2014年7月17日，人類民航史上悲痛的一天。

當日17時20分許（烏克蘭當?shù)貢r間），馬航MH17航班于被綽號“山毛櫸”的地空導彈擊落，298條鮮活的生命，瞬間永遠離開了我們，離開了陽光燦爛的生活。

人們痛定思痛之余，不禁再次反思，民航客機是否需要安裝反導系統(tǒng)，以避免被導彈擊落？

在這個問題再次浮現(xiàn)之前的上個月某天，華聲雜志記者清楚地記得，國內(nèi)某著名軍事論壇上，有個賺了四千多條回復、當時看起來很狗血的提問（帖子），現(xiàn)在看起來卻一點也不狗血：親們，話說奧巴馬奧總的座機，那華麗麗驕奢淫逸、屌炸天牛逼哄哄的“空軍一號”，如果誤入塔利班兄弟控制的區(qū)域，會不會被各種地空導彈擊落？

這個帖子的主人，毫無疑問是個美奴控軍迷，因為在帖子前部，他還有大段很嘚瑟的鋪陳兼炫耀——

在“空軍一號”的下層機艙，有一個裝修華麗的餐廳，以及兩個具有現(xiàn)代化功能的美食大廚房。

這兩個空中廚房，可以同時滿足100人的就餐需要。當然，首先服務的是總統(tǒng)。

“空軍一號”空姐：總統(tǒng)先生，不知道您是否用過餐了？這是菜單，您需要嗎？

奧巴馬：嗯，好的，我要漢堡包配德克薩斯小牛里脊，五分熟。

“空軍一號”空姐：總統(tǒng)先生，一定辦到。

奧巴馬：加切達乳酪，如果有的話。

“空軍一號”空姐：總統(tǒng)先生，當然有，切達乳酪，沒問題。

奧巴馬：我還要加一點法式第戎芥末醬。

“空軍一號”空姐：總統(tǒng)先生，第戎芥末醬還是龐普芥末醬？

奧巴馬：都可以，我還要生菜和番茄。嗯，有納帕谷葡萄酒嗎？

“空軍一號”空姐：當然，還有1992年皇家鷹鳴赤霞珠葡萄酒，以及阿拉斯加冰塊，總統(tǒng)先生……

隨后，帖子主人還很美奴地顯擺了“空軍一號”的“武裝到牙齒”——

由于擔心“空軍一號”成為恐怖分子的襲擊目標之一，“空軍一號”機身上覆蓋的加厚裝甲可以抵御核彈爆炸的沖擊波；所有窗戶上都安裝著加強版防彈玻璃；飛機內(nèi)還有一個自動彈射裝置，遇到緊急情況可以自動啟動，把總統(tǒng)彈射到安全的地點降落。

此外，起飛后，“空軍一號”會有數(shù)架F16戰(zhàn)斗機護航，還至少有一架中央情報局的通訊飛機和多架“大力神”軍用運輸機隨行。

“空軍一號”上裝配了具備空對空、空對地功能的多重脈沖頻率無線電通訊設備，其主要功能是當飛機在遭遇核爆炸影響或外來電波干擾時，保證機上人員的安全和通訊設備的暢通運作。

更牛逼的是，“空軍一號”還擁有世界上最先進的反導系統(tǒng)， ECM電子對抗系統(tǒng)可以干擾敵方雷達，迷惑導彈的瞄準系統(tǒng)，使其無法鎖定目標。所以，“空軍一號”也被稱為“世界上最安全的飛機”。

綜上，帖子主人得出了結(jié)論：地空導彈根本無法擊落“空軍一號”。

呵呵，好吧，作為一個資深軍迷，華聲雜志記者想說的是，意淫可以強身，但YY不一定是事實——嚴格的說，世界上沒有任何一架客機可以保證不被先進的地空導彈擊落——包括牛逼哄哄的“空軍一號”。

以下詳解。

先來說說安全口碑最好的以色列航空公司。

由于以色列身處戰(zhàn)亂之地，其客機多次面臨各種阿拉伯武裝的導彈威脅，所以，以色列非常重視客機的反導對抗能力。

以色列航空航天多家公司有能力研發(fā)導彈對抗系統(tǒng)。以大名鼎鼎的ELBIT公司為例，其研制的“天盾”客機反導系統(tǒng)，核心為多光譜紅外對抗系統(tǒng)，可以迅速偵測導彈發(fā)射的熱源，為客機報警。隨后以激光對光電制導的導彈的導引頭，進行軟/硬殺傷，從而使導彈失去作戰(zhàn)能力。

