【摘要】路橋工程英文Road Bridge Engineering，原指公路和橋梁的勘察、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)對(duì)路橋工程的需求也越來(lái)越大，其質(zhì)量問(wèn)題也是越來(lái)越多。本文對(duì)路橋施工中的管理，技術(shù)及其對(duì)質(zhì)量的控制進(jìn)行相應(yīng)的闡述，并對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題提出對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】路橋工程 質(zhì)量控制 相關(guān)措施

前言：在經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展的形勢(shì)下，道路橋梁工程發(fā)展得異常快速。在路橋工程建設(shè)過(guò)程中，由于相關(guān)體制建設(shè)和施工技術(shù)不夠健全，導(dǎo)致在工程中出現(xiàn)了諸多的質(zhì)量問(wèn)題，為車輛行駛留下了嚴(yán)重的安全隱患。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的不斷深化，各級(jí)政府都加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，我國(guó)公路、橋梁建設(shè)也進(jìn)入了一個(gè)前所未有的高峰期，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了巨大的貢獻(xiàn)。路橋的建設(shè)不僅對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)有極大的促進(jìn)作用，同時(shí)也拉動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。美中不足的是，這其中少數(shù)工程項(xiàng)目出現(xiàn)了安全事故，造成了惡劣的社會(huì)影響。由于公路橋梁施工的特殊性和復(fù)雜性，在施工過(guò)程中較為容易出現(xiàn)安全事故，這不僅會(huì)造成巨大的人員和經(jīng)濟(jì)損失，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且還對(duì)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的生存、發(fā)展造成不利影響。因此，對(duì)公路橋梁施工安全控制技術(shù)的研究具有重要意義。

一、當(dāng)前公路橋梁施工的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，公路管理部門對(duì)公路橋梁施工過(guò)程的監(jiān)督管理工作往往無(wú)法真正落實(shí)到公路橋梁施工過(guò)程當(dāng)中去，從公開(kāi)招標(biāo)開(kāi)始，施工單位在公路橋梁工程中所體現(xiàn)出來(lái)的施工水平就與投標(biāo)時(shí)申報(bào)的資料不一致，從而在公路橋梁的實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，會(huì)出現(xiàn)因施工單位整體水平低下而導(dǎo)致施工質(zhì)量無(wú)法從根本上得到保證的情況發(fā)生。同時(shí)，在公路橋梁工程的施工過(guò)程當(dāng)中，很可能由于施工單位瞞報(bào)、虛報(bào)材料的價(jià)格、工程施工中的實(shí)際花費(fèi)，繼而使用價(jià)格便宜、質(zhì)量一般的施工材料進(jìn)行施工作業(yè)，致使公路管理部門對(duì)公路橋梁工程的監(jiān)督管理無(wú)法深入、普及到工程當(dāng)中去。所以近些年以來(lái)，由于工程施工質(zhì)量問(wèn)題，我國(guó)頻頻發(fā)生公路橋梁安全事故，繼而嚴(yán)重威脅、損害到人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全。

二、公路橋梁施工中的管理問(wèn)題

1、施工過(guò)程不夠規(guī)范、合理。 施工不夠規(guī)范是現(xiàn)存的一個(gè)比較普遍的問(wèn)題，在施工現(xiàn)場(chǎng)，有些建筑公司偷工減料，沒(méi)有按標(biāo)準(zhǔn)下料，縮短施工周期，導(dǎo)致建筑物沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的強(qiáng)度；還有一些工人由于缺乏工作經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平比較低，施工時(shí)沒(méi)有能夠合理的落實(shí)施工質(zhì)量。

2、項(xiàng)目法人行為不夠規(guī)范。項(xiàng)目法人對(duì)工程質(zhì)量不重視，沒(méi)有把安全放在第一位，同時(shí)，監(jiān)管力度不夠，沒(méi)有確切的落實(shí)一個(gè)執(zhí)法人員應(yīng)盡的義務(wù)；還有的項(xiàng)目法人在施工過(guò)程中不合理的干預(yù)，隨意的縮短施工周期，違反建筑施工程序，導(dǎo)致工程沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，存在巨大的安全隱患，給人們的生活帶來(lái)威脅；更有甚者由于資金的短缺，又想獲得更大的利益，從而在施工過(guò)程中一味的減少質(zhì)量成本。招標(biāo)方的資金運(yùn)作不到位，還經(jīng)常拖欠工程費(fèi)用等。項(xiàng)目法人的這些行為都給工程的質(zhì)量埋下了安全隱患。

3、質(zhì)量監(jiān)管力度不夠強(qiáng)。我們的路橋質(zhì)量不僅是在施工過(guò)程中發(fā)生的，建筑法律法規(guī)與質(zhì)量評(píng)估不夠完善也是造成這一事件的原因。在出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，執(zhí)法力度不夠強(qiáng)、處罰力度不夠大、這些都是質(zhì)量問(wèn)題一直存在的因素之一。質(zhì)監(jiān)局在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，由于技術(shù)人員的水平比較低，使其在質(zhì)檢工作中力不從心，不能全面的檢測(cè)出質(zhì)量問(wèn)題。在進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估時(shí)由于缺乏權(quán)威性，所以，不能夠很好的揭露問(wèn)題的所在，這些問(wèn)題導(dǎo)致質(zhì)監(jiān)部門沒(méi)有能夠充分發(fā)揮其職能。

