近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，人民物質(zhì)文化生活水平的迅速提高，電梯已不僅是社會(huì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重要設(shè)備，更是人們工作和生活中的必需設(shè)備，電梯同汽車(chē)一樣，已經(jīng)是人民頻繁乘用的重要交通運(yùn)輸設(shè)備。本文通過(guò)對(duì)電扶梯設(shè)備事故原因的分析，找出規(guī)律，從而制定相應(yīng)的預(yù)防措施，減少電扶梯事故的發(fā)生，對(duì)保證電扶梯特種設(shè)備安全運(yùn)行，將會(huì)起到積極的推進(jìn)作用。

一、兩起地鐵電梯事故概述

2013年5月14日上午，某小區(qū)發(fā)生一起電梯墜亡事故，一名55歲姓杜的女士在電梯門(mén)打開(kāi)后順勢(shì)邁進(jìn)電梯廳門(mén)，不曾想這時(shí)電梯的轎廂并未到達(dá)，該女士順著電梯井從15層跌落，不幸當(dāng)場(chǎng)死亡。事后質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局工作人員趕到現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，15層的電梯門(mén)是打開(kāi)的，但轎廂卻停在17層。當(dāng)日下午他們對(duì)出事電梯進(jìn)行了檢測(cè)，并未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，也就是說(shuō)“肇事”電梯“無(wú)缺陷”，但是“肇事”電梯為什么意外開(kāi)門(mén)呢？這值得業(yè)內(nèi)人士深思。

2013年5月14日上午8時(shí)左右，某超市發(fā)生一起自動(dòng)扶梯事故，正在運(yùn)行的一個(gè)自動(dòng)扶梯梯級(jí)突然斷裂，一位老婆婆掉入轉(zhuǎn)動(dòng)的梯級(jí)內(nèi)，當(dāng)場(chǎng)身亡。5月15日下午質(zhì)監(jiān)局公布了調(diào)查結(jié)果，經(jīng)初步調(diào)查認(rèn)定，該事故系自動(dòng)扶梯（自動(dòng)人行道指在水平或微傾斜方向連續(xù)運(yùn)送人員的輸送機(jī)。結(jié)構(gòu)與自動(dòng)扶梯相似，主要由活動(dòng)梯面和扶手帶兩部分組成，通常其活動(dòng)梯面在傾斜情況下也不形成階梯狀，）在檢修過(guò)程中，違規(guī)擅自啟用故障設(shè)備所致。

二、電扶梯事故發(fā)生的原因分析

（一）生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生事故遵循骨牌原理

骨牌原理：人的因素→個(gè)人的缺陷→機(jī)械的或物質(zhì)的缺陷引起的風(fēng)險(xiǎn)→發(fā)生事故→造成傷害。事故按照從左到右順序發(fā)生，一個(gè)影響一個(gè)，如果中間某一因素不發(fā)生，則最終不會(huì)發(fā)生。地鐵電扶梯事故的發(fā)生原理與生產(chǎn)過(guò)程中的事故有所不同，如果地鐵電扶梯本身有故障（機(jī)械的或者物質(zhì)的缺陷引起的風(fēng)險(xiǎn)），比如蹲底或者超速?zèng)_頂?shù)龋词箓€(gè)人無(wú)任何缺陷，事故也會(huì)發(fā)生。如果地鐵電扶梯維修人員違章 （即個(gè)人缺陷）等，即使地鐵電扶梯本身無(wú)任何隱患也會(huì)發(fā)生事故。所以地鐵電梯事故應(yīng)為：發(fā)生事故→造成傷害。使用或維保人員的失誤和地鐵電梯的安全隱患，兩者是地鐵電梯發(fā)生事故的前提條件。條件具備其一，則電扶梯事故就有可能發(fā)生，也可能不發(fā)生；但是兩個(gè)條件都具備，則地鐵電扶梯事故一定發(fā)生。如果了解或掌握了這一原理，使其中的條件皆不具備，就應(yīng)該能夠有效地預(yù)防地鐵電扶梯事故的發(fā)生。