然而，遺憾的是，類似“天盾”系統(tǒng)貌似很牛逼，嚴格意義上只不過是個“紙老虎”——其本質(zhì)不過只是現(xiàn)代軍機防御系統(tǒng)的縮水版。由于復雜程度和成本的限制，類似“天盾”系統(tǒng)往往只能對抗較為廉價的肩射紅外/紫外制導防空導彈，對于雷達制導的先進防空導彈，一般無能為力。

當代軍機，無論是大型運輸機還是戰(zhàn)斗機，甚至是武裝直升機，都裝有類似“天盾”的反導自衛(wèi)系統(tǒng)。

以我國的“武直十”為例，自衛(wèi)系統(tǒng)不僅可以對來襲的導彈進行方位速度即時報警，交聯(lián)的自衛(wèi)導彈對抗系統(tǒng)，還包括了曳光彈等紅外誘餌、目標欺騙干擾設備等等。至于戰(zhàn)斗機裝備的同類系統(tǒng)的效能，則更為強悍，有過之而無不及。

但是，即便這樣，（它們）一旦碰上強悍的地空導彈，譬如經(jīng)典的先進遠程防空導彈S-300P【俄文：С-300П，北約命名：SA-10“轟鳴 （Grumble）”，或譯作“抱怨”，是俄羅斯國土防空軍第三代地對空導彈，用于從超低空到高空、近距離到超遠程的全空域抗擊密集多目標空襲作戰(zhàn)】，不要說是號稱“反導”的以色列客機無法對抗，即便當今世界電子戰(zhàn)能力獨步天下的美軍EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)機（擁有先進的雷達預警和電子偵察、電子對抗能力），即使它掛滿電子戰(zhàn)干擾吊艙，也沒有十足的單機對抗把握，逃出生天。

至于“空軍一號”，呵呵，奧！總！會！哭！的！

當然，S-300P這種華麗麗的高檔貨，不是誰都想有就有的——恐怖分子撐死也就擁有廉價的肩射紅外/紫外制導防空導彈，最嘚瑟也不過“山毛櫸”之類。

因此，在世界的局部戰(zhàn)爭區(qū)域，民航飛機還是很有必要安裝（裝載）反導系統(tǒng)的。

從目前面世的民航飛機比較適合的反導裝置來看，一般有兩種——一種是快速拆卸式的反導裝置；一種是固定式的反導裝置。

兩種裝置各有利弊。

快速拆卸式的特點：不需要時時刻刻安裝在飛機上，僅僅在航班要飛越敏感區(qū)域時，才臨時安裝使用，能確保飛機平時正常使用時沒有這種負擔。

快速拆卸式的缺點：快速拆卸式通常精度不高，功率不大，防范的距離有限，而且目前這種快速拆卸式的反導裝置，還需要配合民航飛機的特點進一步研發(fā)，目前主要用于裝甲車、汽車等地面移動的設施上。

固定式的特點：固定式通常會具有精度高、功率大、可靠性高、防范距離遠等特點，因此其應用比較廣，甚至可以同時配置幾套軟件系統(tǒng)工作，防范不同類型制導的武器。

固定式的缺點：裝置復雜，技術(shù)應用更復雜，需要對飛機進行重大改裝，而且飛機不在敏感區(qū)域飛行的話，攜帶這種固定式反導裝置，會大大損耗燃料。

此外，民航飛機就算擁有這樣的裝置，也需要一定的處理時間，才能實施反導彈干擾，如果面臨短距離的攻擊，甚至一些普通的炮彈，這些反導裝置都會如同擺設。

當然，反導系統(tǒng)大范圍投入使用，只是一個時間問題。但是，在民航飛機安裝反導系統(tǒng)之前，必須采取其他措施來保護，以免受便攜式導彈的攻擊，因為在以往的歷史上，民航客機遭受更多的，是便攜式導彈的攻擊。

一個重要的方法，是提高機場周邊安全戒備。美國雷神公司的“警惕之鷹”系統(tǒng)就是為此設計的。這是一種在機場周邊設施上安裝網(wǎng)狀傳感器的地面應用系統(tǒng)，“警惕之鷹”可以檢測到機場周邊范圍內(nèi)，所有射向正在降落或起飛的飛機的導彈。一個傳感器探測到導彈后，會給另一個傳感器發(fā)送信號，后者會發(fā)送微波射束，以破壞導彈的制導系統(tǒng)。

結(jié)案陳詞，事實上，最好的反導系統(tǒng)是世界和平：沒有戰(zhàn)爭、沒有殺戮。

就像海子寫的那樣，“陌生人，我也為你祝福，愿你有一個燦爛的前程，愿你在塵世獲得幸?！?。這，才是最靠譜的反導系統(tǒng)……