據(jù)國際能源機構(gòu)（IEA）的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球汽車所排放的二氧化碳，占全球二氧化碳量的18%。而國內(nèi)大部分一線城市的汽車尾氣為PM2.5來源的20～25%。毫無疑問，要解決當前最嚴峻的“十面霾伏”狀況，從汽車尾氣下手是最好的解決方法之一。而汽車排氣系統(tǒng)中的三元催化器，正是過濾尾氣、鏟除污染物的強力“殺手”。可惜，大部分車主在用車過程中，都很少關(guān)注三元催化器是否能正常工作，部分車主更是不知道三元催化器。因三元催化器的工作要求比較嚴格，如果使用不當，會造成催化器過早失效甚至損壞。本期我們將教大家如何好好保護這位尾氣殺手。

什么是三元催化器

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NO×等有害氣體，通過氧化和還原等化學作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化一還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水（H₂O）和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。令三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。因此得名三元催化器。

三元催化器失效原因

因我國汽油中的含硫量標準值較高，而硫有一個特別的特性，燃燒后會變成單質(zhì)硫，其會浮在催化劑的表面，讓催化劑起不了作用。此外汽油中的烯烴也相類似，受熱后不易燃燒，易變成球狀物。更重要的是，在堵車嚴重的環(huán)境中。車速過慢導致發(fā)動機工作溫度低，會使三元催化器中的催化劑起不了作用，直排出未經(jīng)凈化的尾氣。長期如此，三元催化器會附著大量化學絡(luò)合物，造成堵塞。其堵塞物包括：硫、鉛、磷、鋅等元素，硫和鉛來自于汽油，磷和鋅來自于潤滑油，這四種物質(zhì)及它們在發(fā)動機中燃燒后形成氧化物顆粒，易被吸附在催化劑的表面（還包括發(fā)動機積碳排出的炭煙），使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去催化作用。

三元催化器的保養(yǎng)

在發(fā)達國家，三元催化器壽命能達10～20萬公里，而國內(nèi)因油品及用車環(huán)境等原因，其壽命僅為3～8萬公里。如能定期對三元催化器檢查和保養(yǎng)，延長其壽命也是可行的。車輛每行駛1～2萬公里，感覺到動力下降及油耗增加時，均需用專用清洗劑清洗三元催化器。此外，在清洗噴油嘴、節(jié)氣門和進氣道積碳時也需清洗三元催化器。如三元催化器存在機械損傷，如熱燒結(jié)，使用超過20萬公里時，再清洗的效用已不大。目前原廠的三元催化器價格大多在千元以上，即便是副廠的三元催化器也要數(shù)百元價格。所以，好好保護三元催化器，除了能保護環(huán)境之外，也是在保護自己的荷包。