（二）使用和管理者對(duì)地鐵電梯安全不夠重視

部分使用和管理者認(rèn)為只要地鐵電梯能運(yùn)行就行，而且部分使用單位的規(guī)章制度也不夠完善，即便是有一些規(guī)章制度，因管理者不重視，有章不循，形同虛設(shè)。為了加強(qiáng)使用和管理者對(duì)電扶梯設(shè)備安全運(yùn)行的重視，特規(guī)定使用管理者應(yīng)對(duì)電梯的安全使用承擔(dān)首要責(zé)任，當(dāng)發(fā)生電梯事故或故障造成損失時(shí)，對(duì)事故受害方承擔(dān)第一賠付責(zé)任，只有當(dāng)受害者直接追究其他相關(guān)責(zé)任者時(shí)，使用管理者才免于承擔(dān)首付責(zé)任。

（三）維保單位或維修保養(yǎng)人員工作不到位

沒(méi)有責(zé)任心的維保單位或人員不是執(zhí)行“安全為主，預(yù)檢預(yù)修，計(jì)劃保養(yǎng)”的原則，而是頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，不是有計(jì)劃地進(jìn)行預(yù)防性維修，而是等故障出現(xiàn)、發(fā)生后停梯，才進(jìn)行搶修，既誤時(shí)又誤事，少數(shù)維保單位或維修保養(yǎng)人員，甚至是敷衍了事，置地鐵電扶梯安全于不顧。管理者和維修保養(yǎng)人員，應(yīng)加強(qiáng)電扶梯有關(guān)法規(guī)的學(xué)習(xí)，做到有法必依，不斷完善法規(guī)建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。

通過(guò)前面的案例分析可知，電梯、自動(dòng)扶梯發(fā)生的事故直接表現(xiàn)為發(fā)生故障的設(shè)備傷及乘客或維修人員。帶病運(yùn)行的地鐵電扶梯設(shè)備一旦傷及乘客即會(huì)引起強(qiáng)烈的社會(huì)反響。西安市地鐵公司在這方面做了大量工作，對(duì)在用的、存在危險(xiǎn)隱患的電扶梯設(shè)備都要求停機(jī)進(jìn)行整改，隱患消除后，方可投入正常運(yùn)營(yíng)。但是，多起電扶梯設(shè)備帶病運(yùn)行造成的乘客傷亡事故表明，在保證乘客人身安全方面還存在不少問(wèn)題，例如：安全管理法規(guī)不夠健全，實(shí)際執(zhí)法力度不夠或者不到位等。預(yù)防地鐵電梯傷及乘客的事故，應(yīng)當(dāng)從地鐵電扶梯設(shè)備的法制管理和乘客安全教育兩方面做工作，才能有效的防止電扶梯事故的發(fā)生。

三、地鐵電扶梯預(yù)防維護(hù)的措施

引起地鐵電梯事故發(fā)生的因素很多，其中地鐵電梯漏檢、疏于維護(hù)、安全部件失靈等引起轎廂關(guān)人，從而引起地鐵電梯事故較為常見(jiàn)，同時(shí)電梯的設(shè)計(jì)制造與安裝等環(huán)節(jié)也存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。本著從源頭抓安全的角度出發(fā)，為減少電扶梯事故的發(fā)生，可以從以下幾個(gè)方面出發(fā)：

第一，國(guó)家要更加重視地鐵電扶梯設(shè)備的設(shè)計(jì)與制造問(wèn)題，加大電扶梯設(shè)備設(shè)計(jì)、制造的審批管理，出臺(tái)相對(duì)完善的法律法規(guī)?！短胤N設(shè)備安全監(jiān)察條例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第549號(hào)）中特種設(shè)備納入監(jiān)管的環(huán)節(jié)包括設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、維修，目前還沒(méi)有依據(jù)地鐵電扶梯設(shè)備輸送乘客的特點(diǎn)，提出相應(yīng)的監(jiān)督檢驗(yàn)項(xiàng)目。

認(rèn)真貫徹執(zhí)行《機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備安裝改造維修許可規(guī)則（試行）》相關(guān)的管理規(guī)定，對(duì)從事電梯安裝、改造、維修及電扶梯日常維護(hù)保養(yǎng)單位的人員、設(shè)備、技術(shù)能力等方面的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審查，只有取得《特種設(shè)備安裝改造維修許可證》的單位，方可在許可的范圍內(nèi)從事相應(yīng)的工作。規(guī)范電梯改造單位的資格許可工作，確保電梯安裝、改造、維修及電梯日常維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量與安全性能。加強(qiáng)對(duì)已取得《特種設(shè)備安裝改造維修許可證》單位的監(jiān)督檢查力度，對(duì)超范圍的單位應(yīng)嚴(yán)肅查處。

