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        科技輔助解決管理難題

        2014-04-29 00:00:00北京市市政市容管理委員會(huì)
        城市管理與科技 2014年5期

        一、建筑垃圾運(yùn)輸車輛更新改造背景

        一提起建筑垃圾車,大家首先想到的就是“臟”,車身臟,揚(yáng)塵多,一路走一路撒。不但是對市容環(huán)境有影響,建筑垃圾車超載超速的現(xiàn)象也很普遍,嚴(yán)重影響交通安全。此外,隨意傾倒建筑垃圾堵塞道路的情況也屢見不鮮。解決這些問題的必要性、緊迫性、艱難性是擺在各地城市管理者面前的難題,北京市也不例外。

        二、建筑垃圾運(yùn)輸車輛更新改造標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)出臺過程

        為切實(shí)遏制建筑垃圾運(yùn)輸亂象,2014年1月21日,北京市政府出臺了《進(jìn)一步加強(qiáng)建筑垃圾土方砂石運(yùn)輸管理工作意見》,涉及到嚴(yán)格施工工地管理,從源頭管控非法運(yùn)輸行為,嚴(yán)格運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理。3月12日,北京市發(fā)布《建筑垃圾運(yùn)輸車輛標(biāo)識、監(jiān)控和密閉技術(shù)要求》地方標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱“新標(biāo)準(zhǔn)”),7月1日,該標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。

        經(jīng)過8個(gè)多月的治理,北京市建筑垃圾運(yùn)輸車輛遺撒、超載、揚(yáng)塵等亂象得到了初步遏制。分析2014年建筑垃圾問題得以遏制的原因,我們發(fā)現(xiàn),除了多部門協(xié)同作戰(zhàn)、齊抓共管之外,科技手段的切入是更為直觀的力量。

        三、建筑垃圾運(yùn)輸車輛更新改造新標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)要求

        《建筑垃圾運(yùn)輸車輛標(biāo)識、監(jiān)控和密閉技術(shù)要求》明確了“從2014年7月1日起,本市范圍內(nèi)建筑垃圾運(yùn)輸全要使用達(dá)標(biāo)運(yùn)輸車輛”。改造升級后的建筑垃圾車具有以下功能特點(diǎn):車身及車箱顏色統(tǒng)一為蘋果綠色,駕駛室上方安裝“建筑垃圾運(yùn)輸”頂燈,駕駛室兩側(cè)車門噴涂運(yùn)輸企業(yè)名稱,車輛后箱板噴涂大幅反光號牌;車廂頂部加裝縱向開啟的柔性篷布;安裝北斗車載兼容終端,綜合管理信息平臺可對車輛運(yùn)行軌跡、裝卸情況實(shí)時(shí)監(jiān)控,對特定的違規(guī)運(yùn)輸行為強(qiáng)制限速。

        (一)密閉裝置徹底解決車輛遺撒超載問題

        新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,在車廂結(jié)構(gòu)和密閉上,車箱底部密封,漏水量≤0.5L/min,解決了含水量高的泥漿類建筑垃圾運(yùn)輸?shù)倪z撒問題;采用縱向開閉柔性結(jié)構(gòu)篷布覆蓋密閉裝置,限定了裝載量,解決了超載和遺撒的問題。頂蓋縱向開閉裝置徹底限制了無節(jié)制裝載,避免了超載超限運(yùn)輸行為;通過加裝密閉感應(yīng)裝置,如頂蓋關(guān)閉不到位,將限制車速不超過30公里,從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了車輛必須按要求裝載運(yùn)輸,有效防止了遺撒;如果建筑垃圾運(yùn)輸車輛行駛中車箱密閉裝置未閉合,車輛將被強(qiáng)制限速行駛,這一技術(shù)也宣告著建筑垃圾車裸奔時(shí)代的終結(jié)。

        (二)北斗車載兼容終端全面技術(shù)防控

        北京市萬余輛建筑垃圾車晝伏夜出,點(diǎn)多面廣,散布在城市各個(gè)角落,穿梭在城鄉(xiāng)1.64萬平方公里之間,難于管理。針對這些車在哪裝的土、從哪走的、到哪去,卸在哪,如何對車輛進(jìn)行運(yùn)行的監(jiān)控,如何解決車輛超載超限運(yùn)輸、如何解決遺撒揚(yáng)塵、如何解決亂倒亂卸行為,如何對這些車輛進(jìn)行精細(xì)管理等問題。管理部門首先想到的是對這些車輛進(jìn)行監(jiān)控,包括運(yùn)行路線軌跡、舉升傾倒定位。

        通過加裝北斗導(dǎo)航車載終端,對運(yùn)行軌跡實(shí)現(xiàn)了有效監(jiān)控。通過加裝舉升定位傳感器,車輛傾倒建筑垃圾位置清晰可現(xiàn),實(shí)現(xiàn)了對建筑垃圾傾倒站點(diǎn)位置的監(jiān)控。北斗車載兼容終端與發(fā)動(dòng)機(jī)直接相連,人為的拔掉或拆除可引發(fā)系統(tǒng)對發(fā)動(dòng)機(jī)的直接控制,強(qiáng)制限制車輛的車輛速度不超過30千米/時(shí),迫使車輛不能逃脫監(jiān)管;同樣,當(dāng)運(yùn)輸車輛未按指定區(qū)域傾倒等異常情況時(shí),車載兼容終端將向綜合管理信息平臺自動(dòng)報(bào)警,系統(tǒng)將采取強(qiáng)制限速直至報(bào)警條件解除。這是一個(gè)核心的技術(shù)防控手段。

        (責(zé)任編輯:李利)

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