這是一輛為城市人炫酷設(shè)計(jì)的小SUV，僅此而已。

我們試駕過翼搏1.0T，但市場最熱銷的仍然是傳統(tǒng)配置1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速DCT雙離合的車型。而這半年來我收到非常多朋友關(guān)于此車的咨詢，一切原因都怪罪于翼搏的獨(dú)特設(shè)計(jì)和低價(jià)策略。

剛上手翼搏1.5 DCT有點(diǎn)小小驚喜，它的坐姿較高，前方和側(cè)面的視野不錯(cuò)，頭部空間不錯(cuò)，比起嘉年華這類小車空間感好多了。翼搏的車重有1295kg，而福特這副源自嘉年華的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是偏高轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，低轉(zhuǎn)扭力平平，所以擔(dān)心起步動(dòng)力會不足。但似乎翼搏的起步還是挺爽快的，除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲有點(diǎn)高以外，在城市里變個(gè)線、超超車完全沒有問題。在物理學(xué)來說，翼搏這類車身又高又窄的小SUV，穩(wěn)定性一定不佳，城市里游走會不會很難受？開了一段發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題是多余的。沒錯(cuò)！它開起來是有點(diǎn)搖搖晃晃，原地掉頭速度快一些都有點(diǎn)不舒服，但底盤路感非常不錯(cuò)，車身非常受控，以致我可以非常有信心地刻意去做一些激烈動(dòng)作。原因是福特這副底盤操控底子太好了，嘉年華的操控功力也給了同平臺的翼搏。

但車速繼續(xù)攀升，超過80km/h后，感覺又不一樣了。風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、路噪聲，聲聲入耳。10萬元級別的SUV，隔音方面不能要求太多了，而翼搏高車身帶來的風(fēng)噪聲也遠(yuǎn)比同價(jià)位的?？怂挂摺＿@時(shí)候高速的穩(wěn)定性開始下降，高速超越大巴時(shí)心里開始緊張，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)如果更強(qiáng)勁些就好了，6速雙離合變速器反應(yīng)速度和平順性也有提升空間。

翼搏是一輛適合城市的小SUV，如果你每天只是開著它上下班，買買菜，會顯得挺有個(gè)性。但如果你經(jīng)常要跑高速或者長時(shí)間行車，還是選擇?？怂拱?。

我們享受的不是品牌，而是樂趣

假如我說最近開過印象最深刻的一輛車就是五菱宏光S，簡單可以說成是一輛小面包…一當(dāng)我寫出這樣一句話的時(shí)候，本來覺得自己的要求太單純了，但再對比之前試駕過的Panamera和Quattroporte，又覺得有點(diǎn)不妥，難道一臺小面包的性能和駕駛樂趣還要好？說到這里，我想到了之前跟同事討論的一個(gè)問題：性能就是樂趣嗎？毫無疑問，哪怕是最便宜的保時(shí)捷和瑪莎拉蒂，無論從品牌、性能、質(zhì)感、機(jī)械等都完勝五菱，但宏光S這部“國產(chǎn)神器”能夠輕松提供給我最根本的開車樂趣，不是人車溝通的精準(zhǔn)，也不是彎路快走的性能，而是一種城市行駛的暢快感，以及一車廂快樂的乘客。其實(shí)我們的駕駛樂趣不一定建立于框框條條的硬件上，從品牌的角度，我承認(rèn)保時(shí)捷、瑪莎拉蒂更讓我虛榮。但日常我們不能夠只享受品牌帶來的虛榮，而是發(fā)自內(nèi)心的去享受駕駛的樂趣，不在乎品牌、車型、環(huán)境，只是單純一種對于駕駛的向往，樂趣有時(shí)候其實(shí)可以很簡單。

——何健峰

規(guī)格表

價(jià)格 11.28萬元

動(dòng)力系統(tǒng) 直列4缸自然吸氣

排氣量1499cc

6速雙離臺變速器

前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)

性能 最大功率81kW/6045rpm

最大扭矩140Nm/4500rpm

O～100km/h加速-s

最高車速170km/h，

綜合油耗6.5L/100km

底盤 前麥弗遜/后扭力梁 前、后205/60R16輪胎

車身尺寸 4280×1785×1658mm（長×寬×高）

軸距 2530mm

車重 1295kg

油箱容量 52L

點(diǎn)評

底盤操控性不錯(cuò)。

動(dòng)力稍不足，變速器稍不順。

★★★☆

翼博只是輛為城市而生的小SUV，在城市代步你不需要速度太快，因?yàn)樗俣忍熘匦倪^高的問題會突現(xiàn)，高速時(shí)噪聲過大和穩(wěn)定性欠佳。但如果你只用它來城市代步，就會非常好玩。