?？陀媱漋S家庭計劃

2014年是國航的變革之年，國航鳳凰知音常旅客計劃在今年推出全新規(guī)則后，又于5月推出了中國民航業(yè)內(nèi)第一個“家庭計劃”。在海外，航空公司推出家庭計劃并非新鮮事，英航、全日空、卡塔爾航空、阿提哈德航空等航空公司都已有家庭計劃，喜愛飛行的朋友們常常戲稱其為“全家桶”。而鳳凰知音此次的家庭計劃并不同于其他航空公司，它究竟適用于哪些情況，又與其他航空公司的家庭計劃有著怎樣的區(qū)別呢？

鳳凰知音的家庭計劃簡而言之就是將一家老小的鳳凰知音賬戶全部關(guān)聯(lián)在一個群組里，上至80歲的老母親，下至剛會爬的娃娃，只要直系親屬都可以加入，最多8人，需要時可以相互轉(zhuǎn)贈里程，每年每人轉(zhuǎn)贈和受贈機會各一次，轉(zhuǎn)贈比例要低于50%，也就是說如果賬戶里有10000公里里程，最多可以轉(zhuǎn)走5000公里里程給自己所在的家庭計劃群組成員。轉(zhuǎn)出的里程不會影響自己的會員等級，同樣也不能作為獲贈里程的人升級或保級的標(biāo)準(zhǔn)，一句話，轉(zhuǎn)贈的里程只能用作兌換。

最大化利用全家人的里程，這聽起來似乎很吸引人。但是別忘了，鳳凰知音?？陀媱澅旧碇С?個受讓人，而受讓人是不受轉(zhuǎn)贈比例限制的。如果你是個“空中飛人”，賬戶里里程比較充足，那么正常情況下你一定將老公老婆孩子父母好姐妹好哥兒們以及個別“女同學(xué)”統(tǒng)統(tǒng)添加進(jìn)了受讓人，使用自己的里程給一大家子人換票。在這樣的情況下還用得著家庭計劃嗎？大概只有在緊急狀況下，臨時想給直系親屬換張機票，可是對方不在8個受讓人行列里，新增加的受讓人可是要等上60天，來不了一場說走就走的旅行了；使用家庭計劃轉(zhuǎn)贈里程可以在5個工作日內(nèi)操作完畢，迅速兌換，瀟灑走人！

從這個角度來看，鳳凰知音的家庭計劃似乎并不便利，依靠受讓人制度就已經(jīng)足夠給親朋好友兌換獎勵機票，或許鳳凰知音有自己的想法，那就是——家庭計劃，就給那些名正言順的家庭成員吧，畢竟要有戶口本或者結(jié)婚證等證明；空下來的受讓人名額就給沒名分的“女同學(xué)”們？

開個玩笑，言歸正傳。鳳凰知音的家庭計劃究竟方便了誰呢？顯然，這個計劃主要針對的并不是上文所說的“里程大戶”群體，恰恰相反，是“里程散戶”們的福音。

當(dāng)家中有人是“里程大戶”時，自然會使用受讓人制度，用“大戶”的里程為全家人兌換機票?？墒歉嗟募彝ナ菦]有“里程大戶”的，每個人賬戶里的里程都不多，誰都不能一個人撐起全家的機票兌換，這時候家庭計劃就大有用處了，將家庭里散戶們的里程全部轉(zhuǎn)去一人手里湊幾張獎勵機票。

比如，夫妻二人決定去韓國度個假，兌換國航北京到首爾的獎勵機票單程需要25000里程。夫妻二人各自有20000里程，父母二人手里還各自有10000里程。如果沒有家庭計劃，這一家人誰都換不了一張北京到首爾的機票。使用家庭計劃，父母將各自里程的50%也就是5000里程轉(zhuǎn)贈給夫妻二人，正好可以兌換夫妻倆去首爾的機票。

這里的弊端在于最多只能轉(zhuǎn)出全部里程的50%，散戶手里的余糧就更散了，更難兌換到一張機票了。難道任由那些里程作廢嗎？這時候依然可以利用家庭計劃解決問題，也就是第二種常見情況：轉(zhuǎn)贈一些里程剛好使對方湊出一張機票，更好地幫助“里程散戶”們最大限度地使用手里的里程。比如，老婆手里有鳳凰知音6000里程，國航的獎勵機票最少需要8000里程才可以兌換，短期內(nèi)如果不坐飛機，就表示這6000里程會白白耗在賬戶里發(fā)霉。有了家庭計劃，問題就不再是問題，老公順手轉(zhuǎn)去幾千里程幫助老婆湊一張獎勵機票，還能順便讓自己在老婆心目中的形象更加高大威猛，一舉兩得。不過別忘了，一年只有一次轉(zhuǎn)贈和受贈機會，解決了老婆的機票問題，下次丈母娘遇到同樣問題就不能這樣解決了。

期待全家通存通兌

外國的航空公司家庭計劃通常是怎樣的呢？在各大航空公司的家庭計劃里，英航是最常被大家津津樂道的。將全家人里程累積到一個賬戶通攢通用，只需是相同的永久居住住址即可，可容納6人。任何成員都可以兌換里程，按照比例從每位成員的賬戶中扣除，兌換無上限。最讓人興奮的是“家人和朋友名單”計劃，家庭賬戶成員可以添加不同地址的5個人，為他們兌換機票，為家人、情侶、哥兒們和姐妹淘都考慮到了，貼心又好用。

中東幾家航空公司的家庭計劃非常相似。阿聯(lián)酋航空的家庭計劃可以包括所有廣義上的親戚，如父母、兄弟姐妹、岳父岳母、繼父繼母等，甚至是仆人。家庭成員乘坐阿航時，戶主可以累計該里程的20%，如果成員乘坐C/F艙，戶主可以累計該里程的40%，兌換里程只能由戶主進(jìn)行，家庭成員本身不再累積里程。這使得不常乘坐飛機的家人的里程也不會被浪費，否則，即便戶主本人是位“空中飛人”，父母親和兄弟姐妹可能偶爾才乘坐一次飛機，這樣少量的里程即使積攢也不夠兌換任何機票，還不如打個折扣匯集到戶主一人手里。卡塔爾航空和阿提哈德航空的家庭計劃也都可以讓每位成員累計的里程匯集到戶主賬戶中，最大限度地物盡其用。

可以看出，國航鳳凰知音這次的家庭計劃和其他航空最不相同的。中國民航何時會出現(xiàn)一個全家通攢通兌或全家累積到戶主一賬戶里的家庭計劃呢。無論如何，有嘗試總是好的，鳳凰知音在努力與時俱進(jìn)敢于創(chuàng)新，雖然因為一些不良因素導(dǎo)致每年只能轉(zhuǎn)贈一次，但是家庭計劃與現(xiàn)有的受讓人制度相結(jié)合帶來了更多的便利是毋庸置疑的。希望中國民航業(yè)這首個家庭計劃能逐步完善，也期待中國其他幾大航空公司早日跟進(jìn)，讓中國航空領(lǐng)域常旅客計劃越做越好。

劉朔廷

微博名 @劉總Troy，北京邊檢唯一媒體合作人，長期更新并發(fā)布最權(quán)威中國護(hù)照免簽落地簽名單。資深忠誠度計劃評論人，擁有十余年忠誠度計劃服務(wù)經(jīng)驗并致力于常客積分理念在中國的推廣，被稱為“中國?？头e分第一人”。