一年一度的北京國際汽車展媒體日，因?yàn)轫n國明星金秀賢和李敏鎬的到來變成了一場“黃?！钡氖⒀纾?月20日的媒體入場證一度被炒到千元一張。最終一位韓國明星只在現(xiàn)場出現(xiàn)了幾分鐘，另一位干脆取消了計(jì)劃，但蜂擁而至的人群卻實(shí)實(shí)在在造成了短時(shí)間的交通癱瘓?？磥?，主題為“汽車讓未來更美好”的車展，對當(dāng)下的擁堵也無計(jì)可施。

在人滿為患的展館里，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱PSA）亞洲運(yùn)營部CEO奧利維嘴里說著“hello”，滿頭大汗地走進(jìn)會議室。他看上去比實(shí)際年齡54歲年輕許多，落座后，他喝光一杯加冰橙汁，用袖子抹掉額頭上的汗，剛回答了兩個(gè)問題就提議到外面接受采訪，因?yàn)槲堇锾珶崃?。他看上去有點(diǎn)焦躁，這或許是來中國搶市場的跨國企業(yè)共同的想法——快點(diǎn)，再快點(diǎn)。

借中國市場“邁向復(fù)興”

北京國際汽車展一年比一年熱，大牌明星和大牌廠商的合作背后，瞄準(zhǔn)的是中國市場這塊涂滿了鮮奶油的蛋糕。作為最具代表性的法國車企，PSA在此次車展上鋪了3大塊展臺，足見其對中國市場的重視程度。奧利維也不得不在各個(gè)展區(qū)之間“趕場”，盡管他上任以來很少接受媒體采訪。

一個(gè)月前，PSA剛剛與東風(fēng)集團(tuán)簽署了全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議，決定加強(qiáng)在技術(shù)研發(fā)、采購、生產(chǎn)、營銷等領(lǐng)域的合作，促進(jìn)各自的全球化發(fā)展。而對另一個(gè)合資伙伴——長安集團(tuán)，未來也將繼續(xù)深化合作。同時(shí)，PSA正式公布了2014—2018年的階段發(fā)展戰(zhàn)略——“邁向復(fù)興”計(jì)劃，力圖在品牌定位、全球布局、企業(yè)升級等方面進(jìn)行調(diào)整，以加快集團(tuán)重回盈利軌道的步伐。

顯然，這是一場“借東風(fēng)”的計(jì)劃。雪鐵龍這家法國老字號要借中國市場實(shí)現(xiàn)全球復(fù)興的目標(biāo)。一組數(shù)據(jù)能說明在今天的全球經(jīng)濟(jì)形勢下，海外市場對跨國集團(tuán)的意義：PSA旗下的三大品牌DS、標(biāo)致和雪鐵龍，2013 年在全球共銷售280 萬輛整車，其中歐洲以外地區(qū)的銷量占42%；這使得PSA能夠以540 億歐元的年?duì)I業(yè)額，保住歐洲第二大汽車制造商的地位。

然而，中國市場并非法國車的天下。事實(shí)上，高傲的法國人曾經(jīng)錯(cuò)失搶占中國市場的良機(jī)，這使得人們有理由問一句：在競爭激烈的汽車戰(zhàn)中，“復(fù)興計(jì)劃”是否會如PSA預(yù)期的那樣一帆風(fēng)順？首當(dāng)其沖的一點(diǎn)是，如何平衡自己旗下三大品牌在中國市場的關(guān)系？

“在3個(gè)品牌中，DS走高端豪華路線，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍則走經(jīng)濟(jì)型路線，目標(biāo)客戶群不一樣?！眾W利維說。他表示，PSA未來將從4方面自我更新，提升企業(yè)競爭力：第一，高端品牌DS將由PSA獨(dú)立運(yùn)作，讓產(chǎn)品有更高的附加值；第二，集團(tuán)旗下產(chǎn)品將精簡到26款，集中優(yōu)勢資源打造明星車型，發(fā)力高附加值細(xì)分市場，提高盈利水平；第三，加快全球市場布局，成長為具有全球影響力的國際車企，深化與東風(fēng)和長安在中國市場的合作；第四，加快生產(chǎn)設(shè)備升級改造，持續(xù)降低成本。

滿足中國消費(fèi)者的偏好

環(huán)球人物雜志：“邁向復(fù)興”計(jì)劃與中國消費(fèi)者有什么關(guān)系？

奧利維：中國是全球增長最快的一個(gè)市場，盈利性也很不錯(cuò)，所以在整個(gè) “邁向復(fù)興”計(jì)劃中，我們會加強(qiáng)對中國市場的重視，加強(qiáng)和兩個(gè)合作伙伴東風(fēng)及長安的合作。

環(huán)球人物雜志：中國消費(fèi)者有一些習(xí)慣和偏好，比如更喜歡寬敞的，或者看起來非常氣派的車，而歐洲的消費(fèi)者似乎更喜歡環(huán)保節(jié)能、實(shí)用舒適的車型，你們怎么調(diào)和消費(fèi)習(xí)慣上的差異？