第二，使用單位要給地鐵電扶梯的運(yùn)行安排一個(gè)“安全年限”，超出年限的就必須改造或更新，甚至對(duì)地鐵電扶梯強(qiáng)制報(bào)廢。

第三，使用管理單位要高度重視，完善地鐵電扶梯使用管理制度，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，定期向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)申報(bào)年檢，對(duì)地鐵電扶梯維修人員進(jìn)行考核，依照規(guī)定發(fā)給操作證和維修合格證，杜絕地鐵電扶梯的事故隱患，對(duì)安全絕對(duì)負(fù)責(zé)。

第四，地鐵電扶梯乘客要增強(qiáng)安全意識(shí)，遵守乘地鐵電扶梯的安全注意事項(xiàng)，愛(ài)護(hù)地鐵電扶梯設(shè)備。發(fā)生地鐵電扶梯故障時(shí)遵守規(guī)程，等待專(zhuān)業(yè)救援人員的救援。

第五，地鐵電扶梯使用單位建立地鐵電扶梯事故應(yīng)急救援制度，發(fā)生事故后按照既定事先擬定的應(yīng)急救援預(yù)案及時(shí)營(yíng)救，避免事故造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。

四、總結(jié)

總之，如果我們從電扶梯設(shè)備的安全管理和地鐵電扶梯乘客安全常識(shí)的普及兩方面入手，不斷加強(qiáng)和完善地鐵電扶梯設(shè)備行業(yè)的安全法規(guī)建設(shè)，那么電扶梯客傷事故可以減少到最低限度。

參考文獻(xiàn)

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[2] 高世杰，深圳地鐵一期工程自動(dòng)扶梯及電梯設(shè)計(jì)，房屋建筑，2006.

[3] 易風(fēng)華，徐義，電梯事故原因分析與預(yù)防措施研究[J]，科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011，06.

（責(zé)任編輯：劉夏伊）

相關(guān)鏈接：電梯故障的自救方式和保護(hù)措施

電梯故障主要有兩種：一是電梯突然停止運(yùn)行；二是電梯失去控制急速下墜。

自救方式：

1.電梯門(mén)故障如何求救？如果電梯突然停下，首先不要驚慌，可嘗試持續(xù)按開(kāi)門(mén)按鈕，并通過(guò)電梯內(nèi)對(duì)講機(jī)或手機(jī)撥打電梯維修單位的服務(wù)電話求助。也可通過(guò)大聲呼救等方式向外界傳遞被困的信息，不要強(qiáng)行扒門(mén)或試圖從轎頂天花板爬出。

2.轎廂突墜時(shí)如何自保如果電梯突然下墜，可趕快將每一層的按鍵都按下，選擇一個(gè)不靠門(mén)的角落，膝蓋彎曲，身體呈半蹲姿勢(shì)，盡量保持平衡，有小孩時(shí)要把小孩抱在懷里。

3.請(qǐng)文明安全乘坐電梯乘坐電梯時(shí)，不要用手或身體強(qiáng)行阻止電梯門(mén)開(kāi)合。不要在電梯內(nèi)蹦跳，不要對(duì)電梯使用粗暴行為，如用腳踹轎廂四壁或用工具擊打等。 不得在電梯里吸煙，電梯對(duì)煙霧有一定的識(shí)別功能，電梯里吸煙，很可能會(huì)讓電梯誤以為著火而自動(dòng)上鎖，導(dǎo)致人員被困。

保護(hù)措施：

1.快速把每一層的按鍵都按下。

2.如果電梯內(nèi)有把手，一只手緊握把手固定位置，防止摔倒。

3.整個(gè)背部與頭部緊貼不靠門(mén)的內(nèi)墻，呈一直線，運(yùn)用墻體作為脊椎防護(hù)。

4.膝蓋呈彎曲姿勢(shì)，借膝蓋彎曲來(lái)承受重?fù)魤毫Α?/p>

5.把腳跟提起，呈踮腳姿勢(shì)。

電梯一般情況下的突然下墜，都是由于牽引電梯的鋼絲繩斷裂引起的（包括武漢施工電梯墜落），所以第3、4、5點(diǎn)最主要，因?yàn)轫g帶是唯一人體富含彈性的一個(gè)組織，所以借用膝蓋彎曲和踮腳姿勢(shì)來(lái)承受重?fù)魤毫?，加大緩沖，比骨頭來(lái)承受壓力來(lái)的大。