隨著泰山南極科考站成立，以及雪龍?zhí)柲蠘O科考船屢創(chuàng)奇跡，我國(guó)的南極科考水平又跨上了一個(gè)新臺(tái)階。拋開(kāi)那些復(fù)雜的科考任務(wù)不談，即使是科考隊(duì)員的日常生活，也充滿(mǎn)了科技的元素。他們的生活究竟是怎樣的呢？下面就讓我們一起去了解。

南極考察隊(duì)員如何儲(chǔ)存食物

在寸草不生的南極，糧食和蔬菜無(wú)法批量生產(chǎn)，也不能隨意捕殺野生動(dòng)物，所以，考察隊(duì)員的所有食品都必須從其他地方運(yùn)來(lái)。在南極的夏天，各國(guó)都會(huì)通過(guò)破冰船和飛機(jī)對(duì)自己的考察站進(jìn)行食品補(bǔ)給。對(duì)于雪龍?zhí)杹?lái)說(shuō)，每次出發(fā)前都要帶上充足的食物和淡水，以備應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。

在夏天以外的季節(jié)，一般是不會(huì)有補(bǔ)給的。這個(gè)時(shí)候，蔬菜的儲(chǔ)存和生產(chǎn)就顯得尤為重要了?，F(xiàn)在主要運(yùn)用的方法有三種：一是運(yùn)用各種技術(shù)手段盡量延長(zhǎng)新鮮蔬菜的保鮮時(shí)間。在嚴(yán)格控制溫度和濕度的保溫箱中，一些比較容易保存的蔬菜可以?xún)?chǔ)存半年以上，如土豆、胡蘿卜等塊莖類(lèi)作物。二是隨著蔬菜加工技術(shù)的進(jìn)步，越來(lái)越多的新鮮蔬菜可以脫水保存，既能保留營(yíng)養(yǎng)和口味，又方便儲(chǔ)存和運(yùn)輸。三是可以在溫室內(nèi)種植一些蔬菜，比如中國(guó)的幾個(gè)南極考察站可以在保溫箱內(nèi)發(fā)豆芽，還能無(wú)土栽培豌豆苗、蘿卜苗和蕎麥苗，既美化了環(huán)境，又改善了生活。

在南極，雞蛋的保存方式是很有趣的。在低溫的環(huán)境中，蛋黃密度會(huì)增大，若把雞蛋長(zhǎng)時(shí)間靜置在一個(gè)地方，蛋黃就會(huì)下沉，貼在雞蛋下面的蛋殼上，造成蛋黃與蛋殼的粘連，雞蛋就會(huì)變質(zhì)。為了給雞蛋保鮮，考察隊(duì)員每隔幾天就要把整箱的雞蛋顛倒過(guò)來(lái)，稱(chēng)為“倒蚤”，避免蛋黃粘殼。這樣，就可以保證考察隊(duì)員有新鮮雞蛋吃了。

雪龍?zhí)柹先绾稳∨?/p>

關(guān)于南極考察站的保溫問(wèn)題，已經(jīng)有科學(xué)家進(jìn)行了大量的研究，并在各國(guó)考察站上進(jìn)行了應(yīng)用。通常南極考察站的墻板內(nèi)外兩側(cè)都是堅(jiān)固耐寒的合成銅板，中間夾上保溫層，像一個(gè)“夾心餅干”。這樣可以最大限度地阻礙熱傳遞，保持室內(nèi)溫度，并抵御南極的狂風(fēng)。在室內(nèi)取暖設(shè)備上，我國(guó)南極考察站一般裝配的是電暖爐

然而雪龍?zhí)柌皇悄蠘O考察站，它的構(gòu)造不可能與考察站相同。那么，取暖的問(wèn)題如何解決呢？原來(lái)，雪龍?zhí)柹涎b配了一批“極地電器”，其中用于取暖的就是“極地空調(diào)”了。它的原理與普通空調(diào)類(lèi)似，但是要面對(duì)嚴(yán)寒氣候，它在技術(shù)上的要求更高。不僅包括對(duì)制熱設(shè)備的高要求，還要具備在超低溫情況下正常運(yùn)行的能力。此外，由于南極地區(qū)生態(tài)環(huán)境的脆弱性，這些空調(diào)還必須要具備綠色環(huán)保的性能。據(jù)工作人員反映，“電暖爐制熱效率較慢，而空調(diào)就好多了”。然而，這畢竟是極地空調(diào)初次投入使用，在性能上還需要進(jìn)一步觀(guān)察。

在南被如何發(fā)電

在南極，電能就是生命。一旦出現(xiàn)電力中斷，會(huì)給南極科考隊(duì)員的生命安全造成難以估量的嚴(yán)重后果。在南極，各個(gè)考察站都裝配了多個(gè)發(fā)電站，輪流發(fā)電和檢修，其主要的燃料是石油制品。同時(shí)，這些發(fā)電站都有很高的技術(shù)要求。

雪龍?zhí)柹弦灿歇?dú)立的發(fā)電站。順著生活區(qū)甲板上窄窄的樓梯往下走，穿過(guò)管線(xiàn)密布的長(zhǎng)走廊，就到了船尾的機(jī)艙。在這里，就是雪龍?zhí)柕摹靶呐K”所在了。不同于甲板上的嚴(yán)寒，這里有著30～50℃的高溫，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)組能夠?yàn)檫@個(gè)兩萬(wàn)噸級(jí)巨輪提供動(dòng)力，并支持船員的各種生活和科考需求。這個(gè)發(fā)電系統(tǒng)也是以油料為“食物”的。雪龍?zhí)栞啓C(jī)部的船員需要24小時(shí)輪流在機(jī)艙內(nèi)值班，每隔45分鐘就要去檢查各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，最大限度地預(yù)防事故的發(fā)生。

雪龍?zhí)柲壳爸挥幸惶装l(fā)電機(jī)組，并在很大程度上依賴(lài)人力監(jiān)控，這與很多發(fā)達(dá)國(guó)家還是有一定差距的。在這次南極考察任務(wù)結(jié)束后，科學(xué)家將對(duì)雪龍?zhí)柕臋C(jī)艙進(jìn)行更新改造，增加一套備用發(fā)電系統(tǒng)，同時(shí)讓系統(tǒng)的運(yùn)行更加自動(dòng)化，由電子監(jiān)控設(shè)備替代人力值班。另外，由于燃油會(huì)造成較嚴(yán)重的污染，如何利用南極地區(qū)的狂風(fēng)進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電，是科學(xué)家正在著力研究的重要課題。一旦取得成果，無(wú)論是南極科考船還是考察站，都將用上更加穩(wěn)定、清潔、綠色的能源。

（責(zé)編 陳?。?/p>