【摘 要】隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路橋梁的施工質(zhì)量成為人們關(guān)注的重點，道路橋梁工程中混凝土的質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，將會直接對于道路橋梁的實際施工帶來影響，這與工程安全也有著緊密的聯(lián)系。所以，在道路橋梁施工的過程中，就必須要針對混凝土質(zhì)量進行嚴格的掌控，如此才能夠保障道路橋梁工程安全?；诖?，本文就道路橋梁工程施工過程中對混凝土質(zhì)量的要求及控制進程分析與研究。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工過程；混凝土質(zhì)量

一、道路橋梁施工中混凝土施工質(zhì)量控制的重要性

由于混凝土具有較強的抗壓、抗折強度，等級范圍廣，耐久性好的優(yōu)點，所以被廣泛地應(yīng)用在道路橋梁建設(shè)中，這決定混凝土原材料在工程施工中占據(jù)著重要的位置?；炷恋馁|(zhì)量直接影響著工程的整體質(zhì)量，它也是衡量施工單位效益和榮譽的主要標準之一?；炷潦堑缆窐蛄汗こ淌┕さ闹饕牧?，對其進行質(zhì)量控制至關(guān)重要。

二、常見的混凝土質(zhì)量問題

（一）水泥質(zhì)量問題。由于道路橋梁工程區(qū)別于其它建筑工程，因此，所依據(jù)的混凝土標準也存在一定的差別，同時，不同施工部位所使用的混凝土質(zhì)量是不同的，自然相應(yīng)的混凝土使用要求也是不同的。最終，在混凝土調(diào)配過程中所選用的水泥也是不同的。水泥型號直接影響著混凝土質(zhì)量，因此，在選擇水泥時，除了應(yīng)檢測水泥質(zhì)量，還應(yīng)選擇恰當?shù)乃嘈吞枺貏e是在混凝土拌制前期，注意水泥的比例，若無法達到工程標準，則禁止施工，同時不能將劣質(zhì)水泥摻入其中，這會影響混凝土的整體質(zhì)量。

（二）水質(zhì)量問題。在混凝土施工過程中，水主要用來清洗集料、攪拌材料。由于混凝土的施工大部分都是在施工現(xiàn)場進行，因此，通常就近選擇水源，大多數(shù)施工單位所用水均不達標，水中含有酸、堿、油等雜質(zhì)，如果超標，將會對水泥質(zhì)量產(chǎn)生嚴重影響。

（三）集料質(zhì)量問題?；炷良现饕旨虾图毤线@2種，其中粗集料能夠增強混凝土的抗壓、抗折強度。細集料能夠增加混凝土的堅硬度和耐久性。因此，在選擇集料時應(yīng)根據(jù)不同的使用類型合理選擇。然而在大多數(shù)工程施工中，忽略集料的選擇，隨意使用粗集料和細集料進行配比，最終導致混凝土性能不合格。

（四）影響外加劑質(zhì)量的因素。外加劑在混凝土拌制過程中主要發(fā)揮引氣、減水、減緩凝固的作用。一定要選擇品質(zhì)有保障的廠家，并嚴格參照使用說明書操作。條件允許還應(yīng)進行試配試驗，一方面驗證外加劑的性能；另一方面掌握合理的配制方法和最佳的配制比例，從而保證混凝土質(zhì)量滿足工程標準。

