摘 要：筆者結(jié)合自己在駕校從事教學(xué)工作已有8年多的經(jīng)驗(yàn)，分析了駕駛操作技能教學(xué)安全的主要影響因素，提出了確保駕駛操作技能教學(xué)的途徑與措施，以求提高汽車駕駛員培訓(xùn)中的教學(xué)質(zhì)量，提升教練員和學(xué)員的安全意識，供教練員、學(xué)員和駕駛員學(xué)習(xí)參考。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛 操作技能 教學(xué)與學(xué)習(xí)

筆者自2005年在春利駕校從事教學(xué)工作已有8年多，在駕校擔(dān)任管理人員任教練員，至今已培養(yǎng)3百多名學(xué)員，培訓(xùn)課時超2萬8千多課時，隨著駕駛培訓(xùn)學(xué)校的不斷增多，大批汽車駕駛員投身到汽車教練員隊(duì)伍中來。然而，汽車駕駛教練員不只是一項(xiàng)僅僅動動口，動動手的簡單勞動，而是一項(xiàng)集知識、經(jīng)驗(yàn)及體力為一體的綜合性的教學(xué)工作。在紛繁的學(xué)車大潮中，上有各部門單位干部職工，下有平常人民朋友，他們的年齡不同，地域不同，生活習(xí)慣和心態(tài)不同，作為教練員，如果僅從會開車這一角度去思考、去教學(xué)，很難培養(yǎng)出合格的駕駛?cè)瞬?。因此，在“教與學(xué)”傳授與接受中，教練員應(yīng)掌握一定的教學(xué)藝術(shù)水平，最大限度地激發(fā)學(xué)員潛能，變教練員的技術(shù)為學(xué)員的技術(shù)。

汽車駕駛操作技能是駕駛?cè)嗽诰唧w的道路交通環(huán)境中，根據(jù)已經(jīng)掌握的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過觀察、估計(jì)、判斷、反應(yīng)所選擇的實(shí)際動作，以合理、完善的程序構(gòu)成自動化的操縱活動方式。汽車駕駛技能是操作技能和心智技能的有機(jī)結(jié)合。心智技能主要是認(rèn)識活動，它包括感知、記憶、想象和思維。

汽車駕駛操作技能的形成是以一定的學(xué)習(xí)能力為前提，以專業(yè)知識的掌握為基礎(chǔ)，以訓(xùn)練為主要手段。根據(jù)心理學(xué)與學(xué)習(xí)論分析，汽車駕駛技能是操作技能和心智技能的有機(jī)結(jié)合。

教學(xué)不僅需要教練的教，更需要的是要學(xué)員的學(xué)。只有教會了學(xué)員怎么學(xué)，才是一個真正的好教練。教無定法，貴在得法，如何把教練的教變?yōu)閷W(xué)員的學(xué)，讓雙方的氣氛融洽起來，也是一門學(xué)問?；锇槭降慕虒W(xué)，不要在乎一城一池的得失，要拋功棄利，一點(diǎn)一滴地在學(xué)員能力培養(yǎng)上做文章；培訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)員方能考上好成績。

那么，如何幫助講了N遍都不懂的學(xué)員？也就是說，具體問題該如何處置？

第一，給學(xué)員一點(diǎn)時間讓他思考一下，看哪里不懂，教練再有針對地給予講解、指導(dǎo)。

第二，讓學(xué)員互教，學(xué)員有學(xué)員自己的語言，學(xué)員互教互學(xué)時，心理距離比較近，學(xué)習(xí)氛圍相對輕松，有利于學(xué)員形成良好的學(xué)習(xí)心理。

第三，教練的指導(dǎo)難度要降到學(xué)員技能的起點(diǎn)，只有找到學(xué)員的起點(diǎn)，教練才可能接近學(xué)員的最近發(fā)展區(qū)，找到學(xué)員可以接受的點(diǎn)。

第四，教練要始終保持平靜的心態(tài)。學(xué)員接受技能本來就有差異，個別學(xué)員不懂也屬正常，也許今天不理解，明天就理解了。學(xué)員的成長有自然成熟的因素。培訓(xùn)是慢的藝術(shù)，急不得。

