如果天安門是北京的象征，那么廣州火車站無疑是南中國當(dāng)代最負(fù)盛名的空間地標(biāo)。2014年，是廣州火車站四十不惑之年，這座南中國的“中央車站”傳出將要拆除改造的訊息。

如果將自上世紀(jì)70年代末開始的中國，看做一輛高速行駛的列車，那么廣州火車站毫無疑問是這輛列車最負(fù)盛名的站臺和窗口。它的一頭牽絆著最廣大的鄉(xiāng)土中國，一頭則深入最轟隆的世界工廠。它是當(dāng)代中國從“固態(tài)社會”向流動的“液態(tài)社會”轉(zhuǎn)變的見證。

在這個建筑面積不到26000平方米的火車站，其40年的開行運營背后是中國960萬平方公里土地上社會劇烈的變遷，更承載著數(shù)億中國人在40年艱辛遷徙路途上的生死疲勞。它曾經(jīng)是中國告別革命走向開放的窗口，是中國數(shù)代外來務(wù)工人員的淘金地，是觀察中國經(jīng)濟體最靈敏的溫度計，也是無數(shù)南下?lián)剖澜绲拿半U家樂園。它制造了全世界最大規(guī)模的季節(jié)性人口遷徙—中國式春運，也見證了中國鐵路王國野蠻生長和狂飆突進(jìn)的黃金時代。

它如同一個充滿魔力的時空出口，將過去和現(xiàn)在、異鄉(xiāng)和他鄉(xiāng)強力壓縮在一起。又如同一個面無表情的攪拌機，把無數(shù)中國人的野心、夢想，欲望、希冀、奮斗、冒險、青春、激越、亢奮、落寞、淚水、恐懼，打碎了，再和著時代的速度和遺忘，秩序和混亂，以最粗糙和直接的姿態(tài)攪拌在一起，噴薄在廣州站這個時代的劇場之上，是那么極致赤裸的現(xiàn)實主義，同時又是那么純粹而荒誕的后現(xiàn)代。

它，是被壓縮的中國，是這個時代的站臺。