三、道路橋梁施工中混凝土原材料的質(zhì)量控制措施

（一）水的質(zhì)量要求與控制

在實際進行混凝土材料制作的過程中，水本身的質(zhì)量實際上也是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，優(yōu)質(zhì)的水材料可以直接使用在混凝土攪拌、清洗集料工作中，才能夠為材料質(zhì)量提供保障，并且務(wù)必要保證材料中不存在任何的酸堿性物質(zhì)。通常情況下，居民日常飲用的自來水就不存在這些物質(zhì)，其呈現(xiàn)出的質(zhì)量也就沒有問題，可以直接使用自來水來進行混凝土攪拌。但是如果說是使用非飲用水來進行攪拌，那么就必須要保證混凝土在執(zhí)行攪拌工作的過程中，其水質(zhì)量要符合以下幾個方面的要求：PH值至少超過4；每一立方水中所存在的鹽含量不能夠超過5毫克；每立方米水中所存在的硫酸鹽含量務(wù)必要控制在2.7毫克以下。同時，為了能夠最大限度的確?；炷临|(zhì)量，在實際使用非飲用水進行混凝土攪拌的過程中，還應(yīng)當要對于其他指標含量加以控制，避免某些指標含量的超標，導致混凝土質(zhì)量存在隱患的可能性發(fā)生。尤其是某些成分并不明確的水，就應(yīng)當要利用嚴格的檢驗措施來對水質(zhì)進行檢查，確保合格后才能夠?qū)⑵涫褂玫綌嚢韫ぷ髦小Ｋ|(zhì)量控制工作實際是混凝土質(zhì)量影響因素的關(guān)鍵所在，對于這方面的控制到位，也就一定程度上使得混凝土質(zhì)量有所保障。

（二）水泥質(zhì)量的控制

水泥質(zhì)量是工程結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。首先，應(yīng)合理選擇水泥型號，通常依據(jù)具體的使用部位和手工圖紙設(shè)計的實際要求，選擇水泥型號，并適當考慮工程特點和施工環(huán)境條件，從而選擇恰當?shù)乃鄻颂柡头N類。針對具體的工程情況，還應(yīng)全面做好新攪拌混凝土和易性與裂縫控制工作，強化外加劑的化學性能，延長路面的使用周期。其次，嚴格檢測即將進入施工現(xiàn)場的水泥，在相關(guān)質(zhì)量保證資料的基礎(chǔ)上，認真核實進入施工現(xiàn)場的水泥是否符合相應(yīng)的標準，是否存在錯進、混進、吸潮結(jié)塊的現(xiàn)象，包裝標志是否齊全，另外，還應(yīng)重點檢測水泥中二氧化硫含量、氧化鎂含量和初始凝結(jié)時間。待確定上述檢測項目全部合格后，方可批準施工方進行混凝土攪拌工作。最后，全面做好水泥的現(xiàn)場管理工作，由于施工現(xiàn)場中會存放不同種類的水泥，為防止混合、交叉使用現(xiàn)象的發(fā)生，可將不同型號的水泥分類堆放，并掌握不同種類水泥的應(yīng)用范圍和結(jié)構(gòu)物環(huán)境，為混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量提供有力的保障。

（三）集料質(zhì)量的控制

1.砂的質(zhì)量的控制

粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂，砂子也稱為細骨料，砂子分為粗砂、中砂、細砂。按產(chǎn)地不同，天然砂可分為河砂、海砂、山砂。細骨料砂，要重點檢查其質(zhì)地、級配、細度模數(shù)、含泥量和有害物質(zhì)含量。其重點是含泥量和有害物質(zhì)含量。這兩項對于混凝土強度的影響較大。用于拌制混凝土的細度模數(shù)應(yīng)在3.7-1.62之間，細度模數(shù)粗砂3.7～3.1，中砂3.0～2.3，細砂2.2～1.62。

2.石子的質(zhì)量控制

粗骨料石子分為碎石和卵石，根據(jù)其粒徑大小又分為大石子和小石子，小石子粒徑為0.5-20mm，大石子粒徑為20mm-40mm，根據(jù)混凝土中是否加入大石子又可把混凝土的配比分為一級配和二級配；顆粒級配為連續(xù)粒級；骨料中不能有黃皮石子，粘泥塊泥蛋，大泥塊，大顆粒石子；泵送混凝土用石子針片狀顆粒含量不宜超過10%；頁巖含量越少越好。

