【摘 要】 近些年來(lái)，我國(guó)的高速公路建設(shè)獲得一定的成就，本文在論述高速公路試驗(yàn)檢測(cè)意義的基礎(chǔ)之上分析了如何促進(jìn)公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步。

【關(guān)鍵詞】 高速公路；試驗(yàn)檢測(cè)；技術(shù)

引言：

不斷提高公路工程的質(zhì)量意識(shí)，建立公路工程質(zhì)量檢測(cè)終身負(fù)責(zé)制?？梢远酱俑鞑块T針對(duì)負(fù)責(zé)的具體工程，建立較完善的試驗(yàn)檢測(cè)人員隊(duì)伍，加大對(duì)人員的技術(shù)培訓(xùn)。同時(shí)，還能根據(jù)工程項(xiàng)目的需要，引進(jìn)先進(jìn)的配套設(shè)備，不斷地提高試驗(yàn)檢測(cè)的能力和準(zhǔn)確度，克服試驗(yàn)檢測(cè)中由于設(shè)備落后而影響試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性的問(wèn)題，從而保證公路工程建設(shè)的質(zhì)量。

1、高速公路試驗(yàn)檢測(cè)的意義

高速公路在施工中必須按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行，并滿足國(guó)家的技術(shù)規(guī)范，因此在施工中對(duì)施工參數(shù)的保證是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，試驗(yàn)檢測(cè)可以幫助提供必要的參數(shù)依據(jù)，利用實(shí)際的檢測(cè)與控制含水量、干密度等重要的技術(shù)參數(shù)，從而幫助施工控制工藝質(zhì)量。施工中還需要對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行客觀的評(píng)價(jià)，所以試驗(yàn)檢測(cè)在施工驗(yàn)收階段也可幫助施工質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)，從而為施工監(jiān)理等機(jī)構(gòu)提供重要的評(píng)價(jià)依據(jù)。做好驗(yàn)收的工作將直接反應(yīng)工程質(zhì)量與工程質(zhì)量控制的效果。最后，高速公路的施工質(zhì)量管理中包括了自檢、監(jiān)理抽檢、施工監(jiān)督三個(gè)重要控制環(huán)節(jié)，而在這些監(jiān)督與控制中都離不開試驗(yàn)檢測(cè)提供的重要數(shù)據(jù)，因此試驗(yàn)檢測(cè)也貫穿了整個(gè)質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，所以做好并提升試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用效果對(duì)于高速公路工程至關(guān)重要。

2、高速公路試驗(yàn)檢測(cè)需要注意的問(wèn)題

2.1、監(jiān)督機(jī)構(gòu)不健全、管理體系不完善

缺乏有效的監(jiān)督機(jī)構(gòu)和管理體系，以及管理制度的及時(shí)可靠落實(shí)和執(zhí)行，是影響高速公路試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確可靠性的重要因素。由于受傳統(tǒng)“重施工、輕管理、輕檢測(cè)”施工理念的影響，我國(guó)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)起步較晚，相應(yīng)監(jiān)督機(jī)構(gòu)和管理體系雖然已經(jīng)建立，但與我國(guó)高速公路建設(shè)實(shí)際間還存在一定不匹配性能。監(jiān)督機(jī)制不健全、監(jiān)督管理落實(shí)不到位、執(zhí)行滯后等，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的重視度不夠，致使高速公路試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果與實(shí)際施工間存在一定偏差，嚴(yán)重影響到高速公路的質(zhì)量、成本、進(jìn)度的控制水平，給公路后期運(yùn)營(yíng)埋下相應(yīng)的質(zhì)量隱患。

2.2、試驗(yàn)檢測(cè)條件不達(dá)標(biāo)、難以達(dá)到施工指導(dǎo)作用

在許多高速公路分項(xiàng)承包工程中，一部分單位由于對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的重要性不夠重視，沒(méi)有配備相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)部門或購(gòu)置檢測(cè)試驗(yàn)儀器設(shè)備，不具備原材料質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)和施工質(zhì)量過(guò)程控制試驗(yàn)檢測(cè)的基本條件。一些具備試驗(yàn)檢測(cè)條件，但存在檢測(cè)管理不夠精細(xì)，試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境達(dá)不到相關(guān)規(guī)定要求。檢測(cè)儀器設(shè)備技術(shù)水平偏低，陳舊落后，擺放混亂、擁擠，致使試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果與工程實(shí)際有偏差，試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)不具備代表性、準(zhǔn)確性和可行性，對(duì)高速公路施工全過(guò)程的質(zhì)量、成本、進(jìn)度控制不能起到很好的施工指導(dǎo)作用。

