福特剛剛發(fā)布了他們的全新Mustang車型，作為50年間暢銷全球的經(jīng)典系列跑車，福特Mustang在全世界累積了大量擁躉，而這次發(fā)布的全新福特Mustang，則將消費(fèi)能力日益增強(qiáng)的中國(guó)視為其市場(chǎng)之一——全新福特Mustang在全球六個(gè)城市同步首發(fā)，上海便是其中之一。

福特野馬的品牌號(hào)召力自不待言，而此次發(fā)布的全新福特Mustang則將提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力選擇，包括福特汽車旗下最新的2.3升四缸EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以及動(dòng)力更為強(qiáng)勁的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。前者采用了渦輪增壓、燃油直噴和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)等技術(shù)，在確保強(qiáng)勁的動(dòng)力的同時(shí)也保持燃油經(jīng)濟(jì)性，最大輸出309馬力（227千瓦），最大扭矩407?！っ?；而后者則能夠輸出425馬力（313千瓦）并擁有529?！っ椎淖畲笈ぞ兀阅芡?。在操控性和舒適性上，全新福特 Mustang也可圈可點(diǎn)，駕駛艙的布局設(shè)計(jì)為駕駛者營(yíng)造了一種如同置身于飛機(jī)駕駛艙的感覺。駕駛者所需的各種車輛信息一覽無遺，操控觸手可及。而增加的車身寬度和全新的后懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)，則為駕乘者提供了更充裕的空間，舒適性得到了保證。

雪佛蘭克爾維特Stingray

敞篷特別限量版

好吧，早些時(shí)候全新的雪佛蘭克爾維特Stingray首次亮相時(shí)就已經(jīng)夠驚艷了，而當(dāng)下限量550臺(tái)發(fā)售的Premiere特別版又一次挑動(dòng)了我們的神經(jīng)——這款有著長(zhǎng)車頭短車尾的美式肌肉車在外形和性能上取得了完美平衡，現(xiàn)在又貼上了「限量」這樣以示稀有的標(biāo)簽。

限量版的克爾維特Stingray Premiere采用了惹人眼球的特別的石灰?guī)r綠色車漆——說實(shí)在的，并不是所有的車都能當(dāng)?shù)闷疬@樣拉風(fēng)的顏色。車身線條修長(zhǎng)銳利，克爾維特經(jīng)典的輪廓曲線得到了很好的保留。

引擎方面克爾維特Stingray Premiere依然采用的是最大輸出456馬力的6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有缸內(nèi)直噴和連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，克爾維特Stingray Premiere的峰值扭矩能達(dá)到610N·m，百公里加速時(shí)間在4秒以內(nèi)。同時(shí)克爾維特Stingray Premiere還配備了Z51性能套件以保證強(qiáng)悍性能，另外據(jù)說購買這款特別限量版的車型還可獲得五件Thule（拓樂）行李箱。

雷克薩斯GS 300h混合動(dòng)力版

雷克薩斯顯然打算在混合動(dòng)力系統(tǒng)上持續(xù)發(fā)力，GS家族的新成員——全新的GS 300h被寄予厚望，這款海外售價(jià)大約3萬歐元（約24萬人民幣），搭載第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)的新車百公里綜合油耗僅為4.7L。

很明顯，GS 300h最為引人注目的就是這套新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)2.5L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，總輸出功率可達(dá)到223馬力，傳動(dòng)部分匹配電控（ECVT）無級(jí)變速箱。這套系統(tǒng)的使用讓GS 300h頗為省油和環(huán)保，百公里綜合油耗僅為4.7L，二氧化碳排放量為109g/km。毫無疑問，這是一個(gè)頗有誘惑力的數(shù)字。

雷克薩斯GS 300h未來有望引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且還會(huì)提供裝備有19英寸鋁合金輪轂和經(jīng)過調(diào)校的運(yùn)動(dòng)型懸架的F SPORT運(yùn)動(dòng)版供用戶選擇。

英菲尼迪Q50性能版

繼Q50 2.0T版之后，英菲尼迪很快又將推出動(dòng)力升級(jí)的Q50性能版——也許我們很快就將看到這款或?qū)⒋钶d500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，更偏重于運(yùn)動(dòng)性和高性能的Q50 Eau Rouge。

Q50 Eau Rouge將于2014年1月的北美車展正式亮相，這款很可能搭載最大輸出500馬力的3.7L雙渦輪增壓引擎的性能車據(jù)說采用了很多來自F1賽車的設(shè)計(jì)靈感，大量應(yīng)用碳纖維材料，并配備空氣動(dòng)力學(xué)套件——?jiǎng)有詳_流板和鍍鉻排氣管都在配置清單中，比普通版車型強(qiáng)悍了許多，堪稱性能猛獸。據(jù)說其百公里加速時(shí)間僅約4秒，最高速度則被限定在250公里/小時(shí)。

復(fù)活的薩博

對(duì)于中國(guó)用戶來說，薩博似乎是個(gè)陌生的名字，從市場(chǎng)占有量來說，薩博只是一個(gè)小眾的品牌，而現(xiàn)在，由瑞典國(guó)家電動(dòng)車公司NEVS重新復(fù)產(chǎn)的薩博9-3卻將目光投向了中國(guó)市場(chǎng)——這款復(fù)產(chǎn)的車型手動(dòng)擋售價(jià)為27.9萬克朗（約25.9萬人民幣）、自動(dòng)擋售價(jià)為28.9萬克朗（約26.8萬人民幣），而中國(guó)則是其首要市場(chǎng)。

既然是「復(fù)產(chǎn)」，那自然這次瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)的薩博9-3 Aero Sedan基本上延續(xù)的是以前車型的設(shè)計(jì)，只不過新車的標(biāo)志不是「鷹獅」而是「SAAB」四個(gè)字母。動(dòng)力上薩博9-3搭載的是一臺(tái)最大輸出220馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而后，薩博9-3電動(dòng)版也會(huì)率先在中國(guó)推出——或許后者這樣的新能源車才是定位為電動(dòng)車制造商的NEVS復(fù)興薩博的真正王牌。