駕駛這臺(tái)體最達(dá)C級(jí)車水平、但軸距仍為B級(jí)車的大塊頭，常有開船的感覺。在輸出強(qiáng)勁且反應(yīng)迅速的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作用下，我明顯感覺這是一條快船。

說(shuō)來(lái)挺巧，新君越的兩場(chǎng)試駕會(huì)（3.0L版本和2.0T版本）都是我去參加的，這次長(zhǎng)測(cè)又落在我手里。對(duì)于這款車的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力和配置，在之前的試駕報(bào)道中已有著墨，不過(guò)老朋友見面也不是沒有新發(fā)現(xiàn)，何況這是為期一個(gè)多月的朝夕相處。

在擁擠的車流中跟車時(shí)，我很快發(fā)現(xiàn)，這車的油門在初段表現(xiàn)得非常敏感，輕踩油門便會(huì)向前沖，莫非是要給渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足正名而特意調(diào)成這樣？同時(shí)由于車子重的原因，速度上去后慣性很明顯，即使松開油門，沖勁依然存在。如果開習(xí)慣了小排量或者CVT的車子，還真要好好適應(yīng)一下，不然就不要跟車太近，你懂的。不過(guò)這種調(diào)校的好處也是顯而易見的，在紅綠燈路口起步時(shí)不會(huì)有半點(diǎn)拖泥帶水，身長(zhǎng)體胖、近1 8噸的個(gè)頭絲毫不會(huì)影響它秒殺兩側(cè)的善男信女，而我需要做的只是輕踩油門。不過(guò)需要澄清的是，我并不是在炫耀這臺(tái)君越7秒多破百的加速性能，只是不希望排在靠后面的車再等一個(gè)紅燈。同時(shí)告訴旁邊的善男信女，綠燈前起步快點(diǎn)，半軸并不會(huì)扭斷，君越350Nm的扭矩可以作證。

不一會(huì)，我便發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有一種聲音比車載的Bose音響還過(guò)癮。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1800rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)傳來(lái)“咻咻”聲；繼續(xù)對(duì)油門踏板施壓，伴隨著推背感，“咻咻”聲愈發(fā)明顯，松開油門，又會(huì)聽到一陣清脆的“嗤嗤”聲。沒錯(cuò)！這是渦輪特有的聲音。在一款隔音考究的商務(wù)轎車上聽到清晰的渦輪聲著實(shí)有點(diǎn)意外，但我卻樂此不彼。在整個(gè)長(zhǎng)測(cè)過(guò)程中，為了這美妙的“嗤嗤”聲，我忍不住折騰著油門。

不過(guò)，推背感和渦輪聲并不會(huì)讓人誤以為這是臺(tái)性能車。帶DCC可變減震器的懸掛系統(tǒng)，走的是舒適路線；沉重的車體意味著轉(zhuǎn)向不可能隨心所欲，剎車也需要留更多的余地?？傊?，荷爾蒙別上太多，這還是一臺(tái)穩(wěn)重的老板車，只不過(guò)體力充沛而已。

一段時(shí)間后，我理性地覺得，一個(gè)人開君越上下班真的太奢侈了，這么大的后排空間一直浪費(fèi)著，187kW的動(dòng)力也只能一直作為后備，自適應(yīng)巡航等高科技裝備也只是擺設(shè)。不過(guò)，大部分人買君越的出發(fā)點(diǎn)肯定不是開來(lái)上下班代步。

朋友結(jié)婚，讓我?guī)兔铀鸵幌沦e客，我爽快地答應(yīng)了，因?yàn)檫@可是君越的強(qiáng)項(xiàng)。不少人一上車便對(duì)君越寬敞的后排和馬鞍棕色的真皮座椅嘖嘖稱贊。車上有老人時(shí)，悠著點(diǎn)油門，整臺(tái)車四平八穩(wěn)；打開天窗，空氣清新，下車前老人樂呵地說(shuō)：真穩(wěn)真寬敞，還沒什么味，一點(diǎn)都不暈！車上都是年輕人時(shí)，偶爾深壓一下油門，常會(huì)引來(lái)一陣詫異：這車還挺猛的??！人就是這樣，聽到別人的贊美，心里總是美滋滋的。其實(shí)開這個(gè)車子就是面子，在車子代表實(shí)力的時(shí)代，一臺(tái)體面的車不僅僅是滿足虛榮心的道具，更是商務(wù)接待等場(chǎng)合現(xiàn)實(shí)需要的工具。

說(shuō)君越適合接待，并不意味著它不適合日常家用。長(zhǎng)長(zhǎng)的后懸意味著它擁有大肚量的行李箱，同時(shí)后排座椅還可比例放倒，不管是居家購(gòu)物還是出門旅行都毫無(wú)壓力。不過(guò)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，君越真正的優(yōu)勢(shì)是長(zhǎng)途旅行。用安吉星設(shè)置好路線，加滿70L的大油箱，放點(diǎn)輕音樂，一家人愉快上路。沒多久，后排的家人們便呼呼大睡起來(lái)，不得不說(shuō)，君越的NVH做得真的很到位，在120km/h時(shí)，車內(nèi)仍然很安靜。在路況良好的條件下，打開自適應(yīng)巡航，車子自動(dòng)控制車速并保持與前車的距離，人只需要掌控方向即可，雙腳都可以解放。帶通風(fēng)、加熱功能的真皮座椅也不是樣子貨，包裹性和支撐性都不錯(cuò)，真覺得累了還可開肩按摩，這對(duì)緩解疲勞真的很有效。帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的自動(dòng)氙氣大燈在進(jìn)入隧道時(shí)的開肩速度比同平臺(tái)的XTS要快，光束的分布亦比較合理，可有效降低夜間行車的疲勞。

說(shuō)到這，有人可能會(huì)說(shuō)，開了兩千多公里，難道就沒發(fā)現(xiàn)點(diǎn)缺點(diǎn)嗎？客觀來(lái)說(shuō)，車無(wú)完車，君越也有些不討喜的地方。六速手自一體變速器升捎過(guò)程處理得還算出色，但在降擋時(shí)有些瑕疵：在車子滑行減速時(shí)，降擋會(huì)有頓挫感。此外，帶記憶功能的電動(dòng)座椅在每次熄火下車后會(huì)退到靠后的位置，但下次肩動(dòng)時(shí)又不會(huì)自動(dòng)復(fù)位，只能按記憶鍵或者重新調(diào)整，而在同門的凱迪拉克車型上，則顯得更便捷些。最后還有一個(gè)小提醒，如果在地庫(kù)的彎角位，車子突然制動(dòng)并發(fā)出“嘎嘎嘎”的聲音，不必驚慌，這是防撞系統(tǒng)以為要撞車而實(shí)施的緊急制動(dòng)。不過(guò)你也無(wú)需擔(dān)心，這種情況不會(huì)發(fā)生在高速時(shí)，因此無(wú)需擔(dān)心它會(huì)導(dǎo)致追尾，只是第一次遇到不少人都會(huì)被它嚇到，包括我在內(nèi)。

不管怎樣，我還是挺喜歡這款君越，當(dāng)然也包括我兒子，他不止一次跟我說(shuō)：爸爸！我們過(guò)年開這臺(tái)車回老家吧！