掀背車在同內(nèi)的汽車市場越來越受到追捧了，它比起三廂車擁有更豐富的駕駛樂趣，受到越來越多年輕消費者青睞。而這三款價格相對親民的豪華小鋼炮，更是受到越來越多淌費者追捧。究竟它們哪一款更好玩、更值得購買呢？

空間配置篇

寶馬1系

上一代的寶馬1系獲得不少好評，原因就是這種短軸距的車型依然采用后輪驅(qū)動，可以獲得極佳的駕駛樂趣。但是另一方面就是內(nèi)飾被吐槽過于簡單，有些粗糙。換代之后的這款寶馬1系大幅度提升了內(nèi)飾的豪華感，而且配置方面也增加了不少實用功能，除了沒有太多木感材質(zhì)，其它方面的豪華程度直逼3系。

至于空間方面，本來這級別的小車后排都不咋地，但是礙于1系是后驅(qū)設(shè)計，后排中央地板突出了一塊，更占用不少空間，所以在腿部方面的空間也是有所折扣。

奔馳A級

新款奔馳A級已經(jīng)脫胎換骨，內(nèi)飾方面更是全面家族化設(shè)計，質(zhì)感大幅提升。造工一如奔馳其它車型一樣，十分精致。特別空調(diào)出風(fēng)口造型非常精致，像飛機發(fā)動機螺旋槳。而且中控那塊屏幕與iPad Mini相當(dāng)，科技感十足，整體操作也比較便捷，沒有太多上手難度。總體來說可見奔馳對小車也相當(dāng)重視。

空間方面，A級的表現(xiàn)算是比較中規(guī)中矩，但有賴前輪驅(qū)動設(shè)定，所以后排地板中央較為平整，腿部獲得的空間要比寶馬1系好一點。還有最重要一點是，奔馳A級全系標(biāo)配了全景天窗，至少能為視覺上的空間開揚感有所加分。

沃爾沃V40

V40一如其它沃爾沃車型那樣，秉承北歐簡潔的設(shè)計風(fēng)格，整體造工在水準(zhǔn)之上。一般的實用配置都與1系和A級看齊，而且安全配置方面甚至做得更好。這個級別的小型掀背車已經(jīng)擁有主動剎車/主動安全系統(tǒng)、并線輔助等技術(shù)。高配車型甚至擁有行人安全氣囊，可見沃爾沃對安全的重視已經(jīng)武裝到牙齒上。

整體空間表現(xiàn)和另外兩位對手差別不大，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。當(dāng)上車的時候，儀表顯示比較特別，會顯示全車車門和有無系上安全帶的狀態(tài)，時刻提醒乘客要系好安全帶。V40的一大優(yōu)勢也是擁有全景天窗，對于采光有良好幫助。

動力性能篇

寶馬1系

我們不止一次稱贊1系上的這副1.6T發(fā)動機！這副由BMW和PSA集團合作研發(fā)的1.6 THP“全時增壓”發(fā)動機，采用獨有的Twin scroll雙渦道渦輪增壓及高壓缸內(nèi)直噴燃油噴射系統(tǒng)兩項前沿科技。低轉(zhuǎn)速高扭矩，運轉(zhuǎn)十分精致，推動1系這樣的小車已經(jīng)能獲得不俗的加速快感，而且寶馬還毫不吝嗇的給1系也裝備了8速自動變速器，無論換擋響應(yīng)還是降低油耗方面都是比對手要強。毫無疑問，寶馬在車輛性能方面還是保持一流的水準(zhǔn)！

操控方面，1系也是同級車之中最有樂趣的！短軸距前置后驅(qū)，前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋/后多連桿獨立懸掛，而且經(jīng)過寶馬特別的調(diào)校，讓1系的操控成為同級標(biāo)桿。

奔馳A級

A級搭載了奔馳最新的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，有高功率和低功率兩種調(diào)校。其中A180最大功率為90kW/5000rpm，最大扭矩為200Nm/1250～4000rpm。動力輸出方面比寶馬1系的更大，而且匹配奔馳自己研發(fā)的7速雙離合變速箱，換擋更快更直接。