奧利維：我們現(xiàn)在談到的所有產(chǎn)品，目標(biāo)都是全球銷售，但我們會根據(jù)地域市場做一些調(diào)整。比如標(biāo)致3008來到中國之后就做成了全景天窗，做了很多改變以滿足中國消費(fèi)者的需求。

環(huán)球人物雜志：有句話說，產(chǎn)品賣到最后都是賣文化。為了迎合中國消費(fèi)者，很多外國品牌都會加進(jìn)一些中國元素。你理解的中國元素是什么？在汽車上體現(xiàn)在哪些方面？

奧利維：談到迎合中國市場的口味，加強(qiáng)中國元素，我們也有自己的看法。比如DS這個(gè)品牌的定位是來自法國的奢華品牌，如果一味強(qiáng)調(diào)本地化、同質(zhì)化，就無法同中國本土品牌產(chǎn)生差異?，F(xiàn)在DS吸引中國消費(fèi)者的賣點(diǎn)，在于這款車的設(shè)計(jì)，包括用材都體現(xiàn)了高貴、奢華，代表著法國的品味和時(shí)尚。當(dāng)然我們也不能固執(zhí)，完全不考慮中國消費(fèi)者的偏好。通過對中國市場的調(diào)研，我們了解到中國消費(fèi)者的偏好主要有：外形線條更粗獷、動(dòng)力系統(tǒng)更強(qiáng)勁、后排座位更寬敞、隔音減噪效果更好、車載顯示屏需要觸摸屏，等等。我們也在為滿足中國消費(fèi)者的偏好而努力。

中國汽車的差距

環(huán)球人物雜志：你怎么看待中國本土汽車品牌？跟歐洲老牌車相比，中國的差距更多體現(xiàn)在技術(shù)上還是文化上？

奧利維：我一般不愿意過多地評論同行，但是今天我想破例多說幾句。

首先，歐洲有130年的汽車制造歷史，中國只有20年，不能拿一個(gè)四五歲的小孩跟一個(gè)40歲的成年人去比較。中國的汽車工業(yè)用了20年的時(shí)間，做了歐洲90年才做完的事情，市場發(fā)展非?？?。但是市場的發(fā)展并不等同于技術(shù)的積累。就技術(shù)而言，中國跟歐洲、日本，至少還差10年。這也就解釋了為什么中國自主品牌的價(jià)格沒有國外品牌的價(jià)格高，就是因?yàn)榧夹g(shù)含量還不夠，賣不出一個(gè)好價(jià)錢。東風(fēng)和PSA合作的原因之一，就是想把自主品牌做好，現(xiàn)在東風(fēng)和PSA之間也達(dá)成了合作協(xié)議，東風(fēng)將運(yùn)用PSA的技術(shù)，開發(fā)自主品牌的產(chǎn)品，當(dāng)然會為此支付一定的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用。中國在20年之內(nèi)也會趕上來，大概需要一兩代人。

第二，中國人現(xiàn)在對品牌的要求也非常高。我們講品牌，主要是講文化的傳承，老牌車通常都有兩個(gè)世紀(jì)的歷史，品牌文化不是三五分鐘就可以講完的，中國的車企還是要在品牌內(nèi)涵和品牌建設(shè)上多下功夫。

總之，我認(rèn)為中國汽車距離世界領(lǐng)先國家的差距主要有兩點(diǎn)：第一是技術(shù)，第二是品牌效應(yīng)。其他的如生產(chǎn)水平、供應(yīng)商水平等已經(jīng)差距不大了。

環(huán)球人物雜志：國內(nèi)的汽車廠商與PSA合作也是為了提升自身水平，你們能為國內(nèi)的合資公司提供什么？

奧利維：我們和東風(fēng)的合資公司神龍汽車有限公司（以下簡稱神龍），主要生產(chǎn)銷售標(biāo)致和雪鐵龍這兩個(gè)品牌。我們與東風(fēng)簽署的戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議主要有三點(diǎn)：第一，我們會幫助東風(fēng)發(fā)展它的自主品牌。神龍今年的產(chǎn)銷量目標(biāo)是65萬臺，到2020年，產(chǎn)銷量將提高到150萬臺，其中50萬臺將是東風(fēng)的自主品牌；第二，我們會和東風(fēng)合資成立出口公司，拓展其出口業(yè)務(wù)，神龍生產(chǎn)的產(chǎn)品，將有機(jī)會主要面向東南亞市場出口；第三，PSA和東風(fēng)會成立一個(gè)聯(lián)合研發(fā)中心，未來將針對中國及中國以外市場進(jìn)行研發(fā)，比如東南亞。

環(huán)球人物雜志：合資伙伴之間也會形成競爭，你們?nèi)绾纹胶鈻|風(fēng)和長安兩大合資公司的關(guān)系？

奧利維：整個(gè)中國市場的競爭都非常激烈，全世界幾乎所有車企的所有品牌在中國都有銷售。我們的3個(gè)品牌分別針對不同的消費(fèi)群，走差異化路線。和東風(fēng)的合作主要生產(chǎn)銷售標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌，而和長安汽車的合作則生產(chǎn)銷售DS。簡單說就是，DS是高端豪華品牌，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍都屬于主流家用車品牌。目標(biāo)群體不同，兩個(gè)合資公司之間不會形成太大的競爭。