日前，英國倫敦摩天大樓“芬喬奇街20號”的產(chǎn)權(quán)方宣布，設計師提出新的方案以解決這座被戲稱為“對講機大樓”夏季折射聚光炙烤人行道的情況。擁有巨大弧面玻璃幕墻的“對講機大樓”，去年夏天成為倫敦“最火熱”的建筑，其反射光炙烤對面人行道上的一輛捷豹轎車，導致后視鏡和車身局部熔化。媒體稱，設計師打算在大樓3層和34層安裝一系列水平遮陽鋁片，避免建筑再次向周邊地區(qū)發(fā)出“死亡射線”。

針對建筑外立面設計缺陷而采取亡羊補牢措施的建筑師，在追求標新立異的設計風格時，越來越注意避免“光污染”。

其實，我們身邊的光污染無處不在。有的繁華路段LED戶外廣告大屏格外“晃眼”，其光線亮度高，畫面頻繁閃爍，造成的光污染給居民和行車司機帶來困擾。因此，許多科學家認為，長期疲勞、偏頭疼、視覺障礙、偶發(fā)性情緒波動、內(nèi)分泌失調(diào)等疾病，都與光污染有著直接關系。

無處不在的光污染

原始社會，光賜予人類熱量，由此形成許多對光的宗教崇拜。隨后，人造光開始出現(xiàn)，極大地擴大了人類的活動范圍和時間，人類文明得以發(fā)展。享受光帶來各種福利的同時，光帶來的污染和危害開始顯現(xiàn)。

著名印象主義畫家文森特·梵高曾經(jīng)在作品中多次以星空作為主題。收藏于紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館的畫作《星光燦爛的夜空》和奧特洛克洛勒——穆爾博物館的《夜間咖啡館》都描繪了璀璨的夜空。梵高筆下，星空、明月奪目耀眼，人間的點點油燈光頂多算作微點綴。

當代城市居民對梵高的畫作無法身臨其境，城市燈光照明讓這些自然的光芒相形見絀。對普通人而言，這就是最明顯的“光污染”。

而嚴格意義上看，光污染包括城市建筑和夜間照明產(chǎn)生的逸散光、折射光和刺目光。特別是當這些光對正常生活產(chǎn)生干擾和影響時，就形成光污染。

據(jù)悉，學者將光污染分為三類。第一類是“人工白晝”，主要指夜間強光照明帶來的不適感；第二類是“白亮污染”，主要指建筑材料等在白天反射、折射太陽光造成的負面影響；第三類是“彩光污染”，主要指迅速變化的彩色光源帶來的影響。另外，汽車尾氣造成的化學光霧和工業(yè)、醫(yī)學中的紫外線等都屬光污染范疇。

英國“對講機大樓”造成的折射光，就是光污染的典型案例。根據(jù)當?shù)孛襟w實地檢測，折射光的最高溫度超過90攝氏度，完全可以把一只生雞蛋煎熟。

與其他形式的環(huán)境污染相比，光污染并沒有得到較高程度重視，這與光污染本身的特性有關。就污染形式來說，光污染對個體的直接影響有限，由于個體可以選擇性地與光污染保持距離，就更容易忽視光污染造成的危害。不僅如此，光污染沒有污染殘留，隨著光源消失而自動消除。因此，不少人把光污染稱之為“隱形殺手”。

危害不可低估

其實，不少光污染雖然不像“對講機大樓”一樣明顯，但這些過度用光造成的光污染，對正常生活產(chǎn)生的影響，危害同樣可怕。

首先，過度光照危及人體健康。不少科學家認為，長期疲勞、偏頭疼、視覺障礙、偶發(fā)性情緒波動、內(nèi)分泌失調(diào)等疾病，都與光污染有直接關系。特別是長期暴露在頻閃光下，如日光燈、電腦顯示器、手持電子設備屏幕等，罹患類似疾病的可能性更高。