三、公路橋梁施工中的技術(shù)問(wèn)題

1、橋梁施工中的模板安裝問(wèn)題。模板的安裝要注意觀察模板表面，保證模板表面平整光潔才能安裝，不允許模板有污跡或變形情況發(fā)生。具體的細(xì)節(jié)主要體現(xiàn)在模板安裝的接縫要保證嚴(yán)密，可以用粘結(jié)劑充實(shí)，然后用膠帶紙將接縫表面處理平整。并且模板的接縫要規(guī)則有序，其與連接段的施工縫、端模、支座要保持協(xié)調(diào)性。

2、橋梁施工中的伸縮縫問(wèn)題。在開(kāi)展橋面鋪裝施工前，必須對(duì)梁端、伸縮縫預(yù)留槽、伸縮縫預(yù)埋鋼筋進(jìn)行全面整理、調(diào)整，做好伸縮裝置部位的清渣工作。安裝定位前，要畫(huà)出定位中線和標(biāo)高，吊裝時(shí)要輕吊輕放，準(zhǔn)確就位，調(diào)整標(biāo)高和縱橫坡度。滿足要求后，間隔點(diǎn)焊臨時(shí)固定。對(duì)于橡膠伸縮縫，關(guān)鍵在于錨固螺栓的位置，間距，標(biāo)高，坡度和兩排螺栓距離（定位值）的準(zhǔn)確，調(diào)整合格后再焊接固定。

3、橋梁施工中的建筑材料問(wèn)題。由于建筑材料問(wèn)題而導(dǎo)致的橋梁?jiǎn)栴}，會(huì)增加車輛的行駛困難，例如橋梁撓曲引起的劇烈振動(dòng)，使得行人感到不適。因此，橋梁的鋼度不容忽視，橋梁的剛性能夠確保橋梁的耐久性。對(duì)于跨徑較大的橋梁來(lái)說(shuō)，為了保證橋梁合適的自重比例，可以采用比較輕質(zhì)的材料。并要保證材料具有很好的高強(qiáng)性和粘聚性，這樣才能提高混凝土強(qiáng)度，增加橋梁的剛度。

三、保障公路橋梁施工質(zhì)量的管理措施

1、整頓路橋建筑市場(chǎng)秩序。目前，我國(guó)建筑行業(yè)的市場(chǎng)秩序還不夠完善，規(guī)章制度不夠合理，我們要對(duì)其進(jìn)行合理的整頓與規(guī)劃。首先，加強(qiáng)對(duì)招投標(biāo)的監(jiān)控，嚴(yán)禁出現(xiàn)分包和轉(zhuǎn)包行為，對(duì)項(xiàng)目法人的行為要加以管控，嚴(yán)格按照工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。嚴(yán)厲打擊那些無(wú)證管理、設(shè)計(jì)、監(jiān)工、施工等違法行為的承包商。其次，要確保在施工中建筑材料的合格，嚴(yán)禁不合格的材料與設(shè)備進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)施工過(guò)程中所用到的材料做樣品試驗(yàn)，確保無(wú)誤后再進(jìn)行施工，此外，還要健全質(zhì)量管理制度、項(xiàng)目法人責(zé)任制、監(jiān)理合同管理制度等一系列安全制度。

2、實(shí)行承包責(zé)任制。合同條款是我們處理問(wèn)題的一個(gè)有效證據(jù)，在出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，監(jiān)理方要把問(wèn)題落實(shí)到承建這個(gè)項(xiàng)目的承包方，在合同中，必須明確寫(xiě)明質(zhì)量監(jiān)理的各項(xiàng)條款。對(duì)于施工中的資金投入招標(biāo)方必須按照實(shí)際資金進(jìn)行投入，確保資金的及時(shí)到位，不能因?yàn)榉N種原因?qū)е率┕ぶ芷诘难娱L(zhǎng)。要合理的安排施工周期，不能一味的追求快速施工而忽略了施工質(zhì)量，當(dāng)然，這一切的管理與執(zhí)行都來(lái)自監(jiān)理單位，監(jiān)理單位要平衡質(zhì)量與權(quán)益之間的關(guān)系，嚴(yán)格按照法律條例執(zhí)行，充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。