第五，教練要反思自己的教學(xué)行為、講授的方式、語言、時機(jī)是否合適？學(xué)員真實(shí)的培訓(xùn)情況，學(xué)習(xí)心理是否掌握清楚？只有這樣，我們才可能找到最適合學(xué)員的方法，讓學(xué)員得到最好的發(fā)展。

第六，讓培訓(xùn)過程成為學(xué)員實(shí)現(xiàn)自我價值的平臺。在培訓(xùn)活動中，教練應(yīng)該給學(xué)員提供平臺、機(jī)會，讓他們把自己的體會拿出來展示，以獲得別人的贊許。從某種意義上說，教練就必須改變教學(xué)觀念，拋棄傳統(tǒng)模式，讓學(xué)員成為培訓(xùn)活動中的主體。

第七，讓教練的教學(xué)能力成為吸引學(xué)員的殺手锏。首先，要了解學(xué)員的個性，因人而異地使用不同教學(xué)方式。其次是，教練要吃透培訓(xùn)內(nèi)容，悟出屬于自己的東西。第三，不斷改進(jìn)教學(xué)方法，引導(dǎo)學(xué)員自主探討，從中悟出屬于學(xué)員自己的一套。

一、教學(xué)與學(xué)習(xí)中應(yīng)注意的問題

教學(xué)實(shí)踐中，教練在講到第3遍時（盡管不是連著講3遍），態(tài)度一定會發(fā)生變化，表情不再那么和藹，一些埋怨、冷嘲熱諷性質(zhì)的語言可能開始出現(xiàn)。語速一定比前兩遍加快了許多，聲調(diào)也會有所變化，語言也會越來越簡潔，完全沒有所謂的鋪墊。打比方、舉例子等都一并省去，大多直奔問題的實(shí)質(zhì)。在講第3遍之前，教練往往是先發(fā)泄，然后才講問題。氣氛一緊張，學(xué)員該學(xué)懂的也學(xué)不懂了。還有一個原因，面對部分甚至個別學(xué)員的不懂，教練往往把問題擴(kuò)大化，把不滿情緒發(fā)向?qū)W員，學(xué)員的心理感到“壓力山大”，認(rèn)為是自己惹的禍，大腦皮層發(fā)緊，學(xué)習(xí)越發(fā)困難。學(xué)員被全盤否定致自信心喪失觀察力下降，其實(shí)，學(xué)員在沒有弄懂問題之前，很希望得到教練的再次講解，當(dāng)聽到第3遍時，心態(tài)也在發(fā)生變化，是不是我真的很笨？在聽第3遍的時候，學(xué)員主要是在觀察教練的表情（而不是問題），心思主要在琢磨教練的心理，于是越發(fā)緊張。尤其是發(fā)現(xiàn)教練的語言越發(fā)簡潔，語速越來越快，表情越來越嚴(yán)肅的時候，其思維越來越遲鈍，理解的難度就越發(fā)加大。而教練在批評學(xué)員“笨”的時候，往往是全盤否定，把以前好不容易積累的技能視為不見，導(dǎo)致學(xué)員的自信心喪失，觀察力下降。

（一）教練員應(yīng)明確駕駛操作練習(xí)目的和要求。認(rèn)識的主動性、積極性是技能學(xué)習(xí)的重要因素。因此，讓學(xué)員明確駕駛操作練習(xí)的目的是什么？為什么要學(xué)？作用是什么？以及程序和步驟要求，主動地進(jìn)行練習(xí)，助于增強(qiáng)學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)動機(jī)，提高學(xué)習(xí)的自覺性和主動性，從而提高練習(xí)效果。

（二）注重教練員與學(xué)員的協(xié)調(diào)。教練員與學(xué)員是駕駛操作技能的形成兩個主體，兩者配合的協(xié)調(diào)與否將直接關(guān)系教學(xué)的效果。

