摘 要：文章通過介紹南昌生米INDRA雷達的性能參數(shù)，通過民航ATM網(wǎng)和民航KU衛(wèi)星兩種民航網(wǎng)絡的傳輸，輸入到華東區(qū)管中心雷達自動化測試平臺系統(tǒng)中，對不同傳輸模式下雷達不同模式的性能進行詳細的測試，正式引接INDRA雷達提供了可靠地數(shù)據(jù)支持，同時也為今后同類型雷達的引接提供了可靠參考。

關鍵詞：雷達引接；MODE S；民航網(wǎng)絡；ATM；MSR

中圖分類號：TN958.4 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）30-0058-02

1 INDRA雷達參數(shù)功能介紹

INDRA雷達是西班牙生產(chǎn)的二次雷達，雷達系統(tǒng)為IRS-20MP/L MODE-S系統(tǒng)，支持普通A/C模式詢問和S模式詢問，支持多種雷達數(shù)據(jù)格式的輸出，南昌生米雷達是華東地區(qū)第一部安裝調試成功的INDRA雷達。普通A/C模式下的雷達數(shù)據(jù)類別為CAT001，用于雷達輸出單雷達目標信息報告；S模式下的雷達數(shù)據(jù)類別為CAT048，對CAT001進行了適當擴展，支持通信鏈路數(shù)據(jù)輸出，工作在S模式下的二次雷達能夠獲取更多的飛行信息。

2 雷達引接網(wǎng)絡

南昌生米INDRA雷達信號的接入選用H3C公司的MSR設備，傳輸骨干網(wǎng)選用民航ATM網(wǎng)與民航KU波段衛(wèi)星網(wǎng)兩種網(wǎng)絡傳輸引接至上海區(qū)域管制中心雷達自動化測試平臺，一地一空的傳輸方式也使得傳輸鏈路保障更為加強。

H3C MSR系列產(chǎn)品采用H3C成熟商用的軟件操作系統(tǒng)，提供豐富的QoS特性，全面支持IPv6，同時大大地增強部署MPLS VPN業(yè)務的能力。采用OAA（Open Application Architecture）開放應用體系架構，產(chǎn)品提供了一個公開軟硬件接口及標準規(guī)范的開放平臺，任何廠商與合作伙伴均可以基于此平臺開發(fā)更為深層智能的網(wǎng)絡應用功能，以形成業(yè)務定制、優(yōu)勢互補。

ATM是一種面向連接、采用異步時分復用方式，以信元為基礎的一種分組交換和復用技術。它適用于局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)，它具有高速數(shù)據(jù)傳輸率和支持許多種數(shù)據(jù)通信，實時性好，靈活性強等優(yōu)點，廣泛應用于民航網(wǎng)絡。

民航KU波段衛(wèi)星網(wǎng)租用的是亞洲四號地球同步軌道通信衛(wèi)星，采用了PolarSat等公司的設備，其特點是單一平臺實現(xiàn)綜合業(yè)務，全網(wǎng)狀網(wǎng)，DAMA/PAMA工作方式，單跳工作方式，多載波跳頻TDMA技術。

3 雷達引接后性能測試

3.1 9月8日13？誜00-9日14？誜00這一時段的測試情況

將38.4 kbps MODE S雷達信號通過H3C MSR傳輸設備接入THALES ACC測試平臺。在單雷達方式下觀察信號正常，radar bias range<300，bias azimuth<0.5。

系統(tǒng)日志中出現(xiàn)了幾次信息超時的記錄，見表1。

網(wǎng)絡情況如圖1所示。

該路雷達信號由南昌端節(jié)點輸入通過民航ATM網(wǎng)中繼傳至上海青浦后由SHQG-3060-03輸出。

3.2 9月9日14？誜00-10日15？誜00這一時段的測試情況

將19.2 kbps MODE A/C雷達信號通過ATM傳輸設備接入THALES ACC測試平臺。MONO radar方式下觀察信號正常，radar bias range<300，bias azimuth<0.5。系統(tǒng)日志記錄正常。

網(wǎng)絡情況如圖2所示。

該路雷達信號由南昌端節(jié)點輸入通過民航KU網(wǎng)中繼傳至上海青浦后由SHQG-3060-03輸出。

3.3 9月10日15？誜00-11日24？誜00這一時段的測試情況

將19.2 kbps MODE A/C雷達信號通過H3C MSR設備接入THALES ACC測試平臺。MONO radar方式下觀察信號正常，radar bias range<300，bias azimuth<0.5。系統(tǒng)日志中記錄正常。

網(wǎng)絡情況如圖3所示。

該路雷達信號由南昌端節(jié)點輸入通過ATM中繼傳至上海青浦后由SHQG-3060-03輸出。

4 測試結論

在兩種傳輸方式下單雷達信號接入THALES自動化系統(tǒng)基本可用。但由于Indra雷達為具有S模式的二次雷達，在S模式下有aircraft ID項目的輸出，在現(xiàn)有自動化系統(tǒng)上可能影響航跡與計劃相關。故建議雷達頭能夠屏蔽該數(shù)據(jù)項的情況下采用S模式接入雷達自動化系統(tǒng)，否則智能退而求其次采用A/C模式接入系統(tǒng)。

參考文獻：

[1] 張海洋.嘉峪關INDRA雷達A通道假目標的處理過程[J].科技信息， 2013，（6）.