2012年2月15日，上海股權(quán)托管交易中心（以下簡稱上海股交中心）開盤的銅鑼正式敲響，與此相伴的是上海股交中心首批18家企業(yè)的掛牌，而中加飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修股份有限公司（簡稱中加飛機(jī)）董事長凌凱禮作為首批掛牌企業(yè)代表做了發(fā)言。

兩年多過去了，凌凱禮對彼時的情景記憶猶新?！爱?dāng)時企業(yè)發(fā)展迅速，并且由于我們行業(yè)的特殊性，對資金的需求非常大，而當(dāng)時從銀行找錢又非常難，因此我們謀求通過地方性的股權(quán)融資平臺尋找資金?！?/p>

值得注意的是，中加飛機(jī)于掛牌前后進(jìn)行兩次股權(quán)融資，共募集資金2200余萬元，同時獲得上海銀行首單股權(quán)質(zhì)押貸款1000萬元。凌凱禮透露，這部分融到的資金主要用于設(shè)備的購買以及再生產(chǎn)，但作為中小微企業(yè)，且緣于航空業(yè)的特殊性，這些資金還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

掛牌上海股交中心

實際上，中加飛機(jī)掛牌上海股交中心，還有這么一段插曲。

在選擇上海股交中心掛牌之前，中加飛機(jī)已經(jīng)選擇了天津股權(quán)托管交易中心（下稱天津股交中心）作為掛牌市場，并且中加飛機(jī)的股份制改造也已經(jīng)做了一半?！澳菚r天津股交中心發(fā)展得比較早，并且他們設(shè)有不同行業(yè)類別的板塊，航空類的是空白，哪怕直到現(xiàn)在，在上海股交中心市場中，我們也是唯一一家航空類企業(yè)?！绷鑴P禮說。

當(dāng)中加飛機(jī)到上海浦東金融辦去申請手續(xù)時，凌凱禮一下子被浦東金融辦的負(fù)責(zé)人拉住，并極力勸說他稱：“像中加飛機(jī)如此優(yōu)秀的企業(yè)在即將設(shè)立的上海股交中心會非常受歡迎，屆時在市場上會受到很多人的關(guān)注，希望中加飛機(jī)能夠留在上海掛牌。”最終，在金融辦負(fù)責(zé)人苦口婆心的勸說下，并且基于上海強大的金融背景與經(jīng)濟(jì)氛圍，2012年2月，中加飛機(jī)成為了上海股交中心E板首批掛牌企業(yè)，而在之后的2013年8月，凌凱禮創(chuàng)辦的另一家公司——中加晨飛通用航空有限公司（簡稱中加通航）也在Q板掛牌。

在掛牌之后，中加飛機(jī)就被選為上海地區(qū)掛牌企業(yè)第一家以股權(quán)作為質(zhì)押貸款的試點單位。彼時在上海銀行快速的介入之下，中加飛機(jī)快速獲得了貸款?！霸趻炫坪螅巳诘搅速Y金，企業(yè)在公司治理方面也有了很大提升，從一個散亂的民營企業(yè)變成一個管理合理的股份制企業(yè)，而掛牌也幫助企業(yè)進(jìn)行了宣傳，提高了知名度?！?/p>

然而，掛牌Q板的中加通航就沒有那么幸運，在掛牌后將近1年的時間內(nèi)，并未融到錢，即使在上海股交中心為其組織了兩場路演之后，也沒有得到任何市場方面的反饋?！盎蛟S是投資人對我們行業(yè)尚未了解，亦或是上海股交中心發(fā)展太快，掛牌企業(yè)太多而沒有精力給予我們更多幫助?！绷鑴P禮對此也很擔(dān)憂。

核心技術(shù)是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵

中加飛機(jī)到底是一家怎樣的企業(yè)？通俗地說，是專門為飛機(jī)上高端電子設(shè)備提供維修服務(wù)，這種高端電子設(shè)備包括空中防撞計算機(jī)、空中自動油門計算機(jī)等。而能夠提供這類服務(wù)的企業(yè)的核心競爭力就在于設(shè)備和人才。

在設(shè)備方面，中加飛機(jī)引進(jìn)了一條世界最好的波音檢測線，以及全球領(lǐng)先的彩虹2000飛機(jī)檢測設(shè)備，該設(shè)備目前在亞洲僅兩臺，其中一臺為新加坡新宇航所使用。

另外，中加飛機(jī)目前已經(jīng)有20多項專利，共獲5項國家實用新型專利、3項軟件著作權(quán)、1項發(fā)明專利及1項航空地毯方面的專利認(rèn)證，自主研發(fā)、自有技術(shù)填補了國內(nèi)民航維修領(lǐng)域多項空白。其中，飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修、IRIS2000自動測試設(shè)備和機(jī)場激光導(dǎo)航系統(tǒng)三項國際尖端技術(shù)已成為目前中加飛機(jī)的核心業(yè)務(wù)。如今，中加飛機(jī)正在和不同的部門與學(xué)校合作，主要圍繞激光導(dǎo)航、國產(chǎn)黑匣子研發(fā)、航空用地毯等領(lǐng)域開展研發(fā)。

基于優(yōu)秀的設(shè)備與維修能力，以及相對廉價的維修成本，中加飛機(jī)迅速成為了國內(nèi)多家航空公司的指定維修公司，并在2013年進(jìn)入了海軍戰(zhàn)略部的承銷商資質(zhì)名單。

中加通航則主要是針對航拍、旅游等需求所建立的航空公司，目前已經(jīng)購入了兩架飛機(jī)，而這個市場，在國內(nèi)依舊屬于新興產(chǎn)業(yè)。

在飛機(jī)維修領(lǐng)域，凌凱禮坦言，國外的品牌企業(yè)擠占了國內(nèi)的大部分市場，而中加飛機(jī)能夠在行業(yè)競爭中出位，主要還是由于能夠在同質(zhì)量、同技術(shù)的情況下，以低廉的價格、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、較短的時間完成此類業(yè)務(wù)。過去，國內(nèi)飛機(jī)故障都要到國外維修，這個流程審批時間長，耗資多，飛機(jī)維修成本高。中加飛機(jī)的成長，有效地解決了各類飛機(jī)的維修保養(yǎng)情況，減少了維修時間，降低了維修成本。另外，相較于國內(nèi)同類的壟斷性企業(yè)，中加飛機(jī)靠某一類產(chǎn)品的突出獲得了制勝先機(jī)。

而以上所有競爭力的增加，作為一個進(jìn)入壟斷領(lǐng)域的民營企業(yè)來說，都需要資金與政策方面的支持。

2007年開始，中加飛機(jī)的發(fā)展速度非常迅速，連續(xù)幾年，其年營收的增長率都超100%。

“進(jìn)入我們行業(yè)的門檻與成本太高，且要求非常嚴(yán)格，之后在擴(kuò)大公司規(guī)模方面亦需要很大的資金量，這是我們選擇掛牌和對接資本市場的主要原因。而目前很多人對上海股交中心并不了解，我們的客戶對此很茫然?！绷鑴P禮希望上海股交中心能夠繼續(xù)提升影響力，并在服務(wù)方面更為細(xì)化，幫助企業(yè)進(jìn)一步提升。

另外，凌凱禮還呼吁政府對中小微企業(yè)支持的制度要實施到位。“此前我們應(yīng)該能夠享受飛機(jī)維修企業(yè)在增值稅方面的退稅政策，然而無論是在核對、審批方面，還是在退稅過程中，占用時間長，直到現(xiàn)在多年前應(yīng)退的稅都還沒有退下來?！绷鑴P禮說。