PP租車與神州租車、一嗨租車等相對傳統(tǒng)的車輛租賃網(wǎng)站最本質(zhì)的區(qū)別就是：PP租車的車輛供給成本為0，即：不用花費(fèi)一分錢去購買租賃車輛。它是以互聯(lián)網(wǎng)為平臺，用P2P的方式匯聚空置的車輛資源，并將其租給需要用車卻沒有車的人群。

根據(jù)自己所在的地理位置，線上“掃描”周邊已經(jīng)參與注冊的私家車，選定想要的車型，預(yù)定付款，5至10分鐘線下尋得取車點，用手機(jī)一鍵開車門，隨即開始駕車的旅程。用完車之后，回歸車輛提取點，再用手機(jī)關(guān)閉車門。這便是PP租車?yán)没ヂ?lián)網(wǎng)打通線上線下一站式租車的大體流程。

它與神州租車、一嗨租車等相對傳統(tǒng)的車輛租賃網(wǎng)站最本質(zhì)的區(qū)別就是：PP租車的車輛供給成本為0，即：不用花費(fèi)一分錢去購買租賃車輛，它是以互聯(lián)網(wǎng)為平臺，用P2P的方式匯聚空置的車輛資源，并將其租給需要用車卻沒有車的人群，這樣，于車主而言，將閑置的車輛資源“變廢為寶”化為收入；于租客而言，可以用較為低廉的價格獲得私家定制的服務(wù)。

撬動資源閑置背后的蛋糕

PP租車2012年10月份成立于新加坡，并于2013年10月份開辟中國租車市場。這起源于致力于在力所能及范圍內(nèi)尋找到適合自己的創(chuàng)業(yè)項目的三個小伙子：什么樣的工作既藏有巨大市場潛力又兼具社會價值？經(jīng)過一番調(diào)研，張丙軍、薛承坤和王嘉明發(fā)現(xiàn)，P2P租車在歐洲已有3年的發(fā)展史，而在亞洲卻還無人介入，于是，他們判斷，可以在亞洲的租車行業(yè)“大顯身手”。

現(xiàn)為PP租車CEO的張丙軍稱，一方面，他們通過對中國北京及上海私家車空置率的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)平均有90%的私家車處于多數(shù)時間被空置不用的狀況。另一方面，隨著大城市大氣污染狀況的惡化、全球暖化的加劇，城市私家車的限購政策也在不斷加緊，意味著有一部分中低收入的人群處于無車可用的狀態(tài)。有的人有車卻不常用，而有的人無車卻想用，這種供給與需求之間的矛盾，張丙軍等人認(rèn)為具有巨大的市場潛力和廣闊的盈利前景。

加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在全球的迅猛發(fā)展和普及，移動互聯(lián)網(wǎng)在智能機(jī)出現(xiàn)后迅速占領(lǐng)市場，借助互聯(lián)網(wǎng)的平臺整合那些少有“用武之地”私家車的車主以及“難為無米之炊”的租客的信息，便能夠為供給與需求之間的不平衡狀況打通一個通道。P2P的租車模式應(yīng)運(yùn)而生。

資源共享，利益均沾

“在分享經(jīng)濟(jì)模式下，一個利用率很低的資源單體能承載的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值也是巨大的。比如一輛只有10%利用率的車，若將其從消費(fèi)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換為分享型經(jīng)濟(jì)，那么，這輛車便能夠從被一個人用到被50個人用，利用率就被提高到50%。”PP租車CEO張丙軍談到，如果整個社會資源都是用分享型經(jīng)濟(jì)的方式去運(yùn)作，那整個經(jīng)濟(jì)總體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力和有限資源承載的社會價值的潛力便都有一個發(fā)展跳升的空間。

PP租車?yán)没ヂ?lián)網(wǎng)平臺將被浪費(fèi)的私家車資源共享至有需求的人群那里，既提升資源利用率的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值，同時，也是對傳統(tǒng)的重資本的車輛租賃模式的顛覆。張丙軍表示，這種對傳統(tǒng)汽車租賃的顛覆，也包含著提升的意義，在這個創(chuàng)新點子不斷的時代中，被顛覆往往會帶來自我提升\"的良性效果。

關(guān)于PP租車所獲取的租客租金用途分配方面，張丙軍稱，若租客年齡25周歲以上且有兩年以上的駕齡，則會扣除租金的15%用于繳納車保；若租客年齡25周歲以下或兩年以下的駕齡，則會扣除租金25%繳納車保。但不論按照哪種比例，其剩余的租金全部支付給車主，目前PP租車團(tuán)隊尚無租金提成，此舉意在培養(yǎng)市場和積累用戶存量。

如何風(fēng)控找融資？

愛惜自己的私家車，是一般車主都會具備的意識。PP租車的風(fēng)險在于，于車主而言，若車輛發(fā)生損壞、租客違規(guī)違章，其中的賠償和交通處罰責(zé)任誰來承擔(dān)？打消車主的后顧之憂，是發(fā)展客戶資源的基本前提。

張丙軍稱，在經(jīng)濟(jì)賠償保證方面，他們與相關(guān)的保險公司合作，為每輛處于租賃期間的私家車提供一份P2P租車責(zé)任險，其中含有100萬的保險金，主要用于車輛租賃期間發(fā)生的損壞、盜竊等狀況；關(guān)于違規(guī)違章，則會指引租客主動前去處理罰分事宜，否則會從租客抵押的2000元押金中扣除以賠償車主；在技術(shù)方面，每輛車中都安裝智能盒，便于監(jiān)測車輛的行駛車速及所處位置，實時獲取車輛信息，以讓車主安心。

今年6月份，PP租車獲得紅杉資本領(lǐng)投、清流資本跟投的1000萬美元A輪融資。對于下一步的融資計劃，張丙軍稱主要有三個方面的期望：

首先，在融資的價值判斷上，希望投資機(jī)構(gòu)能夠是長期投資，與PP租車團(tuán)隊患難與共；其次，在決策價值上，最好能夠保持團(tuán)隊決策的獨(dú)立性，投資方能夠相信團(tuán)隊的獨(dú)立判斷能力，投資人更多扮演的是一個輔助和指導(dǎo)的角色；最后，從增值的角度講，希望不同階段能有不同的投資人，而現(xiàn)階段則希望能夠找到有一些行業(yè)資源、能幫助團(tuán)隊在下一個階段擴(kuò)大規(guī)模的投資方，以圖在更好地增進(jìn)自身優(yōu)勢的同時，拓展新的發(fā)展空間。

在諸如北京這樣的大城市，車輛數(shù)量之多不僅不利于出行的便捷，汽車尾氣也造成空氣污染情況嚴(yán)重。PP租車的模式在緩解交通壓力和降低空氣污染程度方面，不失為一個良策。