（三）正確的講解、示范與練習(xí)方法

教練員正確的講解、示范與練習(xí)方法可以提高練習(xí)效果。練習(xí)中可以根據(jù)學(xué)員年齡、個性特點(diǎn)不同，學(xué)習(xí)態(tài)度不同，練習(xí)的方式不同等采用整體練習(xí)與局部練習(xí)等多種方法。在講解技術(shù)操作要領(lǐng)時，要心中有數(shù)，做到有的放矢，言簡意賅，通俗易懂，重點(diǎn)明確，難點(diǎn)突破，富有啟發(fā)性，嚴(yán)格要求學(xué)員做好筆記，以備平時進(jìn)行檢查，看看學(xué)員對所學(xué)新科目理解和掌握的程度，發(fā)現(xiàn)問題時及時進(jìn)行糾正，如有不明白的應(yīng)及時給與講解，增強(qiáng)學(xué)員的理解程度。

（四）正確掌握練習(xí)進(jìn)度與時間分配

駕駛操作技能的形成與保持，需要足夠的練習(xí)次數(shù)或練習(xí)時間。但并不是練習(xí)的次數(shù)越多越好，練習(xí)的時間也不是越長越好。練習(xí)的進(jìn)度快慢適度和次數(shù)要根據(jù)中華人民共和國機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱分配得當(dāng)，在練車過程中，有的放矢地進(jìn)行學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求突出重點(diǎn)，動作扎實(shí)，操作過硬，精講多練，加強(qiáng)觀摩，以增強(qiáng)學(xué)員的注意力，才能收到較好的練習(xí)效果。

二、汽車駕駛技能形成的階段

汽車駕駛技能形成是教練員對學(xué)員通過有目的、有計(jì)劃、有組織地練習(xí)，從而逐步地掌握汽車駕駛操縱方式的過程。教練員在教學(xué)中應(yīng)該把重心放在實(shí)踐上，既堅(jiān)持以理論學(xué)習(xí)熏陶，又著力通過實(shí)際操作提高學(xué)員的全面素質(zhì)和駕駛能力，堅(jiān)持對事與對人相結(jié)合，注重學(xué)習(xí)成果的轉(zhuǎn)化，做到學(xué)以致用，在練習(xí)的各個階段都有復(fù)雜的心理演變過程，具有一定的發(fā)展變化階段。

（一）認(rèn)知階段

學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛操縱技能的初期，須通過教練員言語講解和觀察動作示范，掌握汽車有關(guān)的知識，對單一動作模仿練習(xí)，在頭腦中形成某一駕駛操縱技能最一般的、最粗略的表象。這就是駕駛操縱技能形成的認(rèn)知階段。

（二）聯(lián)系形成階段

學(xué)員通過練習(xí)把已掌握的局部的、個別的動作聯(lián)系起來，以形成比較連貫的動作。這就是聯(lián)系形成階段。在這一階段各個動作之間的聯(lián)系尚不緊密，從一個環(huán)節(jié)過渡到另一個環(huán)節(jié)，即實(shí)現(xiàn)動作轉(zhuǎn)換時，會出現(xiàn)短暫的停頓現(xiàn)象；學(xué)習(xí)者完成動作的緊張度已大大緩和下來，但沒有完全消失，稍微分心，還會出現(xiàn)錯誤的動作。

（三）自動化階段

這是駕駛技能形成的最后階段。在這一階段學(xué)員的各個動作已構(gòu)成一個連貫的穩(wěn)定的動作系統(tǒng)，駕駛動作相互協(xié)調(diào)似乎是自動流露出來的，無需特殊的注意和糾正，自始至終是一氣呵成的。在這一階段，完成動作的緊張狀態(tài)和多余動作都已經(jīng)完全消失；學(xué)員的注意范圍擴(kuò)大了，注意的重點(diǎn)日趨正確，意識對動作的控制作用減少到最低限度。

三、反饋與講評

反饋與講評在駕駛操作技能學(xué)習(xí)過程中的作用是非常關(guān)鍵的，準(zhǔn)確反饋與講評可以及時矯正錯誤動作。學(xué)員在每次練習(xí)之后，要知曉自己練習(xí)的結(jié)果，了解自己的成績和缺點(diǎn)，就能使正確的動作得到鞏固，多余的、不合乎要求的錯誤動作得到糾正，從而加速動作技能的形成過程。而有些學(xué)生則相反在操作技能的練習(xí)中也伴隨著反饋，多次的練習(xí)與反饋使學(xué)習(xí)者知道練習(xí)的成敗，使每次練習(xí)都有收獲。

（作者單位：永春縣春利機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)有限公司 福建永春縣 362600）