2.3、試驗(yàn)檢測(cè)管理不夠精細(xì)、檢測(cè)行為不夠規(guī)范

檢測(cè)行為不夠規(guī)范，存在有規(guī)章制度，但無(wú)落實(shí)、執(zhí)行性差等問(wèn)題；試驗(yàn)檢測(cè)工作人員綜合技能素質(zhì)水平參差不齊，有的甚至無(wú)證上崗，業(yè)務(wù)技能水平不高、操作行為不規(guī)范、不熟練等問(wèn)題。尤其對(duì)于工程中遇到的復(fù)雜問(wèn)題，不能提出很好的檢測(cè)技術(shù)方案；有的分項(xiàng)內(nèi)容的試驗(yàn)檢測(cè)頻率沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)范或合同特殊要求進(jìn)行，試驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)時(shí)可靠性較差，嚴(yán)重影響到工程施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制；有的未經(jīng)母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)授權(quán)就開展試驗(yàn)檢測(cè)工作，并違反試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)規(guī)程進(jìn)行操作，試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的可信性、準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性均難以滿足高速公路施工全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理需求。

3、提高高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量水平的措施

3.1、高速公路基層施工試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)分析及質(zhì)量控制

壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)。高速公路和一般的公路是不同的，它的設(shè)計(jì)要求及標(biāo)準(zhǔn)都相對(duì)較高，若路面發(fā)生了沉降，則會(huì)對(duì)高速公路的安全性有很大危害，還可能導(dǎo)致重大安全事故。所以，必須進(jìn)行嚴(yán)格的路基壓實(shí)度檢測(cè)，其檢測(cè)數(shù)值很大程度上反映了公路的整體質(zhì)量。開展壓實(shí)度檢測(cè)方法的選擇工作時(shí)，要結(jié)合高速公路的所處位置、地形地貌、建設(shè)要求等確定。并深入探究壓實(shí)度檢測(cè)獲得的數(shù)據(jù)，如果壓實(shí)度檢測(cè)的數(shù)值不小于有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，我們才能確定這一路段與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定是相符的。

彎沉試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)。高速公路路面的回彈彎沉特性指標(biāo)，也是衡量高速公路施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。目前，我國(guó)高速公路彎沉試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)主要包括：貝克曼梁試驗(yàn)法、自動(dòng)彎沉儀試驗(yàn)法、落錘式彎沉儀試驗(yàn)法三種，其中第一種檢測(cè)方法在高速公路試驗(yàn)檢測(cè)中應(yīng)用較為廣泛。如果彎沉試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不超過(guò)所規(guī)定的彎沉值，才表示這個(gè)路段的施工質(zhì)量與控制標(biāo)準(zhǔn)是一致的，這時(shí)才能開展局部或整體竣工驗(yàn)收工作。

3.2、路面試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)

對(duì)于竣工的高速公路分項(xiàng)工程，還需要進(jìn)行路面試驗(yàn)檢測(cè)以衡量高速公路質(zhì)量是否滿足實(shí)際投運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。公路路面的試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容主要包括：路面厚度、路面抗滑性等指標(biāo)。其中，路面厚度可以采用鉆孔法進(jìn)行測(cè)試；對(duì)于路面抗滑性則可以采取擺式儀來(lái)進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)。另外，為了確保高速公路工程施工具有較高的質(zhì)量、成本、進(jìn)度控制水平，公路系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)室的設(shè)定尤為重要。在進(jìn)行各種試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，為確保測(cè)算出數(shù)據(jù)結(jié)果具有較高的可信性和準(zhǔn)確性，應(yīng)根據(jù)工程的功能特性，按照統(tǒng)一試驗(yàn)準(zhǔn)則和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，確保各種試驗(yàn)檢測(cè)方法手段及試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果具有一致性和可比性。試驗(yàn)測(cè)試計(jì)量單位必須嚴(yán)格采用國(guó)家法定計(jì)量單位，對(duì)于與我國(guó)計(jì)量單位不一致的國(guó)外進(jìn)口或原有儀器設(shè)備，需要經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確換算確保試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確可靠性。

3.3、施工過(guò)程的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

首先，在施工前應(yīng)對(duì)高速公路施工的材料進(jìn)行檢測(cè)，這是一個(gè)重要的試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)，這樣可以幫助高速公路施工提高對(duì)建筑材料的質(zhì)量控制，只有保證材料的質(zhì)量才能保證工程的質(zhì)量，這是所有建筑工程中都必須恪守的原則，所以在施工前試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)對(duì)砂礫、鋼筋、水泥、碎石等原材料進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)實(shí)際需求選擇相應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用到施工中，以此提高檢測(cè)的效率和準(zhǔn)確性。其次，做好抽樣檢測(cè)，在施工前原材料和半成品都應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，尤其是對(duì)原材料和復(fù)合性材料、半成品的檢測(cè)，需要對(duì)其理化性質(zhì)、力學(xué)性能等進(jìn)行實(shí)際檢測(cè)，包括路基壓實(shí)度的檢測(cè)都將影響后續(xù)施工的質(zhì)量控制，所以必須在施工中進(jìn)行必要的抽樣試驗(yàn)檢測(cè)，以此保證施工質(zhì)量。最后，試驗(yàn)檢測(cè)中應(yīng)做好對(duì)各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)的記錄與審核，利用合理的檢測(cè)技術(shù)對(duì)工程參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，并應(yīng)進(jìn)行反復(fù)核對(duì)保證其準(zhǔn)確，完成后進(jìn)行記錄以此指導(dǎo)施工作業(yè)。同時(shí)在施工的過(guò)程中也應(yīng)進(jìn)行及時(shí)的實(shí)地抽樣檢測(cè)，對(duì)施工參數(shù)、材料指標(biāo)等進(jìn)行隨時(shí)隨地的檢測(cè)，以此保證施工過(guò)程中各項(xiàng)參數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求。

