最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)三大航空公司頻頻傳出測(cè)試機(jī)載Wi-Fi服務(wù)的消息，據(jù)知情人士透露，至少在測(cè)試航班上，9月底之前上網(wǎng)是免費(fèi)的，帶寬為共享32M，由中國(guó)電信提供，但目前只能用筆記本電腦，不能用手機(jī)上網(wǎng)。

這真讓W(xué)i-Fi焦慮癥患者們欣慰。但令人著急的一點(diǎn)是，正式大范圍提供機(jī)上Wi-Fi服務(wù)的具體資費(fèi)、帶寬和時(shí)間表仍不得而知。

盡管給一架飛機(jī)加裝Wi-Fi需要花費(fèi)十萬(wàn)美元乃至上百萬(wàn)美元，但考慮到國(guó)外航空公司已經(jīng)有近2000架飛機(jī)提供Wi-Fi服務(wù)，國(guó)內(nèi)航空公司并不需要為是賺是賠操很多心。真正難的地方在于收費(fèi)模式，各個(gè)航空公司的收費(fèi)五花八門(mén)，差距巨大，簡(jiǎn)直無(wú)從參考。

以美聯(lián)航2012年的價(jià)目表為例，標(biāo)準(zhǔn)版4-15美元，高速版6-20美元；阿聯(lián)酋航空則是手機(jī)2.5美元，筆記本電腦10美元；美航則是點(diǎn)播電影每部4美元，電視劇1美元；美國(guó)內(nèi)的gogo航空則每天14美元，每月不到40美元。

看起來(lái)都各有道理，但哪一個(gè)方案才最適合中國(guó)國(guó)情？令人沮喪的是，根據(jù)之前民航資源網(wǎng)的聯(lián)合調(diào)查，超過(guò)6成中國(guó)旅客不愿為Wi-Fi付費(fèi)，但這個(gè)估計(jì)也許是偏低的。不光是中國(guó)人，根據(jù)旅游網(wǎng)站TripAdvisor的《年度航空旅行調(diào)查》，高達(dá)90%的航空旅客表示很少或從未購(gòu)買(mǎi)過(guò)機(jī)上Wi-Fi服務(wù)，主要原因在于旅客對(duì)于航空公司“花樣百出的收費(fèi)”感到非常不滿(mǎn)。

不過(guò)，這倒是難不住中國(guó)的航空業(yè)者。機(jī)上Wi-Fi必須通過(guò)統(tǒng)一的平臺(tái)接入，那應(yīng)用付費(fèi)進(jìn)駐是可想而知的，順便還可以賣(mài)一些廣告，這些都并不難想到?？紤]到航空旅客比較高端，還可以引入視頻會(huì)議、電子商務(wù)，順便解決了過(guò)去機(jī)上購(gòu)買(mǎi)免稅品現(xiàn)金不夠的問(wèn)題，也是題中應(yīng)有之義。還有一些激進(jìn)的想法說(shuō)要賣(mài)古董、賣(mài)鉆石，旅客下了飛機(jī)就可以提貨，把禮品送到朋友手中。這些想法都很好，但必須潑冷水的一點(diǎn)是，根據(jù)skift的調(diào)查，用過(guò)機(jī)上Wi-Fi的人群中，60%以上目的都是娛樂(lè)和社交，而非工作。

鑒于上述因素，急于想在機(jī)上Wi-Fi掙錢(qián)的想法是不切實(shí)際的。早有調(diào)查顯示，乘客為了享受機(jī)上Wi-Fi，會(huì)傾向于忍受小一點(diǎn)的飛機(jī)，以及更貴一些的票價(jià)。換句話(huà)說(shuō)，擁有機(jī)上Wi-Fi增加了航班的競(jìng)爭(zhēng)力，完全可以墻內(nèi)開(kāi)花墻外香。

不僅如此，空鐵大戰(zhàn)（航空vs高鐵）如火如荼，高鐵很大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是能上網(wǎng)，能部分抵消這個(gè)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)很厲害了?？紤]到客運(yùn)量和航空附加收入仍保持上漲勢(shì)頭，航空公司對(duì)Wi-Fi業(yè)務(wù)的KPI要求并不見(jiàn)得很高，所以免費(fèi)的可能也不是沒(méi)有，走著瞧吧。