2014年8月2日，農歷七夕節(jié)。就在這個幸福滿溢的周六，中國制造業(yè)迎來一個悲慘的血色清晨：昆山中榮金屬制品公司發(fā)生了一場巨大的粉塵爆炸事故， 69條鮮活的生命轉眼即逝，100余名重傷者面目全非地躺在醫(yī)院救治。

當地政府管理不力，工廠管理者貪婪成性……種種指責之外，蒙在“中國制造”身上的光鮮外衣也在不期然中被扯下——早在1987年，黑龍江哈爾濱亞麻廠就發(fā)生了一起造成58死、170多人受傷的粉塵爆炸事故。事隔近30年后，一幕幕慘劇依舊在各地上演。僅僅今年，類似的粉塵爆炸事故就有五起之多——令人驕傲的“中國制造”背后，部分產業(yè)工人數十年來置身于惡劣的環(huán)境中。工人的工資低、勞動強度大、勞動時間長、勞動保障極度缺乏，甚至連最基本的人身安全都無法保證，竟然長期以來就是“合理”的存在。

當然，昆山，只是中國制造現狀的黯淡一角，并非全部。

然而，無法回避的事實是，從低成本時代成長起來的中國制造業(yè)，進入高成本時代之后，大多無法收取品牌和技術溢價，企業(yè)利潤越來越薄。為了維持再生產，為了能夠盈利，部分企業(yè)選擇犧牲生產安全，犧牲職工和社會的利益。所以，企業(yè)高負荷運轉，設備帶病生產，污染越排越多……

這樣的中國制造，怎么體現以人為本？這樣的中國制造，如何支撐中國巨大體量的經濟？這樣的中國制造，如何與國際高端制造企業(yè)競爭？

如果讓目光回溯到120年前的那場甲午海戰(zhàn)，經此一役后的中華民族國力衰退、淪為半殖民地半封建國家的命運，會讓我們對制造業(yè)的意義有更為清晰的認識。

甲午之恥，一定程度上源于中國制造業(yè)的薄弱。以“自強、求富”為口號的洋務運動，歷經三十載，初見成效，中國制造業(yè)一時欣欣向榮，被認為是掌控亞洲的三大強國之一。

然而，亞洲第一的北洋海軍，沒有中國制造業(yè)作為堅強后盾。孱弱的中國制造業(yè)過于依賴進口，沒有自主發(fā)展的重工業(yè)作為支撐戰(zhàn)爭的基礎，使得中國連年流失大量白銀。同時，武器裝備的提供不時斷層。曾經的清政府拿著圖紙，去法國地中海的船廠，讓對方把船板等部件加工好，然后運回船政局組合起來，造價高，時間久。無奈的北洋海軍只好以外購裝備為主。以致戰(zhàn)爭后期，中國戰(zhàn)艦上的槍炮彈藥耗盡，不得不向他國尋求進口，貽誤了戰(zhàn)機。

制造業(yè)，關乎一國國本，也承載著一個強國夢想。

時隔兩個甲子，中國制造業(yè)的命運竟似在廣袤時空中交匯。120年來，中國制造業(yè)收獲了諸多榮耀，許多裝備產品產量位居世界第一，產值比重超全球三分之一，當仁不讓地成為僅次于美國的制造大國。

然而，在大而不強的困境下，“制造強國”的夢想仿佛還在山那邊。在這樣的背景下，今年1月，工信部、發(fā)改委、科技部、國資委等部門經過一年多的醞釀與籌備，開始聯合編制“中國制造2025規(guī)劃”。3月，習近平出訪德國時特別撰文提及德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略，被認為吹響了中國制造業(yè)大發(fā)展的號角。在全球新一輪工業(yè)革命的推動下，中國向“工業(yè)強國轉型”的浪潮澎湃而至。

藍圖將定，號角已響，位于變革前沿的中國制造業(yè)，當如何應對？