只要是不太趕時(shí)間，我出行總是喜歡坐公交車的。平日在遠(yuǎn)離市區(qū)的地方辦公和居住，讓我的生活空間只限于三平方里內(nèi)，那種生存圈子的狹窄寂寞是每日里奔波大半個(gè)城去上班、充分體會(huì)到這個(gè)城市的熱鬧與擁堵的人無法體會(huì)的。因此，每次去市里辦事，我都如老農(nóng)進(jìn)城一樣新鮮，總是刻意地延長在路上的時(shí)間，只為了，多一點(diǎn)機(jī)會(huì)看看百味人生。

這一次，也不虛此行。由于緊跟前面的公交，我們的車在離站牌十米左右地方停下了，司機(jī)提前開門上人，沒有人提出異議，這本是順理成章的小事，站點(diǎn)處眼尖的候車人早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)地判斷了形勢，緊走幾步搶上了車。車門關(guān)閉，啟動(dòng)，本以為一路向前，可行到站點(diǎn)處，有人平身手臂做招手狀，是一個(gè)三十多歲的人，粗劣的化纖汗衫，黝黑消瘦的面龐，大大咧咧的隨意站姿，看打扮氣質(zhì)大約可判定他的身份，不會(huì)是經(jīng)常作公交車的上班族，否則他也不會(huì)如此挑戰(zhàn)常識。每天擠公交車的人誰不是蜂擁上前、生怕落下，不是大家真的都有非常重要的事、在十萬火急地趕時(shí)間，只是習(xí)慣使然。誰讓這個(gè)中等城市沒有北京上海的繁華發(fā)達(dá)，卻擁有著大城市出行的一切不如意，每日穿行于一氧化碳、碳?xì)浠衔锖筒粫r(shí)萬車嘶鳴、寸步難行的混合磨練中，公交車師傅們能平穩(wěn)行車、安全駕駛已是不易，誰敢如此磨磨蹭蹭給他們增加格外的負(fù)擔(dān)？

司機(jī)停車、開門，讓他上來，反光鏡里一張平靜的臉，看不出是否介意他的魯莽。那人上車，欲投幣，確又縮回手，不確定地問“到XX嗎？”“不到?！被卮鹂隙?。再追問，仍然是這個(gè)簡潔的詞。我的面前就是路線圖。上車人所說的那個(gè)地方赫然就在上面，是一個(gè)必經(jīng)的站點(diǎn)。來人猶豫地下車，關(guān)門，車子繼續(xù)前行。我偷看鏡子里年輕司機(jī)的臉，仍然淡定得看不出悲喜。他的車技嫻熟，停車和啟動(dòng)平穩(wěn)輕巧，避讓超越路上大小車輛時(shí)快而有序，應(yīng)該是個(gè)年輕的老公交司機(jī)了。不用說，這種小事應(yīng)該在他不短的職業(yè)生涯里經(jīng)常遇到，對于侵犯他的權(quán)威、傷害他的自尊、給他帶來不必要麻煩的人，他早已學(xué)會(huì)了如何不露聲色地回?fù)?。我心里有些同情那個(gè)人，卻也怪他不懂人情世故。一聲謝謝有那么難嗎？畢竟人家為你二次停車。你拿公交老大哥當(dāng)招手停，不被耍才怪。

其實(shí)這也不是當(dāng)代人的創(chuàng)新，自古至今概莫能外。連《紅樓夢》里那個(gè)門子都說過，“人情煉達(dá)皆文章，世事洞明皆學(xué)問”。世上沒有免費(fèi)的午餐，奢望著對方出于道德和良知給與公正的評價(jià)和待遇，許多時(shí)候這本身就是一種“不勞而獲”。我在心里嘆息一下，想起近期的境遇，更加感嘆，商業(yè)社會(huì)何時(shí)何處何事不講究一個(gè)“人情世故”？人敬我一尺，我還人一丈，逆規(guī)則而行早晚要得到懲罰。這，就是社會(huì)真相。

車子在城市里穿梭，陸續(xù)有人上上下下，也許除了我，沒有人注意到這個(gè)細(xì)節(jié)。而我，如果不是自己近期由于類似的問題屢屢碰壁，也不會(huì)如此感慨萬端。行了一陣，就快到那人問的站點(diǎn)了，司機(jī)竟然一打方向盤，拐向了另一條路。問了，答案是前方修路，行車路線已改變了近一個(gè)月了。是我，久不出門不知道罷了。

那一刻，我有些汗顏。我自以為精心推敲的關(guān)于人情事故的邏輯無懈可擊，卻發(fā)現(xiàn)眼見的東西都未必正確。就像“智子疑鄰”里的那個(gè)丟斧子的老頭，我因?yàn)樽约旱某梢娮笥伊搜劬Γ暺湫胁?、顏色、言語和動(dòng)作態(tài)度，無為而不竊斧也。盡管生活有太多的艱辛、挫折，盡管世事有那么多的不如人意，盡管單純善良總會(huì)遇上命運(yùn)多舛，盡管道德滑坡、人心向利確實(shí)引人警醒，但我們也不必反應(yīng)過度，甚至杯弓蛇影。這個(gè)平凡的公車司機(jī)用無聲的行動(dòng)表明，不管是人性向善的道德承繼，還是出于一種職業(yè)的自覺自律，誠實(shí)守信、與人為善仍然存在我們的社會(huì)生活中，存在于小民百姓的日常言行里。