（四）對化學外加劑質(zhì)量的控制

對于外加劑來講，通常都有引氣、減水以及緩凝的作用，一般在選擇外加劑的時候，首先需要做的就是對外加劑的生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)許可證、質(zhì)量保證資料以及有檢測資質(zhì)的檢測單位試驗檢測報告等等進行檢查，并且要對這一外加劑的各項性能指標是否和相關(guān)的要求相符合進行檢驗。如果生產(chǎn)廠家提供的只有產(chǎn)品說明書以及各項性能的試驗數(shù)據(jù)，這是遠遠不夠的，這是因為，在混凝土外加劑使用之前，需要和混凝土進行試配和檢驗，這樣做的目的是要對混凝土外加劑和混凝土所用的水泥是否相適應(yīng)、是否和施工的要求相滿足等進行檢驗，防止外加劑的錯用現(xiàn)象的產(chǎn)生。

四、道路橋梁混凝土施工的質(zhì)量控制

（一）道路橋梁中模板施工的質(zhì)量控制

模板施工是混凝土施工的重要環(huán)節(jié)，因此在道路橋梁混凝土的施工過程中，必須做好模板設(shè)計。

1.在模板設(shè)計中，在考慮支撐施工方便性和牢固性、拆除工程便捷性的同時，必須保證模板的剛度與整體穩(wěn)定性，嚴禁出現(xiàn)因模板設(shè)計或施工不當導致的變形，降低了模板的密實性，甚至出現(xiàn)漿體流失等現(xiàn)象。

2.模板材料的選擇也有一定的要求，由于混凝土由大量化學材料組成，為確保模板的正常使用和混凝土工程的順利進行，模板必須具有吸水性、耐腐燭性以及表面的平整度。根據(jù)橋梁不同形狀和規(guī)格，可以選擇不同模板形式和模板材料。對于圓形構(gòu)筑物，常選用鋼模板；對于形狀更復雜的構(gòu)筑物，常選用竹膠板。

3.不同模板材料應(yīng)進行不同處理，比如鋼模板，應(yīng)對其表面做拋光處理以保證混凝土足夠的光潔度。

（二）道路橋梁工程中混凝土的養(yǎng)護與修補

由于混凝土具有水硬性，為避免混凝土表面水分流失過多而造成微裂紋、色差等現(xiàn)象，保證混凝土強度和持久性，進而保證工程質(zhì)量，需要在混凝土硬化的早期階段進行養(yǎng)護。具體做法可以是：根據(jù)施工時的氣象條件和混凝土強度，待試塊達到規(guī)定強度后，才能對混凝土各部位構(gòu)件按照一定順序進行側(cè)模的拆除，然后，對混凝土表面的防干燥保護必不可少，可以采用澆水法、覆蓋薄膜養(yǎng)護法、添加混凝土養(yǎng)護劑等，此時的養(yǎng)護時間依氣候而定。

模板的偶然漏漿和混凝土表面的氣泡狀孔洞是常見的工程現(xiàn)象，需要進行及時修補。在側(cè)模拆模之后，需要對混凝土表面浮漿進行清理，對孔洞進行補缺，以保證道路橋梁的整體強度。

結(jié)束語

混凝土對于道路橋梁工程自身的質(zhì)量和安全性有著緊密的聯(lián)系，因此，混凝土施工期間，其中所涉及到的配置以及施工務(wù)必要采取嚴格的控制措施，以施工材料源頭的控制方式，來使得道路橋梁通行過程中的安全性大幅度提升，促使其自身的使用壽命大幅度提升。

參考文獻：

[1]羅杰.混凝土工程質(zhì)量控制與評定方法及可靠性原理分析應(yīng)用[D].湖南大學，2002.

[2]解江浩.114米混凝土斜拉橋主塔機械化施工質(zhì)量控制研究[D].長安大學，2013.

[3]李致.預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制技術(shù)應(yīng)用[D].長安大學，2013.

[4]李文江.大跨度預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制[D].大連理工大學，2013.

[5]汪娟娟.灰色系統(tǒng)理論在大跨徑橋梁施工控制中的應(yīng)用[D].武漢理工大學，2006.

[6]黃曉東.掛籃支架聯(lián)合施工的預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工監(jiān)控研究[D].浙江大學，2008.