3、加強(qiáng)監(jiān)管，確保質(zhì)量。質(zhì)量是安全的前提，施工單位對(duì)質(zhì)量的控制是基礎(chǔ)，因此，施工單位必須加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)管。在施工前，對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行檢查，確保在施工過(guò)程中能夠良好的運(yùn)行，建筑材料進(jìn)行質(zhì)檢，使其達(dá)到建筑標(biāo)準(zhǔn)。此外，對(duì)于施工方法、施工環(huán)境、技術(shù)操作人員都要進(jìn)行一遍質(zhì)檢。在施工過(guò)程中，施工隊(duì)伍要嚴(yán)格的按照?qǐng)D紙執(zhí)行，不能偷工減料，要嚴(yán)格按照施工與技術(shù)規(guī)范對(duì)其進(jìn)行檢查。每一個(gè)項(xiàng)目人員都必須具有上崗證件，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。

4、完善制度，勇于創(chuàng)新。無(wú)規(guī)矩不成方圓，工程單位要進(jìn)一步完善監(jiān)管制度，只有在合理制度的前提下，工作人員才能夠更好的完成工作，這樣才能確保工程質(zhì)量合格。創(chuàng)新也是一個(gè)行業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，不斷推廣新技術(shù)與新材料，這樣才能夠有效的提高工程的強(qiáng)度與施工進(jìn)度，節(jié)省建筑材料，大大的降低工程造價(jià)。此外，在建筑工地要深入貫徹落實(shí)質(zhì)量安全問(wèn)題，改革完善質(zhì)量監(jiān)管制度。當(dāng)然，伴隨著新技術(shù)與新材料的出現(xiàn)，我們也要推出與之相適應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)控規(guī)章制度，把質(zhì)量安全落實(shí)到每一個(gè)角落。

5、施工技術(shù)人員的素質(zhì)培養(yǎng)。在施工質(zhì)量控制之中，還需要注意的一個(gè)重要層面，即對(duì)施工技術(shù)人員素質(zhì)的關(guān)注與控制。從路橋施工的影響因素來(lái)看，最重要的因素取決于施工人員的施工技術(shù)。路橋施工人員的責(zé)任心、態(tài)度、技術(shù)水平直接影響到路橋施工的整體質(zhì)量。因此，路橋施工質(zhì)量控制途徑中要十分重視施工人員綜合素質(zhì)的影響；要注重路橋施工人員的選擇、培養(yǎng)，加之嚴(yán)格的管理，使得路橋施工技術(shù)人員的道德水準(zhǔn)、業(yè)務(wù)水平處于一個(gè)較高的層面，這樣才能夠更好的促進(jìn)我國(guó)路橋施工質(zhì)量控制水平的提升。

四、保障公路橋梁施工質(zhì)量的技術(shù)控制

1、路基土控制。在對(duì)路基修筑前，要對(duì)相關(guān)的土層進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)和分析，對(duì)其物理性質(zhì)進(jìn)行定性，并測(cè)定該土層的最佳含水量和最大干容重。工程施工選擇土場(chǎng)時(shí)，要選擇塑性指標(biāo)較小的土層來(lái)填筑施工路基。當(dāng)含水量較高或者土質(zhì)較差時(shí)，可采用石灰路基土的方法。這種方法主要是在工期要求緊、換土不經(jīng)濟(jì)的情況下進(jìn)行，用石灰來(lái)改良土質(zhì)。對(duì)于那些高液限粘土或者地下水位比較高的施工路段，可選用摻加碎石、砂礫以及爐渣粒料的方法予以修護(hù)。

2、混凝土質(zhì)量控制。首先，施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)材料，并自始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對(duì)于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過(guò)程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確保混凝土澆筑密實(shí)。

3、橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制。首先，施工單位要仔細(xì)精確地做好測(cè)量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無(wú)誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺(tái)施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來(lái)；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起外觀質(zhì)量欠缺。

4、路面與橋梁連接質(zhì)量控制。首先，橋梁臺(tái)背填土應(yīng)選用壓實(shí)性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級(jí)配砂礫，力求達(dá)到最佳壓實(shí)度，最大限度地減少臺(tái)背填土的沉降量；其次，將道路開(kāi)槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥清理干凈后裝回填材料，再采用震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證回填材料填滿樁問(wèn)空隙；再次，在回填過(guò)程中，虛鋪厚度要控制在23cm左右，確保壓實(shí)后每層厚度不超過(guò)20cm，回填碾壓完成后，工作人員還要進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，對(duì)不合格點(diǎn)要進(jìn)行重新碾壓，以保證密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

五、小結(jié)

綜上所述，公路橋梁的施工建設(shè)對(duì)技術(shù)質(zhì)量的要求很高。我們要建造一座堅(jiān)實(shí)的橋梁就要依賴于優(yōu)良的施工技術(shù)和管理水平。橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題關(guān)系著國(guó)家利益以及人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，這就要求我們?cè)诠窐蛄旱氖┕そㄔO(shè)中，嚴(yán)格保證技術(shù)和管理水平達(dá)到施工要求，采取適合的施工工藝，施工技術(shù)人員必須按照國(guó)家的橋梁技術(shù)規(guī)范和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行橋梁工程設(shè)計(jì)與施工，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督與管理，以便能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，從而確保橋梁工程能夠順利完成。

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