從來(lái)沒(méi)有一座建筑，像濟(jì)南老火車站一樣，從建到拆再到重建，將我們拷問(wèn)得這樣血肉模糊、靈魂不安。

這是一張非常有意思的照片。

在100多年前的濟(jì)南，相隔僅300米，卻建有兩座大型火車站，且互不通車。

南部的火車站屬于膠濟(jì)線，由德方建控。北部的火車站屬于“津浦鐵路”，由華資經(jīng)營(yíng)?！半p雄對(duì)峙”背后隱含著兩個(gè)國(guó)家或明或暗的較量。

在1904年膠濟(jì)線全線貫通時(shí)，津鎮(zhèn)（浦）鐵路還在醞釀之中。當(dāng)時(shí)，德方有一個(gè)如意算盤：今后與津鎮(zhèn)鐵路并軌。按照德國(guó)人的估計(jì)，津浦鐵路若建一座獨(dú)立的車站，即使鋪設(shè)較輕的軌道，至少也要花費(fèi)30萬(wàn)—40萬(wàn)馬克。如果使用現(xiàn)有的膠濟(jì)鐵路濟(jì)南西站，清政府的這筆錢完全可以省下?！翱梢灶A(yù)見(jiàn)，這種安排會(huì)由于乘客從一站換乘至另一站，以及由于困難麻煩的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，對(duì)公共交通和兩個(gè)鐵路管理機(jī)構(gòu)而言都是最不利和最麻煩的，絕不符合目的?！钡蟹綖橛行Э刂七@條中國(guó)國(guó)有鐵路，寧愿多花這筆錢。所以鐵路濟(jì)南站的修建，政治因素遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)因素，軍事考慮亦隱在其中。

中方拒絕了一個(gè)德管火車站，卻請(qǐng)來(lái)了一個(gè)德籍設(shè)計(jì)師。

1908年，年僅24歲的赫爾曼·菲舍爾來(lái)到濟(jì)南，他剛從德國(guó)希爾德堡豪森大學(xué)畢業(yè)，在德國(guó)還沒(méi)有名氣。

在濟(jì)南，他結(jié)識(shí)了妻子，迎接了長(zhǎng)子出生，他們?cè)邶R魯大學(xué)的網(wǎng)球場(chǎng)打球，在大布政司街溫太芳照相館合影，在冬日的大明湖上滑冰。 這應(yīng)該是他一生中最浪漫最甜蜜最意氣風(fēng)發(fā)的歲月，他作為設(shè)計(jì)師的才華與靈感如趵突泉一樣汩汩而來(lái)。

設(shè)計(jì)濟(jì)南站時(shí)，他吸取了日耳曼民族優(yōu)秀建筑的傳統(tǒng)特色，參照了芬蘭設(shè)計(jì)師伊力爾·薩里寧的赫爾辛基火車站。整座建筑由東西兩樓和鐘樓組成，呈不對(duì)稱布局，立面組合高低錯(cuò)落、主次分明、富于變化。伸向藍(lán)天的高大鐘樓體現(xiàn)了歐洲中世紀(jì)的宗教理念，但設(shè)計(jì)者又把與他們信仰中的上帝相銜接的尖頂改換成了羅馬式的圓頂，并把圓頂下的墻面東西南北裝飾上四個(gè)圓形大時(shí)鐘。

1912年12月，這座車站甫一落成，就贏得了業(yè)內(nèi)外、國(guó)內(nèi)外的一致好評(píng)。

作為濟(jì)南商埠建筑的制高點(diǎn)，它被譽(yù)為“德國(guó)人在遠(yuǎn)東地區(qū)所建造的最漂亮的火車站”。它曾是亞洲最大的火車站，世界上唯一的哥特式建筑群落，曾登上清華、同濟(jì)的建筑類教科書，并曾被戰(zhàn)后西德出版的《遠(yuǎn)東旅行》列為遠(yuǎn)東第一站。其尖肋拱形、尖形拱門等典雅特征，成為濟(jì)南的標(biāo)志性景觀，沉淀在濟(jì)南的文化血脈里。

1992年7月1日上午8點(diǎn)5分，守望濟(jì)南80個(gè)春秋后，老火車站死于所謂的“民族自信”。

拆前，輿情洶洶，高層、民間以及專家學(xué)者們幾乎赤膊相見(jiàn)。但當(dāng)政者卻以鐘樓令人想起德軍鋼盔為名拍板。說(shuō)什么老火車站是殖民主義的象征，看到它就會(huì)回想起中國(guó)人民那段受欺壓的歲月。

拆除前，濟(jì)南市民紛紛與老站惜別合影。1995年，新站落成。富有諷刺意味的是，新啟用的站臺(tái)票還印著老站的照片。

重建老站的呼聲一直不斷。

2008年6月，原大鐘在濟(jì)南鐵路局一倉(cāng)庫(kù)內(nèi)發(fā)現(xiàn)。鐘表盤落寞地靠在墻上，表針、齒輪和上弦的搖柄等關(guān)鍵部件都還完整，但鑲有金屬貓頭鷹的木質(zhì)擺桿下落不明。

一個(gè)廣為流傳的故事說(shuō)，“赫爾曼·菲舍爾的兒子1992年來(lái)濟(jì)南維修老火車站，但看到火車站正在拆除，傷心地離開了?！边@個(gè)故事最終被證偽。還有一個(gè)故事：在濟(jì)南拍過(guò)《大浪淘沙》的于洋，在濟(jì)南站而拒絕下車，因?yàn)闆](méi)見(jiàn)到漂亮的鐘樓。這個(gè)故事無(wú)法證實(shí)。但流傳本身，是一種情緒的傳播。

2012年，老站落成100年。12月，設(shè)計(jì)師的孫女西維亞來(lái)濟(jì)，她特意從德國(guó)慕尼黑檔案館找來(lái)了當(dāng)年老車站的珍貴影像和生活照片。當(dāng)?shù)弥匣疖囌镜膹?fù)建工程啟動(dòng)時(shí)， 西維亞落淚，她用左手掐了一下右臂：“我不是在夢(mèng)里吧，這是真的嗎？”

2013年8月1日，濟(jì)南市舊城開發(fā)投資集團(tuán)對(duì)外公布，將投資15億元修建濟(jì)南火車站北廣場(chǎng)，其中包括復(fù)建21年前拆除的老火車站以及行包房。濟(jì)南官方稱復(fù)建后的濟(jì)南老火車站將“原汁原味”展現(xiàn)在市民面前。即將動(dòng)工建設(shè)的火車站北廣場(chǎng)位于天橋區(qū)官扎營(yíng)片區(qū)。濟(jì)南老火車站復(fù)建的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作將由德國(guó)建筑師擔(dān)綱。

在一片歡騰中，有人質(zhì)疑：原汁原味可能嗎，圖紙?jiān)谀?，工藝如何還原？拆是一種蠢，重建是不是另一種蠢？也有人以為，和二戰(zhàn)后歐洲原汁原味重建一樣，這是一種修復(fù)，一種尋根，也是一種提示：對(duì)這個(gè)城市，且行且珍惜。