與1系那種直接的操控相比，奔馳A級給人另外一個感覺就是非常沉穩(wěn)。高速行駛的時候?qū)Φ孛娣浅ＹN服，除了路噪和風(fēng)噪稍大，其穩(wěn)定性非常高。懸掛的連桿都采用了鋁制材料以減輕重量，使得車身的動態(tài)表現(xiàn)非常敏捷。不僅車身側(cè)傾小，而且前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象出現(xiàn)得更晚、更輕微。

沃爾沃V40

毫無疑問，沃爾沃V40的2.0T直列5缸發(fā)動機輸出是三車之中最大，而且最有渦輪味道。2700～4000rpm直接可以壓榨出300Nm的扭矩，起步的時候油門稍大就容易讓輪胎打滑。6捎自動變速箱雖然不及寶馬8擋和奔馳的7速雙離合技術(shù)含量高，但是整體表現(xiàn)都很細(xì)膩，正常駕駛時如果不是刻意去感受它，很難察覺到擋位已經(jīng)發(fā)生了變化。

V40的整體駕控感與A級有點相似，給人一種比較平穩(wěn)的感覺，開起來更接近家用車特性。雖然輸出更大，但礙于車重和變速器的原因，加速成績比起兩位對手并沒有優(yōu)勢。而且剎車與發(fā)動機特性一樣，不太線性，制動踏板踩稍深就會有一種抱死的感覺，需要一定時間適應(yīng)。

總結(jié)

峰

奔馳A-Class跟寶馬1系對比是理所當(dāng)然，在奧迪A3還沒有來到我們身邊之前，沃爾沃V40無疑是更加適合的對手。不得不說A-Class搖身一變給自己定位成一部運動小車是非常明智的舉措，家庭的事留給B-Class去干，這樣直接面對寶馬1系顯得從容得多，特別是運動性能的提升，已經(jīng)不是上代車型可以比擬。不過A-Class依然是一臺奔馳，舒適性的表現(xiàn)依然比另外兩名對手優(yōu)勝。至于寶馬1系，人車的交流感一流，后輪驅(qū)動的樂趣讓人感到不亦樂乎，犧牲的那丁點后排空間也值得的，反正1系肯定不會成為一輛滿載乘員的家庭用車，而且到目前為止，我依然不能接受它的外觀。至于沃爾沃V40，在三車當(dāng)中擁有最強大的動力，這是讓我最為深刻的印象。全油門起步帶來的扭力轉(zhuǎn)向比奔馳A-Class還要嚴(yán)重，傳統(tǒng)硬邦邦的歐洲車行駛質(zhì)感也在V40身上擁有更多的體現(xiàn)。

山

兩廂掀背車之所以受到年輕人喜歡，原因就是犧牲了一個車尾卻換來更多的駕駛樂趣。既然如此，就讓它徹底一點吧，所以寶馬1系是很好的選擇。短軸距前置后驅(qū)，雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋/后多連桿獨立懸掛，精致的1.6T發(fā)動機搭配8速變速器，就硬件來說已經(jīng)完善于其它對手，加上寶馬一流的調(diào)校，無庸置疑是一款大玩具小鋼炮。雖然新款為舒適性削弱了一點底盤性能，但依然比其它兩款車型更具駕駛樂趣。話雖如此，奔馳A級和沃爾沃V40這種掀背小鋼炮的操控性也不俗。

翔

三輛都市型小車，性格相當(dāng)涇渭分明！Volvo的外形設(shè)計有別于對手的兩廂造型，以跨界的名義，內(nèi)部空間也是三者最大，但內(nèi)飾設(shè)計還是太老氣，未必能搏得年輕人的喜歡。116i是本次導(dǎo)購中唯一的后驅(qū)車型，雖然這副1.6T的力量未必能發(fā)揮后驅(qū)的優(yōu)勢，但依然是賣點之一。A200內(nèi)飾設(shè)計新潮，造工細(xì)節(jié)令人滿意，從內(nèi)到外充滿年輕的氣息，至于駕乘特點，奔馳的風(fēng)格還是以均衡為主，A-Class也不例外。