夜景照明環(huán)境下，人體生物鐘節(jié)奏被打亂，工作、生活和休息都無法正常進行。盡管人類對光線并不像夜間活動生物那樣敏感，但醫(yī)學研究人員表示，眼下城市里照明的亮度已足以影響人類健康。路燈或建筑物照明設備發(fā)出的光線照射到臥室窗戶上，即便拉著窗簾，也可能會干擾敏感人群的晝夜節(jié)律，導致他們睡眠時間縮短、睡眠質(zhì)量下降。

現(xiàn)代建筑中常常使用的玻璃幕墻等能夠反射光的材質(zhì)則會改變建筑內(nèi)的溫度，干擾人類的正常生活。當然，一些“隱形”光污染也不容忽視。隨著人類科技提升，書本紙張越來越白，這種狀況下，眼部視覺神經(jīng)收到的刺激越來越強，容易造成視覺疲勞。

其次，過度光照對生態(tài)環(huán)境的影響不可小覷。夜間室外照明會擾亂動物的生物鐘，對其遷徙、覓食、繁衍和睡眠周期都是極大破壞。

一些環(huán)保組織的調(diào)查顯示，長時間的燈光影響候鳥作息，光照環(huán)境改變甚至導致候鳥在遷徙過程中迷路。據(jù)美國魚類及野生動物部門推測，每年受到光害影響而死亡的鳥類達400～500萬之多。而一些依據(jù)自然光選擇時機排卵和孵化幼崽的動物，如海龜，在人類光照影響下無法進行正確判斷。

此外，過度光照還會影響城市氣候和環(huán)境。一方面，城市照明耗電量極大，消耗大量能源。能源緊張背景下，光污染的危害由此延展到其他領域，特別是加劇了城市的“熱島效應”。另一方面，室外夜間照明產(chǎn)生的反射光、刺目光還容易對交通造成不良影響，降低信號燈等燈光標志的工作效能，甚至影響汽車等交通工具駕駛?cè)藛T的安全。

公眾認知與政策法規(guī)并進

從本質(zhì)上看，光污染防治和其他形式的環(huán)境污染防治沒有區(qū)別，同樣需要從立法、規(guī)劃等方面著手。從過程看，光污染比其他污染治理更難實施。

這種狀態(tài)的主要原因在于公眾對光污染的認識還遠遜于其他形式的污染。

環(huán)保部華南環(huán)境科學研究所和中國科學院廣州地球化學研究所等機構(gòu)，在上海地區(qū)聯(lián)合開展的一項公眾調(diào)查結(jié)果顯示，公眾對于光污染的認識情況并不樂觀。近上海及周邊地區(qū)的半數(shù)受訪者聽說過光污染，但對具體內(nèi)容并不了解；接近15%的受訪者沒聽過光污染；只有3.2%的受訪者表示對光污染“非常了解”。

對那些生活中直接受到某些外界光源影響的受訪者來說，超半數(shù)選擇“忍受”，很少有人選擇與造成光污染的當事人進行交涉或投訴。

由此可見，在光污染危害的宣傳和公眾認知方面，還存在較大提升空間。

隨著立法進程不斷完善和居民生活水平的提高，中國不少省市地方政府也開始制定相關法規(guī)，借鑒國際照明標準、采用經(jīng)濟杠桿對光污染進行治理。不過，由于行政體系較為復雜、行業(yè)環(huán)境尚不規(guī)范等原因，中國針對光污染的治理水平仍有待提高。

人造光是人類發(fā)展進化歷史中的重大進步，防止光污染并非杜絕光照，而是更好的管理和利用人造光，避免過度光照。

正如神話中普羅米修斯為人類盜取火種一樣，人類經(jīng)歷漫長歲月學會掌握火，并讓火造福生活，人類也應該更多的研究和避免光污染，讓光更好地為人類服務。

全世界光污染日益嚴重，正使得人們對黑暗的態(tài)度發(fā)生可喜變化。

為吸引游客，世界各地許多地方正在競相證明，自己這里有真正的黑夜。如去年12月，英國又有兩個“暗天地點”得到國際黑暗天空協(xié)會的認證。英國水務公司CEO海迪·莫特拉姆表示：“研究黑暗的夜空和天文學，已經(jīng)成為該地區(qū)居民的酷愛?！?/p>