3.4、交工驗(yàn)收階段的檢驗(yàn)

在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊(cè)和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測(cè)，所檢測(cè)到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門總結(jié)報(bào)告檢測(cè)情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測(cè)定中，要對(duì)公路的平整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測(cè)，繪制出竣工圖。對(duì)于公路施工成品的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級(jí)配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過(guò)程中測(cè)定的數(shù)據(jù)。

3.5、對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制

試驗(yàn)檢測(cè)人員在整個(gè)檢測(cè)工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗(yàn)檢測(cè)工作水平高低的關(guān)鍵點(diǎn)，崗位責(zé)任制是試驗(yàn)室一項(xiàng)主要制度，應(yīng)明確組織機(jī)構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。各部門的職責(zé)范圍應(yīng)對(duì)“質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)計(jì)量認(rèn)證評(píng)審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、技術(shù)功能全部覆蓋，做到事事受控。（1）試驗(yàn)檢測(cè)工作室主任的崗位職責(zé)：工作室主任主要是對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行全面的負(fù)責(zé)，包括組織完成各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)，確定檢測(cè)的質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)，同時(shí)還要密切的掌握本專業(yè)國(guó)內(nèi)外的發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)狀，及時(shí)、根據(jù)施工需要提出新檢測(cè)方案，對(duì)本室的各個(gè)檢測(cè)人員要實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的紀(jì)律管理和業(yè)務(wù)素質(zhì)管理。（2）試驗(yàn)檢測(cè)人員崗位職責(zé)：對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員各自負(fù)責(zé)的試驗(yàn)檢測(cè)工作要實(shí)現(xiàn)責(zé)任承包制，把各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到個(gè)人身上，建立誰(shuí)檢測(cè)誰(shuí)負(fù)責(zé)的體制，促使檢測(cè)人員嚴(yán)格按照檢測(cè)規(guī)范、檢測(cè)大綱、實(shí)施細(xì)則進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)工作，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。

3.6、強(qiáng)化監(jiān)督措施

任何工作都需要在監(jiān)督下進(jìn)行完善與提高，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用與工作開展也應(yīng)強(qiáng)化監(jiān)督制度與措施，因此在實(shí)際的管理中應(yīng)建立針對(duì)性的監(jiān)督部門，負(fù)責(zé)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的各項(xiàng)操作與工作效果進(jìn)行管理與監(jiān)督。從法規(guī)到管理制度上都實(shí)行全民的監(jiān)督與管理，強(qiáng)化指導(dǎo)與管理力度，使得管理與監(jiān)督工作深入到第一線。同時(shí)保證施工過(guò)程中對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)管理與監(jiān)督的權(quán)威性，即制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)由施工各方進(jìn)行審核，然后在工程中加以實(shí)施，從而強(qiáng)化監(jiān)督與管理的公正性和公開性。最后還應(yīng)重視對(duì)技術(shù)監(jiān)督的提升，利用更加專業(yè)的技術(shù)措施對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行抽樣監(jiān)督，以此提高監(jiān)督工作的有效性。

4、結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，隨著公路工程建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也日益趨于繁重，其重要性更是突出地顯現(xiàn)出來(lái)。在實(shí)際工作中，充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)工作的基礎(chǔ)作用，對(duì)于提高公路工程質(zhì)量，加大管理力度，都起到了至關(guān)重要的作用。針對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作中存在的問(wèn)題，采取相應(yīng)的對(duì)策，從而不斷提高公路工程的質(zhì)量。相信通過(guò)上述措施的實(shí)施，提高單位對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)重要性的認(rèn)識(shí)，共同規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)工作行為、規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)秩序、規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)管理活動(dòng)，保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠、試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)論科學(xué)規(guī)范，力促企業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)工作再上新臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

[1]張健.高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013，20：30-32.

[2]毛耀.高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中存在的問(wèn)題及解決對(duì)策分析[J].黑龍江交通科技，2014，03：177+179.

[3]付建軍.淺談高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理[J].科技致富向?qū)В?012，30：377.

[4]朱文文.高速公路交工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè)評(píng)標(biāo)方法研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2013.