摘 要：T-4080型脫水斗式提升機(jī)是洗煤流水線的主要設(shè)備，主要用于跳汰洗煤機(jī)的中煤、矸石的提升脫水。由于T-4080斗式提升機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在缺陷，所以在生產(chǎn)中經(jīng)常發(fā)生故障，不但增加檢修量，配件費(fèi)消耗高，而且影響生產(chǎn)。根據(jù)T-4080型脫水斗式提升機(jī)的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及使用的具體情況，文章對(duì)該設(shè)備的部分零部件做了技術(shù)改造，從而降低了事故率，提高了生產(chǎn)效率，降低了配件費(fèi)，增加了經(jīng)濟(jì)效益，也便于維護(hù)。

關(guān)鍵詞：提升連接件；滑道；機(jī)尾軸；軸承箱；軸承

中圖分類號(hào)：TD534 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）30-0013-02

神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)大武口洗煤廠是主焦煤生產(chǎn)基地，有兩套相互獨(dú)立的跳汰選煤系統(tǒng)，T-4080型脫水斗式提升機(jī)是再洗矸石脫水設(shè)備，共兩臺(tái)，每個(gè)系統(tǒng)一臺(tái)，是主要的脫水設(shè)備，如有一臺(tái)出問題，那么整個(gè)系統(tǒng)都將癱瘓，所以對(duì)這兩臺(tái)T-4080型脫水斗式提升機(jī)的使用和維護(hù)是日常工作的重點(diǎn)之一。

1 工作原理

脫水斗式提機(jī)由傳動(dòng)裝置提供傳動(dòng)力給鏈輪軸，通過鏈輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)由兩根鏈條和料斗組成的斗鏈做循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。料斗由鋼板制成，其上交錯(cuò)排列著脫水用的6 mm×300 mm長孔，在經(jīng)過存有物料的尾部時(shí)，料斗挖取物料，在機(jī)頭輪帶動(dòng)斗鏈提升的過程中，完成物料的脫水、運(yùn)輸及卸料。

2 結(jié)構(gòu)特性

脫水斗提機(jī)的主要部件有傳動(dòng)裝置、傳動(dòng)支架、頭部組件、頭部節(jié)段、敞開節(jié)段、封閉節(jié)段、中間支架、尾部節(jié)段、尾部組件、尾部支架、斗鏈、頭部支架及梯子，如圖1所示。

2.1 傳動(dòng)裝置

傳動(dòng)裝置包括電機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)鏈和緊鏈裝置等，是斗提機(jī)的動(dòng)力部分。電機(jī)和減速機(jī)之間用聯(lián)軸器連接，減速機(jī)與傳動(dòng)鏈輪主軸之間用兩寸的套筒滾子鏈傳動(dòng)。傳動(dòng)裝置安裝在傳動(dòng)支架上，傳動(dòng)支架焊接在斗部節(jié)段上。

2.2 頭部組件

頭部組件即是傳動(dòng)部件，又是張緊裝置，包括機(jī)頭輪、傳動(dòng)主軸、軸承及張緊螺桿等。傳動(dòng)主軸支撐在軸承座上，軸承座放在可以移動(dòng)的由鋼板制成的底座上，借助張緊螺桿使軸承座沿頭部節(jié)段的導(dǎo)槽向上移動(dòng)，達(dá)到斗鏈的張緊。

2.3 節(jié) 段

節(jié)段包括頭部節(jié)段、敞開節(jié)段、封閉節(jié)段、過渡節(jié)段、尾部節(jié)段等。節(jié)段是斗提機(jī)機(jī)身的主體，有支承物料和斗鏈導(dǎo)向的功能。所有節(jié)段均為金屬焊接結(jié)構(gòu)，各節(jié)段之間用螺栓連接。各節(jié)段內(nèi)鋪設(shè)有角鋼和錳鋼板條組成的導(dǎo)軌。頭部節(jié)段除設(shè)有卸料口外，還設(shè)有張緊裝置使用的槽鋼。中間節(jié)段用于水面以下的部分為封閉的箱形結(jié)構(gòu)，稱之為封閉節(jié)段；用于水面以上部分是為了便于觀察和節(jié)約鋼材，做成的u型槽稱為敞開節(jié)段。尾部節(jié)段也為封閉的箱形結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有進(jìn)料口、上排水管、下放水孔和專為檢查用的檢查孔，為防止磨損，封閉節(jié)段、敞開節(jié)段、頭部節(jié)段、底部及兩側(cè)距離180 mm以下鋪設(shè)鑄石板。

2.4 尾部組件

尾部組件由機(jī)尾軸、機(jī)尾輪及軸承組成。機(jī)尾軸安裝在尾部軸承座上，軸承座安裝在尾部節(jié)段。機(jī)尾輪是斗鏈的導(dǎo)向裝置，兩個(gè)機(jī)尾輪一個(gè)用健固定在軸上，另一個(gè)則自由裝在軸上，以補(bǔ)償兩排斗鏈由于不均勻磨損與伸長而造成在總長度上的差異。為防止機(jī)尾輪軸頸的磨損，軸承座上裝有可更換的尼龍軸承。

2.5 斗 鏈

斗鏈由兩條牽引鏈及料斗組成。鏈條為板式牽引鏈，一組斗鏈由一個(gè)料斗和兩節(jié)鏈條組成，并增設(shè)了滾輪，靠滾輪在導(dǎo)軌上滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)。料斗由鋼板制成，其上交錯(cuò)排列著脫水用的長孔，用角鋼和角鋼加強(qiáng)其剛性，料斗用16 mm鉚釘間隔固定在鏈板上。

