治堵的最終結(jié)果是更堵。

按照物理學(xué)的原理，兩個不同的固體無法占用相同的空間，所以按照“堵車學(xué)”的常識，在空間有限的情況下，固體的不斷增多勢必造成空間容量的不斷縮減，最終造成固體在空間中的流動受到阻滯，這就是“堵車”。而有關(guān)交通的另一個概念就是交通是一個四維空間，即在一個固定的三維空間中還要算上時間這第四維，這一點(diǎn)則解釋了為什么某一路段有時候堵有時候不堵的原因。按照最完美的條件，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施完備，駕駛者遵紀(jì)守法，交通管理疏導(dǎo)軟件合理，但在車輛仍在不斷增多的情形下，容納的空間卻無法無限地增多，所以我們推演出的最終結(jié)果，“堵車”是無解的。

所以為什么“治堵”最終結(jié)果是只有更堵，很簡單，原因就是以上。而“治堵”，則是一方面拓展四維空間的容納力，另一方面限制車輛的過快增加，說白了就是讓“更堵”來得更晚一點(diǎn)而已。

形象地說，“全堵”就是癌癥，車輛的增長就是吃飯睡覺，政府無法讓人不吃飯不睡覺，只好用限行、限購、修路、架橋的辦法讓人多活幾年。只可惜中國人剛進(jìn)入汽車社會沒幾年，有許多人甚至還沒有享受到汽車文明，城市社會已開始病得不輕了。

可以預(yù)見的是，今后“治堵”的猛藥會一劑比一劑重，范圍也—個比一個廣，較完善的結(jié)果像東京那樣，用完善的公共交通讓人覺得開車反而不便利而做出選擇，但仍然無法切斷人與汽車文明之間的聯(lián)系，這不符合人倫。

前段時間看了一部紀(jì)錄片，講的是2050年人口爆炸后的地球，那時的地球人幾成難民，環(huán)境惡化資源匱乏，人們成群結(jié)隊(duì)地去尋找水源、食物與棲息地。汽車？早已是夕陽產(chǎn)業(yè)，政府老早就已禁止汽車上路，這是我們的明天嗎？

無法禁絕的駕駛惡習(xí)。

我先列舉一下在國內(nèi)開車遇到的一些駕駛惡習(xí)：1.按喇叭；2.不禮讓；3.車流中左穿右插；4.亂開遠(yuǎn)燈；5.逆行……。單就是這5條，我相信已有99%的人無法全數(shù)避免，原因很簡單，有序的交通狀況永遠(yuǎn)比這一事物固有的排列組合的數(shù)量要少，按照幾率，幾乎每個人都會遇到各種各樣干變?nèi)f化的無序狀態(tài)，由此而產(chǎn)生了本能應(yīng)激反應(yīng)。注意，我這里講的是常識，而不是與各位探討如何文明開車。因?yàn)殛P(guān)于駕駛惡習(xí)，有一部分只關(guān)乎駕駛者的素養(yǎng)，而另一部分則是因駕駛環(huán)境而產(chǎn)生的應(yīng)激反應(yīng)，有些則無關(guān)素養(yǎng)。我舉兩個簡單的例子，一次我行經(jīng)兩條高速間的互通立交匝道，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見一輛車停在兩條分流車道的一邊，很明顯他錯過了出口，但在只有一條車道的匝道上，他明顯堵住了我的去路。我緩緩地跟近，但沒想到他竟然倒車，也竟然沒有注意到后面有車，眼看就要撞到我，此時我只好狂摁喇叭提醒，那時你做的第一件事，不是摁喇叭還是什么？第二個例子是高速公路或城市快速路上，在國內(nèi)根本無法做到有序有效率的通行，說得客觀一點(diǎn)就是大部分駕駛者還未掌握到合適這一道路狀況的駕駛節(jié)奏，你隨時會碰到占著車道慢悠悠在自我步調(diào)的駕駛者，由于駕駛節(jié)奏的懸殊，逼使人不可避免地左穿右插，慢線超車。這兩個例子，充分表現(xiàn)了國內(nèi)一種普遍的駕駛生態(tài)。這些無法避免的駕駛惡習(xí)，我覺得很大的責(zé)任在于政府的教化。而在目前這種狀態(tài)幾乎無解，無法改觀的狀態(tài)下，你也只好做出“善的惡習(xí)”。當(dāng)然，野蠻變線，亂開高燈，甚至逆行，我是絕不會做的。