從全球范圍看，公眾層面上推動對光污染認識和了解程度的嘗試起步時間也不算太早。1988年，由天文學家、醫(yī)生或愛好者和工程師組成的國際黑暗天空協(xié)會在美國成立，旨在減少由人類過度使用照明系統(tǒng)而產(chǎn)生的問題。

有趣的是，國際黑暗天空協(xié)會將不列顛群島與歐洲大陸之間的小島薩克島命名為“暗夜島”，不在島上設置公共照明，并為居民嚴格規(guī)劃室內(nèi)照明，把光照控制在可接受的范圍之內(nèi)。如今薩克島不僅免于遭受光污染這一“城市病”，還能夠在晴朗的夜空展現(xiàn)銀河系光彩照人的星空，成為治理光污染的“示范地”。

其實，不少國家已經(jīng)從立法層面開始治理光污染。捷克眼下已制定了專門針對光污染的《保護黑夜環(huán)境法》；美國加利福尼亞州以分級的形式規(guī)范照明區(qū)域；新墨西哥州頒行《夜空保護法》，規(guī)定室外照明要安裝適當合理的裝置防治光污染，并應對違法者處以罰款；猶他州則制定《光污染防治法》，推行類似措施。

除立法外，不少國家還采用行政管理手段對光污染進行治理。

在紐約、倫敦等大城市，特別是摩天大樓集中的區(qū)域，管理部門往往對樓宇燈光的開放時間和亮度規(guī)模有細致的要求。而在居民區(qū)，則禁止使用安裝大規(guī)模照明裝置。

就具體光源，日本等國限制如激光束、泛光燈等強光源使用，而在美國一些地方，則通過行政規(guī)定限制公共照明設施的功率。另外，不少國家對戶外燈光的角度、燈具的形式以及光源距離住宅的遠近等作出細致的規(guī)定，以最大限度地減少光污染對居民生活的影響。

技術(shù)進步也有助于打贏這場針對光污染的戰(zhàn)斗。有一種新技術(shù)，能夠讓街道和建筑物照明設備發(fā)出的燈光向下照射，而非照向天空。

事實上，從源頭上分析，解決光污染問題并不難。只要對人造光源進行規(guī)范管理，使需要照射的地方得到光照，減少光線的散射和折射，同時改善光源的種類，對照明及反光材料的使用進行規(guī)劃，就能夠減少光污染。

資訊

品質(zhì)助力 東風風神挺進俄羅斯

本刊訊 繼今年春節(jié)后東風風神通過海運方式出口俄羅斯后，6月17日，另一批由東風乘用車公司生產(chǎn)的嶄新東風風神車輛又通過開往歐洲的列車，歷經(jīng)20天行程將抵達俄羅斯。這是東風風神產(chǎn)品成規(guī)模、正規(guī)化出口海外的新突破，標志著東風風神卓越品質(zhì)已開始得到歐洲汽車市場認可。

達標歐規(guī)

東風風神4月在俄上市

據(jù)東風乘用車公司海外事業(yè)負責人介紹，今年4月，東風風神主力車型已正式登陸俄羅斯市場，首批需求為1000臺，包括東風風神S30、H30及CROSS三款車型。

俄羅斯是東風汽車公司的全球戰(zhàn)略市場，在銷售網(wǎng)絡方面東風汽車公司于2013年底成立了俄羅斯銷售公司，并在俄羅斯中西部逐步開辟了近30家一級經(jīng)銷商。

頗受認可

未來海外市場展拳腳

此次通過鐵路運往俄羅斯的東風風神車型主要包括S30和H30 CROSS。此前4月份抵達俄羅斯的首批車輛上市后，頗受俄羅斯市場歡迎。

東風風神S30系列憑借“可靠性國家隊第一”的冠軍品質(zhì)和極具競爭力的性價比，向俄羅斯市場邁出第一步，打出了響亮的質(zhì)量口碑。東風乘用車公司海外事業(yè)負責人介紹，目前起步階段一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打，站住腳跟，除整車銷售外，未來將以更深入合作形式進一步拓展在俄銷售業(yè)務。 （熊欣）