由于T-4080斗式提升機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在缺陷，所以在生產(chǎn)中經(jīng)常發(fā)生故障，對(duì)完成我廠中煤二次回收再洗，造成很大損失。

3 故障原因分析

①行走滾輪經(jīng)?？ㄋ溃怯捎谖锪现械募?xì)煤泥、重介質(zhì)、雜質(zhì)塞入有間隙的尼龍軸承中，這些雜質(zhì)根本無法清理，造成滾輪不轉(zhuǎn)卡死，在脫水斗式提升機(jī)滑道上強(qiáng)行磨損，造成磨損加快。再加外力的碰撞，極易造成斷裂損壞（原因：鑄鐵件）而停止運(yùn)行，使得部件使用壽命嚴(yán)重縮短。

②由于T-4080斗式提升機(jī)鏈板的連接采用短銷軸與鋼軸套的連接方式，而且配合間隙很小只有0.10 mm，這樣的連接方式很容易使重介質(zhì)和13 mm以下的水雜物（中煤、矸石、重介物、雜物）侵入軸套內(nèi)，造成軸與軸承套塞死為一體不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而造成鏈板扭曲變形。

料斗采用短軸連接，使僅有5 mm沖孔板制成的斗子無法支撐銷軸不轉(zhuǎn)的外力強(qiáng)扭作用，加之物料磨損，造成斗子經(jīng)常變形損壞，必須停車維修更換，給生產(chǎn)帶來了很大影響。

③機(jī)尾軸軸承段太短，因此造成尼龍軸承壽命縮短，特別是在斗箱最底部，由于煤、水、重介質(zhì)、矸石等其它雜質(zhì)的影響，加上T-4080斗式提升機(jī)料斗及鏈板自身的重量，使尼龍軸承的磨耐性大大降低。

④裝滿矸石的斗子承受重載負(fù)荷，斗鏈在重負(fù)載下，非常容易松動(dòng)，維修鉗工要經(jīng)常調(diào)整松緊度，如不及時(shí)調(diào)整，就出現(xiàn)斗子刮壞，道底刮開掉道，卡在斗箱中的連接拉筋上，造成停車，可影響整個(gè)系統(tǒng)正常生產(chǎn)長達(dá)幾個(gè)小時(shí)。

4 改造方案

針對(duì)T-4080型斗式提升機(jī)運(yùn)行中存在的問題，結(jié)合該設(shè)備的工作原理及結(jié)構(gòu)特征，制定了以下改造方案：

①去掉鏈板中的滾輪、銷軸、套，利用鏈板在滑道上的滑行代替滾輪的滾動(dòng)，如圖2所示。雖然滑動(dòng)摩擦比滾動(dòng)摩擦的摩擦系數(shù)大，但我們又更改了滑道，如圖3所示，把原來的鋼滑道改變?yōu)槟湍ヨT石滑道并加寬，不但增加了耐磨性，減小了摩擦系數(shù)，而且還彌補(bǔ)了滑道過窄造成斗子掉道的弊病。

②連接料斗的兩個(gè)銷軸改為一根長軸（45#鋼1 200 mm），如圖2所示。目的：給提升料斗增加支撐力，加強(qiáng)斗子結(jié)構(gòu)合理性，減少變形損壞，提高斗子強(qiáng)度。

③針對(duì)機(jī)尾軸軸承承載段過短，我們將機(jī)尾軸軸承部位加長50 mm，為此提高抗沖擊力，增加承載荷能力，并把機(jī)尾軸承箱也相應(yīng)加長，把尼龍軸承改為抗磨損、耐腐蝕的尼龍橡膠皮帶，代替尼龍軸承，如圖4所示。這種尼龍橡膠皮帶軸承在斗子機(jī)尾水雜質(zhì)中運(yùn)行比鋼軸承、鑄鐵軸承、鋼軸承、尼龍軸承抗磨十幾倍，而且對(duì)軸磨損小，大大延長了使用壽命，我們更換一次尼龍橡膠套軸承能運(yùn)行3 a以上。

通過以上的改造也同時(shí)減少了斗鏈松動(dòng)的故障，縮短了調(diào)整斗鏈的周期。

改進(jìn)后，經(jīng)過三年的實(shí)際運(yùn)行，斗式提升脫水機(jī)效果十分顯著，開車一切正常，大大降低了事故發(fā)生率，檢修周期延長一年，配件費(fèi)用大幅度降低。

每年光這兩臺(tái)T——4080斗式提升機(jī)就可以節(jié)約材料配件費(fèi)1.5萬元。通過改造，使復(fù)雜的連接變?yōu)楹唵芜B接，簡化工作程序，大大節(jié)余了維修時(shí)間，減少了維修量，增加了全廠的經(jīng)濟(jì)效益。

改造前后配件種類及數(shù)量、價(jià)格對(duì)比見表1。

5 結(jié) 語

通過技術(shù)改造后，提高了開車時(shí)間利用效率、降低電耗，縮短檢修時(shí)間，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了經(jīng)濟(jì)效益，創(chuàng)出了一個(gè)結(jié)合實(shí)際、技術(shù)改進(jìn)的新路子，為今后的技術(shù)創(chuàng)新奠定了新的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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