)假日高速公路免費(fèi)道路、停車場(chǎng)、高速公路配套設(shè)施情況分析

由分析結(jié)果可以看出，高速公路實(shí)行免費(fèi)之后道路狀況擁擠比較嚴(yán)重，停車場(chǎng)車位也出現(xiàn)爆滿的狀況。一半的自駕車旅游者認(rèn)為高速公路配套設(shè)施一般。有18.5%的自駕車旅游者對(duì)高速公路配套設(shè)施情況不滿意。

五、結(jié)論與建議

節(jié)假日高速公路免費(fèi)政策對(duì)自駕車旅游者有著重要的影響，主要表現(xiàn)在以下方面：

（一）由于節(jié)假日高速公路免費(fèi)政策的施行，能夠減少自駕車旅游者的出游費(fèi)用，因此自駕車旅游者的出游天數(shù)和頻率都有相應(yīng)的變化，特別是出游頻率為3-4次的人數(shù)增長(zhǎng)較大。在自駕游旅游者出行天數(shù)方面，高速公路免費(fèi)之后，自駕游旅游者出游天數(shù)0-1天的人數(shù)明顯減少，而出游天數(shù)在2-3天、4-5天、6-7天的人數(shù)都有所增加，所以節(jié)假日高速公路免費(fèi)也促進(jìn)旅游者出游天數(shù)的增加。

總的來(lái)看自駕游旅游者出游距離，在高速公路免費(fèi)之后呈上升趨勢(shì)。在費(fèi)用方面，高速公路免費(fèi)對(duì)自駕游出游費(fèi)用較低的旅游者影響較大。高速公路免費(fèi)之后，出游路程小于1000千米的人數(shù)增加較多，所以節(jié)假日高速公路免費(fèi)之后，對(duì)自駕游短途旅游也產(chǎn)生了較大的影響。

（二）高速公路免費(fèi)實(shí)行的時(shí)間相對(duì)較短，所以難免有不足之處：停車位爆滿，配套設(shè)施不健全，使得自駕車旅游者出游在時(shí)間的分配上有些調(diào)整，自駕車旅游者一般不選擇節(jié)假日高速公路免費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)的階段，例如，春節(jié)和國(guó)慶節(jié)放假時(shí)間相對(duì)其他節(jié)假日時(shí)間較長(zhǎng)，自駕車旅游者通常選擇其他節(jié)假日期間出行，春節(jié)則一般選擇小年夜及小年夜之前回家。

（三）雖然在實(shí)施的過(guò)程中存在著一些問(wèn)題，但是大多數(shù)自駕者旅游者對(duì)于此政策具有積極的意義表示贊同，并且通過(guò)之后不斷地努力與調(diào)整，這將是一項(xiàng)利民便民的政策。

針對(duì)以上分析，本報(bào)告提出以下建議：

（一）政府層面

1、建議進(jìn)一步擴(kuò)大免費(fèi)范圍，特別優(yōu)惠載客車輛通行，降低客運(yùn)票價(jià)，鼓勵(lì)節(jié)能出行。大量的私家車出行，給目的地城市、景區(qū)交通帶來(lái)巨大壓力，也對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生破壞。在城市交通管理中，一直號(hào)召市民乘坐公共交通工具，提倡低碳生活，不開或少開私家車上下班，以緩解交通壓力，改善生態(tài)環(huán)境。城市之間的流動(dòng)也應(yīng)鼓勵(lì)游客乘座公共交通工具。把高速路免費(fèi)對(duì)象擴(kuò)大到長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的班車，降低車費(fèi)，使這項(xiàng)惠民政策覆蓋的老百姓更為廣泛，鼓勵(lì)更多的人出游，將更加刺激旅游消費(fèi)。

2、加大對(duì)于交通秩序的監(jiān)管與維護(hù)，節(jié)假日小客車免費(fèi)通行，高速收費(fèi)站大多出現(xiàn)了車道混亂、車種間互不相讓等不良狀況。為了緩解這一情況，交管部門可以聯(lián)合高速路政、高速搶險(xiǎn)等多個(gè)部門在車流量較大的收費(fèi)站附近設(shè)立工作站，引導(dǎo)車輛順利通行，減輕路面交通壓力。

3、建議完善高速公路管理的法律法規(guī)，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間占用應(yīng)急車道、亂扔垃圾等不當(dāng)行為加大處罰力度。對(duì)于應(yīng)急車道被占，成“最快路”，這些不文明行為，既增加了行車風(fēng)險(xiǎn)，又給外部救援帶來(lái)了更多麻煩。不能因?yàn)檎加脩?yīng)急車道的車輛太多，出現(xiàn)“管不來(lái)”而“不管”現(xiàn)象，應(yīng)該以“有多少違法車輛就處罰多少，能處罰多少車輛就處罰多少”原則處理這些違反車輛，不能讓一些司機(jī)有“法不責(zé)眾”的投機(jī)心理。

4、提高高速路不停車自動(dòng)通行試驗(yàn)范圍，將當(dāng)代科技研究成果真切地運(yùn)用于實(shí)踐之中。加大普及車輛身份證件一卡通的力度，實(shí)現(xiàn)高速路不停車自動(dòng)刷卡、自動(dòng)扣費(fèi)的新方式。通過(guò)高速路進(jìn)出口電子化的新舉措以提高行車速度，達(dá)到真正的讓利于民、路便于行。

5、試點(diǎn)性的發(fā)放免費(fèi)通行券，每輛車通過(guò)每年享受在任意時(shí)間、給予一定里程的免費(fèi)通行額度，來(lái)避免扎堆出行造成的交通擁堵。

（二）企業(yè)層面

1、旅游企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，保障游客安全。節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行，游客數(shù)量增加，企業(yè)應(yīng)該通過(guò)景區(qū)分流、提供多樣的線路、以基于旅游者多元化的體驗(yàn)為主題增進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)。

2、旅游必定會(huì)帶來(lái)飯店生意的興旺，建議飯店等旅游企業(yè)應(yīng)遵循以提高對(duì)客服務(wù)為主的探索實(shí)踐、在合理的價(jià)格額度之間更加注重旅游者的滿意度以及忠誠(chéng)度的分析探討。

（三）自駕旅游者層面

1、雖然高速公路免費(fèi)能鼓勵(lì)民眾使用私家車出行，但會(huì)造成公路擁擠，增加了安全事故的發(fā)生頻率。希望個(gè)人出門旅游應(yīng)保證安全，結(jié)伴旅游、綠色出行，降低汽車使用頻率。

2、建議自駕游旅游者理性出行，錯(cuò)峰出行，避免交通擁擠。

3、高速公路是極其危險(xiǎn)的場(chǎng)所，要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，時(shí)刻牢記“安全責(zé)任，重于泰山”，新手司機(jī)不把高速公路當(dāng)訓(xùn)練場(chǎng)，不超員、超載，不疲勞駕駛，做到安全行車，文明行車；遇擁堵事件或交通事故，更要堅(jiān)決遵守交通規(guī)則，服從執(zhí)法人員調(diào)度安排，不隨意串道，不占用應(yīng)急車道，防止二次事故發(fā)生，保障自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

1.曹燦明（1973-），通訊作者，蘇州大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院副教授

2.盧意（1993-），蘇州大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院學(xué)生

3.蔣程歡（1993-），蘇州大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院學(xué)生

4.康旻（1992-），蘇州大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院學(xué)生

5.花艷云（1992-），蘇州大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院學(xué)生

6.張琳焉（1993-），蘇州大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院學(xué)生